Mario

Jak ostatnio wiozłem słoiki i miałem awaryjne hamowanie, to dwa mi czasły... teraz używam zapachu Wunder Baum - Ogórek kiszony

Plastyk

Tankowanie w Mikulov - K vápence 609 (CZ), Ptuj - Ormoška cesta 26b (SLO), a w CRO większość stacji przy autostradzie. Droga przez Ptuj, to objazd słoweńskiej autostrady. BTW, nie jeżdżę słoweńską autostradą, bo nie chce mi się stać w korku, ani płacić za parę kilometrów rónowartość zbiornika LPG.

VAGiem sprawdź błędy najpierw, a pewno coś będzie z czujnikiem wysokiego ciśnienia. Potem wartości mierzone w grupie 001 i napisz tu co pokazało się w okienkach

A może broki powylatały?

Zaczęła działać, znaczy naprawiła się sama...

Sprawa ma się tak, pojawił się błąd czujnika (G65) 00819, wskazanie w grupie 001 - 33Bar Wymieniłem czujnik - błędów brak, wskazanie w grupie 001 - 7Bar Odpalam samochód, włączam klimę, obroty się podwyższają, wentylator (mam jeden) dość leniwie się kręci, żadnych błędów, nic nie strzela w kompresorze, przewody klimy w komorze silnika gorące - klima nie działa Wskazanie w grupie 001 - 7Bar i stoi w miejscu! No i jak żyć...?

AWX, AVF też miały montowane PDki na jedną śrubę. Może to kwestia "serwisowania"?

Rok produkcji, to jest rok produkcji, a data pierwszej rejestracji, to data rejestracji. Wydział komunikacji wpisuje to co widzi na papierze od diagnosty. I miał rację UC, auto masz z 2008 r.

Na jaką średnicę rozwiercamy ew. gwintujemy otwór do zaślepienia? Jakieś specjalne wymagania co do typu śruby?

Jak mi padł ze starości czujnik temperatury na termostacie, to też palił dużo

Tak to jest jak się dizlem po mieście jeździ

Serio ?

pierwsza rzecz po kupnie samochodu, to wymiana rozrządu. IMHO 5 lat lub 80kkm, to bezpieczna granica

Owszem, ale bez tłumika drgań Czyli razem wyjdzie ok 650 ---------- Post added at 12:27 ---------- Previous post was at 12:26 ---------- W tym silniku serwis przewiduje pierwszą wymianę na 180 kkm

W Etce nie ma dla tego silnika różnych pasków, jest tylko jeden 058 109 119 C i ma 153 zęby

Z jazdą na rezerwie jest tak jak z delfinami na plaży, niby w wodzie, ale jednak zdychają

Ale pasek ściągasz tylko z rolki alternatora, nie trzeba całego wyjmować żeby sprawdzić

To akurat 1.8T http://images33.fotosik.pl/405/ce37e8c1386ab73d.jpg Mobil SHC Formula LD 0W-30 od początku życia samochodu

To akurat 1.8T

Nie trzeba. Kluczem płaskim o ile dobrze pamiętam 17 naciągasz napinacz, potem jak się zejdą otwory w ramieniu napinacza i części mocującej do głowicy blokujesz wiertłem lub kluczem imbusowym

Ściągnij pasek alternatora i zobacz czy dalej drży, jak nie, to sprzęgiełko jednokierunkowe

W wersji z elektroniką nazywa się to nastawnik wałka rozrządu, a bez jest to napinacz łańcucha

Pasuje od AVV, ale tylko głowica i strona ssąca