erchi

Z tego co się dowiadywałem, jest to możliwe, tylko wymaga zrobienia syfonu przy zaworze (na powrocie)

prowadnica i bagnet oleju, króciec wodny z tyłu silnika, oring w podstawie filtra oleju - to warto wymienić profilaktycznie. W zawieszeniu łączniki stabilizatora razem z gumami, a najlepiej wrzucić poliuretanowe. Końcówki razem z drążkami, dla świętego spokoju. Tyle ode mnie

Ile zostało pokazuje, bo ma wyliczone średnie spalanie i odczyt odnośnie ilości paliwa w zbiorniku.

Napisz do ASO, podaj VIN, powinni określić jakie sprężyny są w aucie.

Nie mogły się wyrobić. Sprężyny do wymiany.

A podkładki pod sprężyny?

Bardzo rozwinięta wypowiedź.

Byłem na Sztuce Kochania i się nie zawiodłem. Polecam!

[email protected]

Szkoda, że go nie shamowałeś przed i po

Byłoby jeszcze lepiej, gdybyś stawiał przecinki.

Raczej zamontujesz. Różnica jest w końcówkach drążków kierowniczych.

Wczoraj byłem na Przełęczy ocalonych. Ogólnie dobry.

Powidoki jak to od Wajdy, średnio. Choć znacznie lepiej niż Katyń.

Mhm, 70zł za wymianę i przejażdżkę z ew. strojeniem.

Hana na dobrym filtrze też za wiele nie pociągnie - 30-40tys km?

Huco. Wymiana alternatora niewiele zmieni w kwestii podbicia napięcia na rozgrzanym silniku, chyba że masz już żyjący ostatkiem sił regulator. Ale warto kupić altek młody np. z Tiguana (bynajmniej do 1.8T pasuje od TSI) i podmienić regulator na wspomniane Huco. Co do modułu, jeśli to ten z proeltec - podepnij czarny przewód wg instrukcji.

Nic nie podkradało, na szczęście. Przemierzyłem wszystko od A do Z, nawet nabyłem multimetr z funkcją rejestracji parametrów. No ale winien był nowy, wadliwy akumulator. Tak, na starym były, na nowym są praktycznie minimalne. 14V w A4 jest jak najbardziej ok, biorąc pod uwagę jak pracują fabryczne/oryginalne regulatory napięcia.

Ja się zmagałem. Słabe ładowanie, malejące z nagrzaniem silnika, doszło jeszcze rozładowywanie akumulatora przez noc. Głównym problemem były źle stawiane diagnozy i wadliwy nowy akumulator. Tak czy inaczej wymieniłem alternator na mocniejszą wersję Boscha, regulator napięcia na taki, który po nagrzaniu silnika trzyma parametry, dodatkowo dałem nowy przewód plusowy z alternatora wprost do akumulatora. Potem, gdy już było wiadomo, że ładowanie jest idealne w każdych warunkach, a w nocy nic nie podkrada prądu, wymieniłem akumulator na inny i ostatni problem został rozwiązany.

Ma.

Ja mam siłownik na zaworze, temperaturą za zaworem steruje sterownik kotła. Na kotle stała temperatura, obieg CWU chodzi cały czas, dzięki czemu skutecznie dogrzewa powrót (funkcja ochrony powrotu w sterowniku włączona). W mrozy wprowadziłem korektę po temperaturze zewnętrznej, z czystej ciekawości czy się sprawdzi. Wcześniej też regulowałem ręcznie pokrętłem, ale codziennie schodzenie do piwnicy przed i po pracy, by podnieść na dzień i obniżyć na noc zwyczajnie mi się znudziło. Teraz o wszystko dba sterownik, zgodnie z zadanymi parametrami

A kapcie do jazdy autostradowej, 17", 235 lub 225? Co polecicie?

Podkładki pod sprężyny z ASO i po problemie. Około 20zł/sztuka.

Też mam 72l, ale tej pokrywy już nie kładłem (choć jest dobry cm luzu).

Pokrywa out, plastiki z dna out, wtedy wchodzi 72l. Na maksa co wejdzie, należałoby zapytać gazownika, może uda się zmieścić 80l?