rav

[quote name=Sebek () ] U mnie smierdzi tylko jak sie wyłączy klime Ja miałem podobny objaw. Po czyszczeniu, odgrzybianiu klimatyzacji wszystko wróciło do normy.

:mysli: Hmm tak się zastanawiam czy koszt wymiany kompresora jest warty obniżeniu temperatury o 4 stopnie C

A może pompa olejowa niedomaga. Zbyt małe ciśnienie oleju chyba też jest sygnalizowane kontrolką oleju na FIS.

Trochę zaskakujące No ale niech im będzie http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci_dnia/news/a-niemcy-sie-chwala,1147599?source=rss

tabliczka tabliczka, niewadomo ile km sie nakulalo w stosunku do tych wyswietlanych na zegarze... M.in dla tego proponowałem wymianę na nowy :>

U mnie po wymianie pasków rozrządu, na przednim pasie ASO nakleiło tabliczkę z informacją o dacie i przebiegu po którym był wymieniany rozrząd. Maoże i u Ciebie jest taka informacja ??. Ale dla pewności warto wymienić :> :>

Witam Mam spory problem, lub brak wiedzy związany z podłączeniem się VAG-COM do A4 (B6) AKE. Poniżej opisane problemy w zasadzie pojawiają się niezależnie od wersji aplikacji której użyłem: Polski VAG 2.5 Polski VAG 4.9 VAG COM 208.1 PL VAG-COM Release 311-2 VagCom 409 W większości testowanych podzespołów: 01 engine; 11engine II; 21 engine III ... pojawia się komunikat "brak komunikacji ze sterownikem" lub na wyświetlaczu FIS ukazuje się duży symbol hamulca ręcznego ( ! ) z napisem BREMSE. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy. Zarazem chciałbym nadmienić, iż test skrzyni biegów przebiega bez problemów. W/w aplikacje z pewnością komunikują sie z autem - stwierdzam to na podstawie pozytywnego test połączenia. ps. Przed zakupem auta fachowiec skanował przy mnie wszystkie podzespoły auta i nie miał z tym żadnych problemów ??

Sprawdz - może są też autoryzowane serwisy audi w kraju w którym aktualnie przebywasz :> :> :>

Myślę, że lepiej wymienić - koszt naprawy nie powienien być duży

Witam Nadszedł czas wymiany filtu powietrza i przy tej okazji zastanawiam się czy nie warto było by go zastąpić czymś bardziej "przewiewnym" i wielorazowego użytku. Mam tu na myśli zamiennik produkowany przez firmę K&N. Czy może ktoś już kożystał z takiego rozwiązania ?. Czy taka zamiana będzie objawiała się jakimiś skutkami (negatywnymi, pozytywnymi) ?. ______________ Pozdrawiam Rafał

O jej a jakie tragiczne wykonanie tego układu wydechowego. Kwadratowe gięcia Hmm jaka cena (300) taka jakość

A czy ja gdziekolwiek napisałem, że płacę 100 zł za banie ?[br]Dopisany: 14 Lipiec 2008, 13:21 _________________________________________________ Dkładnie za to wkońcu tą 100 się pałci. Nie rozumiem po co jeszcze mam diagnoście flaszkę dawać Albo mam sprawne auto i podbija mi badanie albo mam nie sprawne czyli niebezpiecznie jest nim jeździć to wymieniam co trzeba, a nie kupuje flaszke Przeczytaj dokladnie co napisałm Czy ja tam piszę, że płacę 100 zł i jeszcze flachę wręczam ??

Myślę, że chyba pojadę pooglądać szybkie auta. :> Ktoś jeszcze się bybiera ?

Im cieplej i wyżej nad poziomem morza tym powietrze rzadsze - praw fizyki nie da się przeskoczyć Choć ja nie zaobserwowałem odczuwalnych zmian w mocy auta w odniesieniu do temperatury otoczenia.

185 zł za uzupełnienie jakichś gazów, odgrzybianie, czyszczenie, wymiana filtru przeciwpyłkowego. Filtr kupiłem wcześniej. Czyli czyba standardowe zabiegi wykonywane podczas podczas "regeneracji" klimatyzacji

Mnie też niedługo czeka wymiana płynu w układzie chmulcowym. Tylko zastanawiam się jaki płyn będzie dla mojego auta najleprzy. W poprzednich autach które posiadałem stosowałem Ferrodo DOT 5.1. - czy do a4 będzie ok ?

Lepszych to mało powiedziane :polew: Nie łatwo na gorszego trafić. Z profesjonalizmem mają tylw wspulnego co ja z fizyką kwantową :decayed:

Ja robiłem klimatyzację w Warszawie przy ul Wynalazek 3/Marynarska Firma nazywa się MechanicPL (www.mechanic.pl) Wg. mnie co do nich należało zrobili przyzwoicie i to za dobrą cene. :>

Ja osobiście nie miałem nic doczynienia z tym serwisem ale znajomy mówił o nich nie najlepiej :gwizdanie:

W poprzednim aucie Peugeot306 2.0 miałem założone twarde amortyzatory bilstein'a, zakrętu brał jak marzenie (żona nie była z tego zadowolona ) ale jak przychodziło mi się zmierzyć z nierównościami to już nie było tak przyjemnie, po za tym elementy gumowe zawieszenia, znacznie szybciej się zużywały. Plusem był też fakt, można je było w 100% regenerować (wymiana wkładów "Zerkpol Warszawa") co było tańsze niż zakup nowych. Po za tym na twardym zawieszeniu lepiej "czułem" auto. Po zakupie jak narazie chyba pozostanę przy seryjnym zawieszeniu.

Ja jak narazie poruszany problem mam z głowy. Znajomy diagnostyk za dużą butelk czystej 40% podbija mi przegląd i obydwie strony interesu są zadowolone. :polew:

:) Dziękuję za odpowiedzi na moje pytania. Troche mnie uspokoiliście, całe moje zdziwienie stąd, iż dotychczas serwisowałem moje "stare" auto u znajomego mechanika i On zawsze spuszczał olej "tradycyjnie" przez korek w skrzyni na rozgrzanym silniku. Po za tym po wymianie oleju (w silniku benzynowym) na bagnecie był widoczy czyściutki zółtawy olej a nie ciemny jaki obecnie zaobserwowałm. Nie sądziłem, że w silnikach wysokoprężnych świeżo wlany olej odrazu zmienia barwę ??

W moim aucie też czegoś takiego kilka razy doświadczyłem (lekie gwizdanie w raczej niskim tonie) podczas manewrowania w ciasny garażu podziemnym.

Hmm najbardziej zastanawia mnie jak można wcisnąć rurkę o takiej średnicy aby można było odessać 6L. oleju w ciągu chwili przez otwór od bagnetu pomiaru oleju. Skoro z pewnym oporem wchidzi tam bagnet wykonay z cienkiego drutu. ?