erchi

Lekkie ślady wycieków w okolicy reduktora i podstawy filtra oleju. Dokręciłem opaski. Temperaturę 90st. osiąga, po czym schodzi poniżej 70 i tak już zostaje. Po zgaszeniu silnika na kilka minut i ponownym ruszeniu w trasę wskazuje już 90st i tak trzyma, rzadko kiedy ponownie spada w okolice 70. Termostat się najwyraźniej przycina, więc będzie do wymiany.

Ubytki były, po wymianie króćca z tyłu trochę się uspokoiło. Poza tym termostat raczej do wymiany - podczas jazdy dobiło w normalnym tempie do 90st, po czym powoli spadało w okolice 60 i tak już zostało. Po zgaszeniu silnika na kilka minut i ponownym odpaleniu, na blacie widniało 90st i podczas dalszej jazdy tak zostało.

Dziś w trakcie jazdy (przy wyprzedzaniu) spadła temperatura płynu chłodniczego w okolice 60stopni (wskazanie na blacie), po czym sterownik LPG przełączył zasilanie na benzynę i nie mogłem tego ponownie włączyć. Po zgaszeniu silnika zajrzałem pod maskę i okazało się, że płyn w zbiorniczku wyrównawczym ma ciemny, prawie czarny kolor. W sobotę gdy zaglądałem był różowy. Co się mogło stać? Bo potem temperatura wróciła do normy i z przełączeniem na LPG nie było już problemu. Edycja: wyciągnąłem trochę płynu strzykawką, nie wygląda źle. To bardziej nazbierało się ciemnego osadu w części zbiorniczka wyrównawczego. Ale nadal nie ma pomysłu na nagły spadek temperatury cieczy chł. podczas jazdy.

A ja szukam rejestratora, który zajmie jak najmniej miejsca, najlepiej schowany za lusterkiem. Ktoś coś poleci?

cena netto?

Bardzo polecę dwa filmy: Ciało i dusza Mężczyzna imieniem Ove. Dwa strzały w dziesiątkę z wczorajszej wyprawy do kina.

Dziś założyłem Dunlopy RT2 235/45/17. Znacznie cichsze niż moje obecne zimówki, a właśnie na tym mi zależało.

Jak się podepnie Densiona gateway 300 pod RNS-e, co wtedy z obsługą fabrycznej zmieniarki?

Dzięki Przekażę znajomemu

To jest w zasadzie pytanie od znajomego, który jechał dziś obejrzeć A4 B6 z takim właśnie problemem. Szczegółów jednak nie znam.

Co może być przyczyną zgrzytów przy zmianie biegu z dwójki na trójkę?

1700kg robi swoje, ale u siebie nie będę się pchał we wzmacniane

Na wygląd nikt by tyle nie dał, ale za niecały miesiąc wjadą nowe 4 sztuki.

W moim aucie są Conti wersja 3 i pomimo wieku - opony z 2007 roku - nadal jest zadowalająca ilość bieżnika.

Mnie spali między 14 a 15 jak będę gnał 180-200km/h.

Po co sprawdzać ładowanie na zgaszonym silniku

Po zgaszeniu auta - silnika?

RT2 235/45/r17 to za 1600zł

Raz piszą, że miesiąc, raz że pół roku - od daty zameldowania bądź podjęcia zatrudnienia. Wolałbym nie przejestrowywać auta, a po prostu zapłacić należny podatek drogowy i mieć spokój.

Panowie, jak to jest, będąc zameldowanym w Niemczech i będąc właścicielem auta zarejestrowanego w Polsce, można nim tam jeździć przez pół roku, rok? Jak to wygląda w praktyce?

Teraz chyba bycie drwalem jest na topie.

Kilka osób ma zamontowane, przypuszczam że każda z nich tę samą butlę Bormech 650/270 o pojemności 72l. Przy takiej butli, powtarzam, zostaje jeszcze odrobina luzu. Ktokolwiek twierdzi, że 72litry nie wejdą do avanta - a zwłaszcza gaziarze - niech się zastanowi dwa razy, sprawdzi, a potem dopiero mówi. Na szybko:

Też bym tak zrobił.

w leasingu czy franczyzie dałoby radę, ale kosztem zysków do podziału..

Skłaniam się ku Dunlop Sport Maxx RT2 235/45/R17, ale dopiero za miesiąc.