Szczerze.. bez sensu.
Lepiej zainwestuj w 312 (o 320 nie wspomnę), koszt dużo mniejszy, a skuteczność nieporównywalna.
W B6 masz szerokie pole manewru. Poczytaj, jest o tym sporo w tym dziale.
to i tak ładnie, jeżeli mają 60%, zrób na 16, to będzie 70%. To jest normalne.
Stukanie spowodowane jest złym zmontowaniem amortyzatora, dokładnie przez brak zblokowanie tłoczyska przy dokręcaniu.
Od sprzedającego?
Ziom z roboty ma i tak ją chwali że aż pluje.. :gwizdanie:
Nic no ma 3 cylindry nie jest dobre.. to samo z 1.2 HTP
Szukaj z 1.9, nawet SDI
tutaj Kolego nie do konca sie z toba zgodze, w S4 B5 na tyle, przy vent. tarczy montowano alu zaciski przypominajace ksztaltem zeliwne, tam przewod tez byl wkrecany w zacisk
Polifty to nie B5
Masz rację to jest raczej alu.
W Quattro montowali tylko żeliwne zaciski, kolega ma aluminiowe.
W aluminiowych jest przewód na śrubę drążoną, a w żeliwnych przewód jest wkręcany prostopadle do zacisku.
Zdjęcia zaraz będę robił, ale wkleję je dopiero wieczorem. Jestem teraz u rodziców, a łącze tu mają takie, ze upload zdjęć trwa wieczność. Zrobię dziś dokładne foty kostek i wrzucę do wątku w domu.