erchi

Ja mam taką przypadłość, tzn. albo temperatura dojdzie do 90st i w trasie spadnie poniżej 70, i trzyma się tak przez kilkadziesiąt kilometrów. Albo dojdzie tylko do 70, po czym lekko spadnie i znów trzyma się tej wartości. Do 90 stopni podskoczy gdy zwolnię, np. z racji postojów na skrzyżowaniach, korka, etc. lub gdy zgaszę silnik i odpalę po paru minutach - wtedy jest 90st. na blacie. I gdy już pokazuje 90, raczej się tego trzyma, rzadko kiedy spadnie poniżej 70st.

Chodziło mi o samą jakość obrazu Nolan kręci wykorzystując kamery iMAX

Ciekaw jestem jakości obrazu na Dunkierce przy projekcjach w iMAX-ie.

Trzy gnioty Columbia Studios. Jeśli nowy jest na tym samym poziomie, to nie idę

Pierwszych, tzn których? Te przed Marvelem były tragiczne.

Mogło być tak, że jadąc z niską prędkością w korku i w upał, nabiło zbyt dużego ciśnienia w układzie klimatyzacji. Dopiero po przejechaniu paru km z większą prędkością pęd powietrza schłodził skraplacz (chłodnicę klimatyzacji), ciśnienie spadło i klima zaczęła działać.

Ktoś widział nowego SpiderMana?

NA Dunkierkę mam już rezerwację, ale tego samego dnia idę też na kino w plenerze - Mad Max: Na drodze gniewu

Ile tys km na nim przejechałeś?

o tak, Ove świetny!

Sprzęgiełka różniły się tylko kolorem, szerokość jest jednakowa. Numer gdzieś miałem zapisany, poszperam.

Lekkie ślady wycieków w okolicy reduktora i podstawy filtra oleju. Dokręciłem opaski. Temperaturę 90st. osiąga, po czym schodzi poniżej 70 i tak już zostaje. Po zgaszeniu silnika na kilka minut i ponownym ruszeniu w trasę wskazuje już 90st i tak trzyma, rzadko kiedy ponownie spada w okolice 70. Termostat się najwyraźniej przycina, więc będzie do wymiany.

Ubytki były, po wymianie króćca z tyłu trochę się uspokoiło. Poza tym termostat raczej do wymiany - podczas jazdy dobiło w normalnym tempie do 90st, po czym powoli spadało w okolice 60 i tak już zostało. Po zgaszeniu silnika na kilka minut i ponownym odpaleniu, na blacie widniało 90st i podczas dalszej jazdy tak zostało.

Dziś w trakcie jazdy (przy wyprzedzaniu) spadła temperatura płynu chłodniczego w okolice 60stopni (wskazanie na blacie), po czym sterownik LPG przełączył zasilanie na benzynę i nie mogłem tego ponownie włączyć. Po zgaszeniu silnika zajrzałem pod maskę i okazało się, że płyn w zbiorniczku wyrównawczym ma ciemny, prawie czarny kolor. W sobotę gdy zaglądałem był różowy. Co się mogło stać? Bo potem temperatura wróciła do normy i z przełączeniem na LPG nie było już problemu. Edycja: wyciągnąłem trochę płynu strzykawką, nie wygląda źle. To bardziej nazbierało się ciemnego osadu w części zbiorniczka wyrównawczego. Ale nadal nie ma pomysłu na nagły spadek temperatury cieczy chł. podczas jazdy.

A ja szukam rejestratora, który zajmie jak najmniej miejsca, najlepiej schowany za lusterkiem. Ktoś coś poleci?

cena netto?

Bardzo polecę dwa filmy: Ciało i dusza Mężczyzna imieniem Ove. Dwa strzały w dziesiątkę z wczorajszej wyprawy do kina.

Dziś założyłem Dunlopy RT2 235/45/17. Znacznie cichsze niż moje obecne zimówki, a właśnie na tym mi zależało.

Jak się podepnie Densiona gateway 300 pod RNS-e, co wtedy z obsługą fabrycznej zmieniarki?

Dzięki Przekażę znajomemu

To jest w zasadzie pytanie od znajomego, który jechał dziś obejrzeć A4 B6 z takim właśnie problemem. Szczegółów jednak nie znam.

Co może być przyczyną zgrzytów przy zmianie biegu z dwójki na trójkę?

1700kg robi swoje, ale u siebie nie będę się pchał we wzmacniane

Na wygląd nikt by tyle nie dał, ale za niecały miesiąc wjadą nowe 4 sztuki.

W moim aucie są Conti wersja 3 i pomimo wieku - opony z 2007 roku - nadal jest zadowalająca ilość bieżnika.