erchi

No dobra, to na co wypadło?

Możliwe, że serwis drogi, ale na przykładzie Focusa mk2, łożysko przód 280zł, tuleja wahacza przód (lemforder) 160zł, ale to chyba jedyny element, który zużyje się przed 200k na liczniku. Łącznik stabilizatora z tyłu zwykły gwintowany pręt z gumowymi odbojami, przeżyłby i silnik i karoserię. Superb fajne auto, pytanie które lepiej się prowadzi i sprawdzi w służbowym użytkowaniu. Ja bynajmniej wolałbym chirurgiczną precyzję prowadzenia, a autem z miękkimi nastawami jeździć od święta. Układ kierowniczy Forda nie absorbuje i nie wymaga korekt, kto jeździł choć odrobinę ten wie. Ale pytanie było o koszty

Nie wiem jak z kosztami, ale zawias mondeo

kody: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295942-chyba-zbyt-maly-aku/?p=4227382

kluczyk 5,5mm i działasz

Moi znajomi też chwalą Toplę. Szkoda, że ich nie posłuchałem

o jakim module mówisz?

fragment korespondencji ze sklepem internetowym:

Czyli podświetlane na całej długości drzwi, fajny bajer. W A6 świeci dodatkowo oświetlenie przestrzeni nóg, diodowe o bardzo charakterystycznej barwie. Swego czasu porównywaliśmy nowe Polo z Passatem CC pod kątem dodatków, w CC sam plastik, w Polo aluminium przy nawiewach, pokrętłach, zegarach, dźwigni biegów i ręcznego. Oczywiście to różne klasy aut, ale oba były nowe, w czarnym kolorze, Polo miało o wiele większą głębie i połysk lakieru. Względem Passata B6 minimalnie głośniej w tylnej części kabiny. Natomiast porównując jazdę z nowym A6, CC o wiele lepiej pokonuje zakręty, w A6 ma się wrażenie parcia na przednią oś i że auto za chwilę wyleci z zakrętu.

kerczi, co z tym plastikiem/aluminium w środku? Mieliśmy w rodzinie salonowego Passata CC i praktycznie zero aluminium w kokpicie, jedynie srebrny tandetny plastik. Do tego jeszcze panel klimatyzacji zmieniony, zwykłe B6 (przedlift) miało lepszy i z regulacją co 0,5st.

Tak.

Tak dla ścisłości, VW CC to oznaczenie obecnego modelu, poprzedni (czyli opisywany tutaj) to Passat CC

Fajki w 1.8T?

A na kokpicie aluminium czy srebrny plastik jak przy najniższym wyposażeniu? Klima z regulacją co 1 stopień..

Wszystko jest na rysunku, który zamieściłem, włącznie z oznaczeniami styków przekaźnika. Link do przykładowej aukcji - http://allegro.pl/przekaznik-12v-30-40a-samochodowy-nc-no-i4812026681.html do kompletu podstawka lub zwykłe konektory (żeńskie).

o widzisz, a ostatnio pan obsługujący dystrybutor z lpg pokazał krok po kroku jak mam sam tankować. Może wychodzić im się nie chce

i oddala pistolet od błotnika przy tankowaniu

albo zostanie załączony po starcie silnika/przekręceniu kluczyka. Wykorzystasz styk bierny (NC) i masz jak chciałeś Znalazłem gotowca w sieci: http://obrazki.elektroda.net/42_1214595041.jpg

tu jest przelicznik z DIN na EN: http://sklep.prostowniki-akumulatory.pl/przelicznik-normy-din-na-en-a-n-30.html

ano właśnie, bo jak dasz szajs to i nawet duża tarcza nie pomoże albo skuteczność bardzo spadnie po nagrzaniu

jeszcze zależy jakiej formy tarcze i klocki, i jak ze sobą współgrają

Z tego co kojarzę, w porównaniu Premium Sound z Accorda poprzedniej generacji do Bose w pierwszej Maździe 6, Premium lepiej wypada.

Degradacja dźwięku może być spowodowana tym samym co w domowym sprzęcie Hi-Fi, czyli wysychaniem kondensatorów i zmianą parametrów rezystorów. Fabryczne zestawy mogą być dobre (High Performance Sound System i Premium Sound System w Volvo), a Bose w Audi.. średnich tonów jak na lekarstwo, pomaga wyłączenie loudness. Brak regulacji jednostajnie buczącego subwoofera, jak i brak możliwości wyłączenia. System nie rozróżnia niskich tonów, jaki gatunek nie włączysz, wszystko gra tak samo.

W reszcie ktoś napisał prawdę

z google: http://www.oempartswholesale.com/audi/s4/8e0413031cn