grzes1150

ja bym atakował w 2.0T i śmigał na benzynie

różne trupy się miało i robiło ale tak zapieczonych hebli w życiu nie widziałem. Szacun dla kierowcy za odwagę/ niewiedzę/ głupotę Cała przygoda mogła się skończyć np. zblokowaniej jednego koła a wtedy wiadomo

2.0T w b7 nie nadaję się do gazu bo jest to silnik FSI. Wpisz sobie w google FSI i LPG to się dowiesz co i jak. Szujaj 1.8T BFB 163km. Wszystkie 1.8T podobno b.db trawią lpg

Kup nowy w ASO bo ze szrotów może być lipa bo będzie sparciany i zaraz się rozleci .

Sam odczyt czy są błędy nie wiele mówi. Trzeba zrobić logi, porównać temperatury z czujników, sprawdzić ciśnienie doładowania pod obciążeniem (jak nie ma seryjnie czujnika to manometr) i wtedy będzie coś wiadomo

Jeśli poszła chmura z wydechu to pewnie turbo powiedziało papa bo ono jest najbardziej czułe na brak smarowania. Olej motul jest bardzo dobry ale pewnie wcześniej było lane jakieś dziadostwo. Aaaa... i nie słuchaj podpowiedzi typu "Trzeba było zalać jakiegoś 10w40" Pozdro!!!

Właśnie tak się objawia przytkany smok pompy w tych silnikach przez co jest zbyt niskie ciśnienia oleju.

może być też pękniety pierścien na tyle :whistling:ja tak miałem w b5 i tak się to objawiało.

Wymieniłeś olej tuż po zakupie??? Wcześniej był Castroll????? ---------- Post dopisany at 11:51 ---------- Poprzedni post napisany at 11:47 ---------- Zresztą... przytkało tylko smok pompy oleju (te typy tak mają) ale Ty z czerwoną kontrolką postanowiłeś przejechać jeszcze 15km więc nie miej do kogoś pretensji Zajechałeś motor lub samą turbinę na własne życzenie:whistling:

E46 są piękne i gdy by miały więcej miejsca wewnątrz to pewnie od daena bym śmigał sedanem właśnie w takim kolorku.

lub kupić dobrą używkę bo ta może zostać bez gwintów

Warto!

Jeśli ktoś chce namiary na dobrego magika od dobrej ściemy to zapraszam na PW. Dodam tylko że kolo robi folią 3M, dość tanio i solidnie. Pozdro!

Jeśli chodzi tu o kilka depnięć podczas jazdy niczym bym się tu nie przejmował w 1.8t dużo nie trzeba żeby turbo zaczeło się rumienić.

Raczej nie bo lałem płukankę motula i jakoś nagar nie zleciał przy wymianie tylko za jakieś 2 tyg

Masz rację co do 504 i 507, moja pomyłka. Serwis podstawowy, to olej z normą 502, a LL to 504. Pierwszy raz się z czymś takim spotykam:shock3: Pewnie coś w tym jest bo jak po castrolu wlałem 504/507 Shella 5w30 to kupa nagaru zaraz była w misce i przytkała smoka

Zapodaj wtryski w listwę, pchaj je w kolektor i zmierz odległość między kolektorem a listwą. Można zrobić to tak że dajesz dłuższe szpilki na które zakładasz tulejki dystansowe i przykręcasz nakrętkami- mam nadzieje że mnie zrozumiałeś

Ja tam często widuję różne A4 ale jakoś nigdy ramek czy też naklejek nie mogę zauważyć ... wszystko tak szybko się dzieje Często spotykam czarne b5 sedan 1.8T po lifcie i chyba kolo coś ma do mnie bo jak mnie widzi w lusterku to zacyna świrować jak by białej gorączki dostawał

U mnie jeszcze 1k km i 200k km stuknie... trzeba go będzie gdzieś zabrać .......na jakieś upalanie do czerwoności

Rozrząd na pasku może i sto procent dobrze... a wałki na łańcuszku dobrze ustawione? ---------- Post dopisany at 22:01 ---------- Poprzedni post napisany at 21:59 ---------- A może miał nastawnik ze zmiennymi fazami a teraz założył ten tańszy?

Nie ma takich lamp a w tych zamiennikach z ledani na żarówkę h1 wszystko świeci jak świeczki Najlepszym rozwiązaniem było by rozklejenie bixenonów i włożenie do nich ledów z S6

na rozrządzie też oszczędzasz?? ja wymieniam tylko pasek

Wygląda nieciekawie... ale auto jeszcze da się naprawić Taki wypadek to częsty przypał na zjazdach z autostrady.

Przytkany smok mompy oleju na 100% Nie ważnie na jakim oleju jeździ ale na pewno jeździło auto na castrollu i to pewnie longlife ---------- Post dopisany at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany at 19:40 ---------- A co do błędu 17698 to coś z czujnikiem płynu chłodzącego przy chłodnicy na dole może coś odpinane było ostatnio i piny we wtyczce nie łączą.