grzes1150

A ten zawór to bov czy DVka od propera???

Jeździłeś na takich że tak odradzasz? Bo ja akurat śmigam na nacinanych i wierconych i jest znacznie lepiej niż na głatkich zwłaszcza z dużych prędkości lub w deszcz Nie zauważyłem jakiegoś szybszego zużywania klocków czy też większego pylenia. Jedyne co to jest głośniejsze hamowanie z prędkości pow. 140 jak się mocniej depnie. Dobre 312mm przód + 288mm tył + dobry płyn ... już jakoś hamuje ---------- Post dopisany at 15:23 ---------- Poprzedni post napisany at 15:22 ---------- Co do 320mm to nie we wszystkie 16" się mieści albo zrywa klejone odważniki

Zacznij od wymiany bova na zwykła DVkę

Niech leje co chce i zakłada nawet zajechane używki ze szrotu... pujdzie turbina i obruci panewki albo zatrze na wałkach to się nauczy ...czepiacie się chłopaka A tak na poważnie jak bym myślał o sprzedawaniu auta to bym nic a nic przy nim nie robił... nawet bym oleju nie wymieniał a jak by trzeba było to bym dolewke robił z przepalonego z traktora ... zagęściło by się trochę to by chodził jak zegarek

Większego blefu nie słyszałem ... ---------- Post dopisany at 16:57 ---------- Poprzedni post napisany at 16:55 ---------- Może gdzieś przepuszczać koło EGRa

To już Ci powiem że coś słabawy ten program masz albo już kiepska przepływka bo zakładając że osiąga zadane doładowanie przepływka powinna przy odcince pokazać min.150g/s. A wracając do tematu to jaknajbardziej brak kierownicy powietrza może mieć wpływ na ubytki w mocy. Jeszcze pewnie było hamowane w ciepły dzień.

Nawet mi przez myśl nie przeszło że ktoś tak może pomyśleć Oczywiście auto po remapie... dmuchanie 1Bar Soft miał być bezpieczny przy czym została wyłączona druga sonda, egr i pompa sai.

1.8T nie ma takich zaworków

Narazie końcowe, ciężkie baniaki zastąpiłem zgrabnymi przelotowymi puszeczkami... jest lekko, przelotowo i z dobrym pomrukiem

Z logów wygląda na bardzo zdrową serię. Ja bym zalał czystego bobrego paliwa i bym go przegonił dobrze... a następnie jeszcze raz hamownia w jakiś chłodny dzień i z dobrym nadmuchem

Auto na odmulonych lekkich wydechach:

przecież tam ma być wpięta ta metalowa blaszka/spinka podtrzymująca wiązkę

Zdejmowałeś miskę i było czysto? ale pewnie po złożeniu właśnie wtedy przeszedłeś z Castrola na Elfa Jeśli tak to ja już wiem co go boli Jeśli będziesz kupował pompę oleju to nie kupuj dziadostwa... Febi lub coś jeszcze lepszego.

U mnie na ciepłym też minimalnie słychać łańcuszek przy otwartej masce ale nie nazwał bym tego klekotaniem czy tam klepaniem

A jak logowałeś 115 to ile ma zadane przy tych 5tyś??? U mnie przy tych obrotach dmucha 0,88 a przy 6tyś 0,7

A przy ostrzejszej jeździe nie zaświeciła Ci się jeszcze czerwona oliwiarka na fisie i nie było piiiii piiiiii ??? Bo ja obstawiam że masz przytkany smok pompy olejowej albo i pompa do wymiany a olejem 10w40 turbine wykończysz. Pozdrawiam!!!

Wygląda na zdrową serię

0.7 na jałowym to chyba za mało co do oleju to szkoda gadać

Jeśli by to był brak paliwa to by wywaliło błąd mówiący o ubogiej mieszance a jeśli się to stało odrazu po programie to tuner powinien zdiagnozować usterkę (naprawić lub powiedzieć co należy wymienić/ naprawić) i na sprawnym w 100% aucie dopiero zrobić modyfikacje programu no i hamownia na koniec Obstawiam że auto nie miało wcześniej robionych logów ani po zabiegu nie było hamowane

Wywala jakieś błędy? Sprwadzić ciśnienie na listwie by pasowało pod pełnym obciążeniem jeśli uważasz że jest za mało paliwa Może pada pompa paliwa a może ... kto robił program???

kliknij na zdjęcie

Nie miałem żadnego błędu poza słabą wydajnością kata A powiedz jeszcze czy w kodach gotowości masz wszystko Passed ???

Zobacz jak wyglądają kabelki tuż przy wtyczce do cewki pod tym gumowym kapciem

Jeśli nie zmieniałeś programu sterującego i układ masz szczelny to przepływka schodzi na psy. Logując 118 było by widać jak pracuję n75 ---------- Post dopisany at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany at 20:17 ---------- A przepływka mierzy Ci tak jak u mnie było. Przy 5tyś wartości z przepływki przestają wzrastać. Pozdrawiam

Pompowałęś układ??? Turbo nie osiąga zadanych wartości. Jak przepływka ma prawie 10 lat to możesz sobie ją w ciemno wymienić bo one często są sprawcami ubytków mocy w 1.8T. Zaloguj 002 115 i 118 na serijnej sprawnej DV-ce