grzes1150

Jak kupiłem auto to był lany Castrol long life 5w30 Po przejściu na Schella cały nagar zleciał do michy i wiadomo trzeba było zdejmować miskę. Pewnie gdy bym wcześniej wlał płukanke było by tak samo. Morał z tego taki że jak ktoś nie ma dużo nagaru w silniku a chce tylko usunąć osady to płukanka jest dla niego.

Zamiast tego czegoś wolał bym zapodać gotowca np. od Spanky-ego.

Zdejmiesz wąż to może nawet nakapać z 20ml oleju ale to nie powód paniki. Jak oleju nie ubywa i zjada ok. 1L na 10tyś km to zero stresu. Zdejmij wąż, powycieraj a na koniec dobrze dowal opaskę

Ja bym zapodał zwykły tynk co by go na wszelki wypadek doszczelnić a na wierzch płyta k/g na plackach. Jak będziesz miał kominek lub palisz czasami drewnem to na tynku mogą pojawić się plamy trudne do usunięcia przez to radzę płytę na wierzch.

A nie mówiłem... smarowania zabrakło też na panewkach Najlepiej szukaj silnika o tym samym kodzie ... ewentualnie AMB, BFB, BEX

Moje 1.8T quattro z manual 6 na trasie Rzeszów/ Warszawa spala 8,2 i 8,7 na 100km (trasa przez Radom ) Chyba nie tak źle chyba jak na 200KM i 1600kg wagi auta + 160kg ja i pasażerka

Tylko dobry mechanik. Problem może być błachy a nie wymienić silnik Spytaj tego mechanika czy jak go głowa boli to też sobie wymienia? ---------- Post dopisany at 21:32 ---------- Poprzedni post napisany at 21:29 ---------- .... zgaduje że chodzi tu o silnik ALT w b6 ---------- Post dopisany at 21:32 ---------- Poprzedni post napisany at 21:32 ----------

Chwilowe na postoju to nie wiem czy jest opcja ale podczas jazdy chwilowe czasami pokazuje 50/100 i nie wiem dla czego

Kto wybiera się dziś na spota???

Może to być koniec silnika i zrobiłeś to na własne życzenie Oby tak nie było ale jak się olewa czerwone kontrolki i jedzie się jeszcze 30km to czasami tak bywa Zacznij od przywrócenia prawidłowego smarowania.

W prawo z wyczuciem Dobry silikon do tego to podstawa

U mnie przy wymianie krućca wymieniłem też G62 na nowy i po ok. 2 miesiącach czujnik padł i trzeba było włożyć stary i latam

Zaproponuj wymianę jażma z 312 na 288 a chętnych będzie trochę A tak na poważne to został bym przy 312mm i założył takie tarcze jakie mają być ... bo 288mm w b6 to spowalniacze nie hamulce

Masz uwalony czujnik temp.

Ciemne końcówki to kiepski pomysł. U siebie miałem końcówki N90RS srebrne ale ostatnio zmieniłem całe wydechy które miały przepalane końcówki i wyglądało to w miarę fajnie ale w pochmurne dni z kilku metrów wyglądało to tak jak bym wcale nie miał wydechów (gineły w cieniu). Teraz już gra muzyka bo je wypolerowałem na błysk (papier na wodę 2500, filc i pasta).

Zaloguj grupę 003 i 007 na zimnym i ciepłym silniku i będzie wiadomo czy czujniki ok.

Jak się ma sporo nagaru to płukanki raczej bym nie lał bo nagar zleci do miski i smoka przytka. Lać dobry olej, zmieniać co 10tyś. i powoli nagar sam się rozpuści.

Takie pytanie - prawe K04 z 2.7biT podejdzie p&p do 1.8T ?

Uszczelka pod pokrywą zaworów. co to jest "gas" ???

a kolektor można pospawać

Jak nie ma pęknięć przy klapie WG przez które by mogła ciśnienia spalin nie trzymać to bym to olał. Popękana strona gorąca przy tych silnikach to normalka

będzie pasować

Nie oszukujmy się. Sam castrol nie jest aż tak zły ale często jest tak że kupuje się auto od Niemca który do przelotu 180tyś km zmieniał olej 5 razy bo lał castrola longlife a na dodatek dawał mocno w palinik po autostradach i z tąd takie problemy

Które ASO tak zaleca i do jakich silników ? ASO leją castrole ale zamiast tego śmiało można zalać schella

http://allegro.pl/miernik-tester-grubosci-lakieru-pokrowiec-pud-i2252632369.html - testowałem taki i była jak najbardziej ok. Znajomy sprowadzający auta takiego używa.