grzes1150

MAC to nie MBC

Właśnie chodzi o to, że szklanki nie hałasują mi nigdy tylko łańcuch w zimę grzechocze przez 1 lub 2 sek. po odpaleniu po nocnym postoju, pisałem o tym kilka postów wyżej no tak.....zmieniaj komplet, łańcuch tam się nie wyciąga...tylko pada zawór zwrotny oleju(przez co nie trzyma oleju) i (lub) wycierają się prowadnice łańcucha przy wytartych prowadnicach lub słabym napinaczy nowy łańcuch zrobi się stary po 20tyś. A szklanki też zmień nadchodzi ich koniec. gdzie ten zawór zwrotny się znajduje? Jest w napinaczu... właśnie do niego jest wpięta 2-pinowa wtyczka.

Wymiana samego łańcucha mija się z celem. Wymień razem z nastawnikiem + nowe uszczelki i będziesz spokój na długi czas. Jeśli masz nastawnik bez tego elektrozaworu to koszty nie są aż tak duże

Pojedź na stację diagnostyczną niech sprawdzą amory

Dobry quad w używce kosztuje min.10tyś a nowy np. Yamaha Gryzzly700 z wyciągarką i płytami aluminiowymi na spód 42tyś - wiem bo kumpel ostatnio kupił taką nówkę. Wcześniej miał Inca Yeti 700 i po 2 latach nadaje się prawie na złom bo to ładnie wyglądający chinol który kosztował 18tyś W chinole bym się nie pchał ---------- Post dopisany at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany at 23:15 ---------- :thumbup1: Dobrze gada ---------- Post dopisany at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany at 23:19 ----------

Wykasyj, pojeździj z 2 dni i podepnij na nowo bo to sterta błędów sporadycznych

Czyste kości wraz z podstawkami PLCC32 kupujesz w elektroniku (2 kości i 2 podstawki). Wylut kości z ori softem, wlut podstawek, programowanie nowych kości, wpinasz w podstawki, wkładasz ECU w auto i ogień na tłoki

Jak stuka i cofa zapłony to obstawiam coś z filtrem paliwa w którym znajduje się regulator ciśnienia albo sama pompa paliwa się kończy

Ja bym raz na zawsze poczyścił wywalając to coś i wstawił bym kawałek rury Prędzej czy puźniej i tak to zrobisz :decayed:

Ładna Wnętrze podobne jak u mnie z tym że ja mam inne dekory. Szkoda że nie quattro No i nie masz bixenon tylko xenon Pozdro!!!

Kupujesz dobry olej, filter i płukankę http://allegro.pl/motul-engine-clean-plukanka-do-silnika-300ml-i2329824867.html Postępujesz tak jak na etykiecie tego specyfiku.

Zrób płukanke i zalej coś znacznie lepszego np Motul - lepkość taka jak i była lana (5w30 lub 5w40) Ja u siebie miałem lanego Castrola longlife i po 178tyś była do wymiany pompa oleju i nastawnik wałka a w silniku bardzo dużo nagaru i syfu. Teraz wszystko już jest czyste i śmigam właśnie na oleju Motul X-cess 5w40

Wszystko wydaje się być ok. Jak nie duży przelot to walił bym wirusa

Chinol a na dodatek nie spasuje do A4. Jest to turbo do poprzecznych 1.8T.

I to pewnie jeszcze castrol Przy wymianie zrób płukankę i zalej dobrym olejem a apetyt na olej zmaleje

Problem był/ jest w ciśnieniu oleju a Ty zrobiłeś wszystko inne. Mechanik zdejmował miskę i sprawdził smoka i pompe oleju? jeśli nie to nastaw się że oliwiarka pokaże się jeszcze nie raz a po jakimś czasie będzie kolejny temat o tym jak silnik głośno klekocze albo się zatarł (utopione panewki, wałki, turbina) Pozdrawiam!!! ---------- Post dopisany at 20:05 ---------- Poprzedni post napisany at 19:52 ---------- ... nie wspomnę już o tym: "na każdym cylindrze trzymała ponad 13ATM wiec raczej panewek nie podejrzewam" :decayed:Za ciśnienie na cylindrach odpowiadają: gładź cylindra, tłok, pierścienie i głowica. Jeśli się mylę niech ktoś da mi kropka

Obserwuj płyn chłodzący i olej. Jeśli nic nie będzie ubywać/ przybywać lub też zmieniać swoją barwę to jeździć bez paniki. 1.6 mają to do siebie że lubią narobić sporo wody w wydechu więc jak się wszystko nagrzeje to może para lecieć.

Myślałem o czyszczeniu smoka pompy, tylko nie wiem czy u mnie on jest problemem silnik pracuje cichutko bez względu na jego temperaturę. Jedynie zimową porą zaraz po odpaleniu, słychać przez sekundę albo dwie dzwonienie łańcuszka o obudowę. Tamtej zimy ten dżwięk pojawiał się sporadycznie, a w tą zimę praktycznie przy każdym odpaleniu, ale tylko po nocnym postoju popychaczy nie słychać nigdy nawet przez chwilę. Teraz jak jest ciepło jest ok. Zastanawia mnie tylko, czy nie da się kupić tego nastawnika poza ASO, tak jak w przypadku innych części, producent ten sam, tylko brak na części firmowego logo. Były kiedyś na allegro niby te same nastawniki co w ASO za 900zł ale to albo jest jakiś odpad albo podruba bo po włożeniu często jest gorzej niż na starym nastawniku Zresztą temat już był poruszany na forum. Co do Twojego problemu to nawet na nowym nastawniku z ASO i nowym łańcuszku w zimowe poranki potrafi zrobić "trrrr" ale to nie powód do wymiany nastawnika. Wymienia się go jeśli łańcuch dzwoni cały czas lub wywala błąd związany z tym ustrojstwem. Przerabiałem temat u siebie i gdzieś to opisywałem. Pozdro!!!

delikatnie głośno

Jeśli już dojdzie do wymiany nastawnika wałka to tylko ASO ale najpierw wyczyścił bym smoka pompy.

No i doszedł ten magnaflo Dla porównania wstawiam co udało się uzyskać u mnie : Filmik jednak nie oddaje całego efektu a podobno najładniej słychać podczasj jazdy gdy silnik jest pod obciążeniem.

nie okłamuj człowieka BEX ma 4 bary (mierzyłem osobiście na listwie). ---------- Post dopisany at 14:48 ---------- Poprzedni post napisany at 14:48 ---------- Dokładnie BEX ma 4 bary BFB zresztą też

dev a jak się sprawuje ester 0w30 ??? Jest jakaż różnica po przejściu z x-lite 5w40 na tego 0w30 ??? Nie zwiększa się apetyt na oliwke ?

U mnie wyje zasuwa jak stary zelmerowski odkurzacz i nie dobieram sobie tego do głowy. Jak działa to jest ok. Kupując używkę może być tak samo albo głośniej.

To się pewnie szybko dobudziłeś Liczyłem że przejdzie dołem ale jednak złapało obudową pod silnikiem samym środkiem i wyrwało kawałek