spetsnaz

TRW GDB1163

na tyle masz inne klocki.. takie jak w A80.

1788 są z tłumikiem drgań skrętnych, czyli mają pościnane krawędzie.

Cofnij ręcznie kluczyk w stacyjce po odpaleniu i będziesz miał zasilanie. W tych kostkach jest za mocna sprężyna i pękają obudowy. Kupując nową dokładnie ją obejrzyj, bo czasem pęknięte przy sprężynie są nawet te nowe w pudełkach.

źle obstawiasz, maksymalnie 1500zł, nówka sztuka LUK.

prędzej składakiem jest interfejs do diagnostyki

ta.. mnie się jeszcze odbija ten absynt z Sobieszewa

Na 262mm możesz przelatywać spokojnie. P.S. Nie piję więcej wódy z redbullem, spać ni c**ja nie idzie!

no fakt.. jego koszula

Dzwoń do gościa z Kobyłki, ma w ch***j części do Hond. W tym do pełnowartościowych aerodecków z ABS`em gość ma chyba ma imię Rafał, ma łeb. Ziom u mnie w robicie kołował od niego graty. (jest też na allegro) 503-690-789

Nie tylko zawór, ale cały kolektor warto "poszerzyć".

No to jest zagwozdka, bo zobacz w wątku układ hamulcowy co się dziej chłopakom po swapie jedynie przodu. A 260x10mm na tył? One mają 4x100..

a jak szedł?

tył też rezasz? Chyba w civicu nie ma problemów z wyjabaniem bębna i włożeniem w to miejsce tarcz. W aero był chyba tylko jeden 1.5 114KM MB9

Chcesz porównywać tarczę 238mm litą z dwukrotnie grubszą 262 wentylowaną? Rożnica powinna być duża, więc nie masz się co zastanawiać, bierz komplet pod wentylowane. Pompy nie musisz zmieniać, bo stara wydoli na bank. Jaką masz teraz? Średnica tłoka cylindra: 20,64mm? A tak ogólnie to w 1.5 montowali chyba już 262mm? 240 były na tyle? Co więc chcesz zmieniać.. tył na przód?

Najprawdopodobniej przewód dochodzący do aktuatora turbiny załamuje się pod wpływem działającego podciśnienia. Postaraj się zmienić przewód na nowy/minimalnie dłuższy. Od tego należy zacząć naprawę.

Jeżeli kopci na czarno już po odpaleniu to warto sprawdzić korekcje wtrysków. Bezwzględnie zawsze przed regeneracją wtrysków należy wykluczyć nieszczelność w dolocie.

Olej to, tak ma być. Nigdy klocek nie powinien przylegać do całej szerokości tarczy. Pojawiający się rant to pierwsza oznaka konieczności wymiany tarcz.

Pierścień pasuje z Audi 80 88-95, A4 94-01, Audi100 88-94, A6 94-97 numery zamienników to: 4MAX - 5213-03-0001P FEBI BILSTEIN 27176

TRW GDB1330 ATE 13.0460-2820.2 Szerszych nie dostaniesz, wszystkie mają maksymalnie 53mm. Szerokość [mm]: 87,6 Wysokość [mm]: 52,9 Grubość [mm]: 17,2

mistrze wszyscy trzej

Wiesz, że kiedyś heretyków palono na stosie? Nie pisz takich rzeczy, bo jeszcze jakaś mądra głowa weźmie to na serio.

Wrzuć foty, chętnie zobaczę ten sterownik z pod filtra oleju

Najzwyczajniej w aucie jest zużyte sprzęgło, czeka Cię wymiana kompletnego sprzęgła (tarcza, docisk, łożysko oporowe i koło dwumasowe). Jeżeli nie kupiłeś jeszcze tego auta, to wytarguj 3 tysiące na wymianę tej części.

Poluzuj przewody zasilające paliwem przy wtryskach i dopiero wtedy zacznij "kręcić". Jak zacznie ciec z nich paliwo to przestać "kręcić" i dokręcaj kolejno każdy z nich. Brak paliwa i próba odpalania zapowietrzonego układu mogło okazać się zabójcze dla pompy.