Mario

Proszzzz

to jest stara sonda, tera jest 1K0998262D ano właśnie tu mi się długość zgadza, bo jak miezylem to przewod powinien miec ponad 1 metr. ---------- Post dopisany at 21:37 ---------- Poprzedni post napisany at 21:35 ---------- kurcze to napewno to? zerkam teraz na allegro i jest ta sonda o tym nr ale nie jest do tego silnika AVJ przeznaczona :/ 1K0 jest do AMB, ALT, AVJ, AWA, BFB, BEX

to jest stara sonda, tera jest 1K0998262D

Postaram się w weekend zrobić, jeśli będzie się to trzymać kupy, to wezmę więcej materiału i zobaczę ile wychodzi za sztukę

Też tego nie mam i wydech opaską złapałem do jakiejś śruby, chyba od stabilizatora i tylko nakierowałem w tą dziurę, niestety nie jest to najlepsze rozwiązanie bo kawałek osłony się stopił Dokupiłem odpowiednie elementy i postaram się dorobić hurtowo te brakujące końcówki

To powinieneś mieć w sterowniku silnika "błąd zaprogramowanego termostatu" czy jakoś tak. W moim przypadku gdy silnik był niedogrzany ułamały się ze starości uchwyty trzymające elementy termostatu w obudowie. Wcześniej miałem problem z obwodem elektrycznym niebieskiego gniada termostatu co generowało ten błąd, ale to nie miało wpływu na zamykanie obiegu.

Już wiem o co wam chodziło <br /><br />

Mogę wziąć dwie

Dzięks

proszzzzz

Też może się przydać

Czy ktoś mający taki samochód, o ile porusza się w Etce i posiada plik TXT z rozkodowanym VIN-em (folder FGST), mógłby podrzucić mi go na maila? Potrzebuję porównać elementy AWD/manual, a FWD/multi do ewentualnej przekładki na AWD/manual. Będę dźwięczny Już mam, można wywalić do kosza

06a103351l - avj, amb, bfb, bex 06a103351l - anb, awt, avv 06a103351l - apg, arz, app, aum, auq, arx, ary

Obudowa termostatu składa się z dwóch części, jedna łączy się z silnikiem, a w drugiej jest termostat i niebieska kostka elektr. Jeśli zależy Ci na części mocującej termostat do silnika, to będę coś takiego miał. <br /><br />

Ale za termostatem (06B121111K) nie ma króćca, od niego odchodzą tylko trzy rurki, jedna metalowa przykręcana i dwie gumowe. Jedyny króciec jest z tyłu silnika (06B121132E) <br /><br />

A czy wypowie się posiadacz benzyny?

Skoro tak łatwo jest panować na pojazdem z dobrym ogumieniem na przodzie, to dlaczego na kursach doskonalących jazdę "kozacy" jeżdżący na trolejach nie potrafią zapanować nad tyłem? Już nawet nie wspominam o braku umiejętności zajęcia pozycji za kierownicą i poprawnego używania obu rąk na niej...

Nigdy na tył nie zakłada się gorszych opon, w Twoim przypadku oba rozwiązania są złe

U mnie były takie duże NSK - B17-102DG36 małe SKF - BB1 0322 zamienniki FAG duże - 6303.2RSR.C3 małe - 6202-C-2HRS.C3 ale dla alternatora 06B 903 016 AE

230 zeta z Allegro

Aż z ciekawości sprawdzę, bo będę to wymieniał jutro

To nie jest czujnik, to jest grzałka, dla dokładniejszego otwierania termostatu (mniejsza bezwładnośc) To nie jest grzałka tylko czujnik podający info o temperaturze do ECU. Po uszkodzeniu (częstym) gniazda wtyczki i braku sygnału, ECU zmienia skład mieszanki i spalanie podwyższa się o jakieś 1,5l. VAG pokazuje ten problem w sterowniku silnika.

Stacja, którą podałem jest czynna 24h

Makao i po makale

Ale przynajmniej masz już językowe nawyki... od czegoś trzeba zacząć