spetsnaz

Obie instalacje są, sęk w tym, że różnica pomiędzy nimi jest ogromna. Problem nie jest w samej instalacji silnika, a w połączeniu ECU z resztą auta. Wtyki w ECU są inne przez co nie ma możliwości podłączenia p&p nowego kompa. Zastanawiałem się nad pokombinowaniem z całą instalacją auta (zależy mi na liczniku z FIS`em itd.) i podłączeniu jej oryginalnymi kostkami dopiero przy drzwiach. Niestety tak jak pisałem wcześniej nie ma możliwości podłączenia go p&p nawet ze względu na rozmiary i kształt kostek przy ECU, mają też inne przekaźniki w obudowie ECU i (2 x 370 w 1Z) i (1 x 370 i 1 x 53 w AVG). 1Z AVG Kostki 1Z Kostki AVG [br]Dopisany: 22 Sierpień 2010, 07:48_________________________________________________ napisałem PW, może zerknie na wątek Dzięki za zainteresowanie tematem.

288x25

Witam! Czy jest ktoś na forum, kto zna opisy dla pinoutów wchodzących do ECU z silnika AVG? Chcę zamontować sterownik AVG 038 906 012 AH (w obudowie ECU są przekaźniki 1 x 370, 1 x 53 i 1x 219) w miejsce 1Z 028 906 021 BD (w obudowie ECU są przekaźniki 2 x 370 i 1x 219). Zarówno wiązka, jak i cała szyna elektryczna pod kierownicą znacznie różnią się od siebie. Kolory i układ wtyczek i przewodów pomiędzy szyną przekaźników a ECU również jest inny. Czy jest jakaś inna opcja poza przekładaniem CAŁEJ wiązki wewnątrz auta?

nie mają painta w windowsie

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=130920.msg1567463#msg1567463

sprawdź szczelność dolotu

http://wiadomosci.onet.pl/2212345,12,nastolatki_okradaly_ludzi_pokazujac_swoj_biust,item.html po 10zł bym wybierał

wybiera się ktoś jutro na vervę?

śruby nowe zapodaj i uszczelkę.

k**wa.. ludzkie pojęcie przerasta co się tu dzieje

Jest ładnie, do 2300 minimalnie za mało ładuje. Trochę mało waży przepływka na wysokich obrotach. Filtr powietrza kiedy wymieniany? Katalizator jest?

Popieram, szczególnie szczelność króćca przy deklu zaworów.

Co chcesz kupić? Prowadnice zacisku czy kompletne jarzmo?

mówisz, że przytargasz TV do garage Jak się rozpędzimy to i tuner TV na fisie wyrezamy :>

Propozycji nie mam, tylko małą radę. Zrób sobie frez we flanszy na oring/uszczelkę pomiędzy flanszę a kolektor. Tak jak tu:

U siebie też mam kolektor z AUY, więc nie powinieneś mieć żadnych problemów. Skąd bierzesz flanszę?

to bierz i nie marudź http://allegro.pl/item1163490435_kolektor_ssacy_galaxy_sharan_1_9_tdi_auy_00_05r.html

a ile jesteś w stanie zapłacić za kolektor?

W niedziele o 12.00 w TVN Turbo nadawany będzie program “Ale urwał” prowadzony przez tancerze Łukasza Zarębskiego. W tym cyklu zaprezentuje on nietypowe dyscypliny sportowe jak np. canyoning, paralotniarstwo czy base jumping. Poza spotkaniem z ludźmi uprawiającymi te sporty, w każdym odcinku podjęta zostanie próba bicia rekordu Polski w danej dyscyplinie. W programie nie zabraknie również relacji z festiwali sportów ekstremalnych.

między kolektorem a turbiną nie ma uszczelki [br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 22:08_________________________________________________ to nie masz 1Z

Akurat w przypadku tylnych tarcz to dobrze. Lepiej częściej wymieniać klocki niż tarcze z łożyskami.

O jakich podkładkach mówisz?

tylko mi się ogarnij na niedzielę

B5 na numerach CB z naklejką klubową na parkingu ośrodka Geovita w Jadwisinie. Pozdrawiam właściciela