spetsnaz

warto ?????? pod jakim wzgledem ??? 1. Dużo lepsza skuteczność (w moim przypadku) 2. Mniejsza awaryjność (w żeliwnych częściej zapiekają się prowadnice ręcznego, prawdopodobnie przez korozję również samego zacisku) 3. Lepsza dostępność klocków (aczkolwiek trochę droższych) W Quattro będziesz miał problem z alu w B5 montowali tylko żeliwne.

Masz żeliwne zaciski, warto zmienić je na aluminiowe. Przerabiałem ta operację u siebie. Przy wymianie konieczna jest zmiana jedynie gumowych przewodów hamulcowych (aluminiowe mają inną średnicę). Obecnie przewód jest dostępny w InterCars pod oznaczeniem PHD543, producentem jest TRW. Koszt przewodu w IC ok 40-50zł, ASO ok. 90zł. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_jakie_zaciski_tarcze_klocki_do_mojej_a4-t37386.0.html;msg544370#msg544370 http://www.audi80.pl/all-regeneracja-tylnych-zaciskow-hamulcowych-vt9988.htm

A możesz zrobić kilka? :gwizdanie: Będę wdzięczny za podanie kosztów.

skąd brałeś flanszę?

spetsnaz a ta uszczelka to pod kolektor afn/avg czy awx? jest taka sama dla obu silników.

no klocki ale do 100 zł maks popraw opis, bo ALZ na bank nie masz

Różnie to bywa ze starymi śrubami. Są to śruby imbusowe, więc może się nie nadawać do ponownego wkręcenia.

uszczelka jest jedna, ale opis się zgadza. Śruby trzeba kupować w ASO.

Trzeba było tak od początku Graty potrzebne do wymiany czyszczenia/adaptacji kolektora. Uszczelka kolektora ssącego: 028129717D - ASO (31zł VW/26zł Skoda) IC (Goetze ok. 14zł Elring 10zł) Uszczelka dla zaślepki EGR - przy kolektorze wydechowym 038131547A 22mm przy zaworze są 32mm - ASO (16zł VW/13zł Skoda) IC (Elring 6zł) - jeżeli ktoś zaślepia EGR Śruba kolektora x6 nie przesadzać z momentem, dokręcanie 25Nm N 0147154 ASO (6,05zł VW/5,25zł Skoda) lub (również M8x45) znacznie tańsze i bez konieczności stosowania podkładek z AWX`a N 90200604 ASO (1,65zł VW/1,42zł Skoda) Podkładka x6 (tylko dla śrub N 0147154) N 01152527 ASO (0,59zł VW/0,52zł Skoda) dodatkowo przy adaptacji kolektora z PD do VP śruby montujące EGR/flanszę w kolektorze AWX x3 N 10124408 ASO (1,96zł VW/1,68zł Skoda)

do flanszy dorabianej do kolektora w celu adaptacji części do AFN`a. W oryginale jest tylko oring, ale ciężko ocenić jakiej jakości będzie flansza.

podejdzie, ale za dużo rezania z zaślepianiem otworów, szukaj kolektora od AWX`a.[br]Dopisany: 11 Listopad 2009, 19:17_________________________________________________ Spanky pisał czego potrzebujesz. Uszczelkę pod kolektor i uszczelki w miejsca zaślepek dla EGR oraz flanszy. Dodatkowo śruby mocujące kolektor do głowicy.

S4 pasują P&P do wtyczek Valeo. Wtyczki Boscha musisz przerabiać

"Pojemność skokowa: 4200 cm3"

wpadnij jutro na spota.. Tosik ogarnie.

ogólnie pomysł z AWX ciekawy, szkoda że fura nie ma Quattro.. hmmm A6 na AWX z Q. Ewenement na skalę światową

Nie jestem pewien czy blachy będą pasowały do b5. Co do tarczy też mam pewne wątpliwości. W B5 quattro tarcza jest sporo głębiej osadzona, nie wiem czy uda się to zniwelować jarzmem.

czujnik - 8D0927803 dodatkowo wymień koszyczek, info w wątku poniżej http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_czujnik_predkosci_g47-t31513.0.html;msg383926#msg383926

http://www.todaysbigfail.com/view/20091021

znaczy się wymianę oleju i filtrów?? yyyy ewentualnie rozrząd?? chyba bym zwariował. A co jeżeli coś Ci wypadnie tego dnia? Kolejka przepadła To jest absurd, żeby umawiać się na przegląd nawet miesiąc wcześniej.. a nie mówię już o kwartale :/

moment z koparką jest najlepszy

potwierdzam

zdjęcie, które zapodałes to tarcza 320, jeżeli nowe posiadają większa średnicę, to może jest to 365 z RS`a tam też były podwójne klocki.

No nie norma... ja jechalem raz do ASO na Wilanowie pelen obaw, ze nie bede w stanie zamowic zestawu naprawczego rolety bagaznika i oparcia fotela... ale Pan sprawnie na haslo B6 znalazl w ETCE wszystko co potrzeba. i poszedłeś bez numerów OE.. masz jaja ja jak tylko mogę staram się ich omijać szerokim łukiem po akcji z przewodami hamulcowymi.

djbinek - Twój problem już jest rozwiązany, wymień płyny..