spetsnaz

Witam Śląsk. Wybaczcie za spam, ale może ktoś z Was będzie zainteresowany. http://www.a4-klub.pl/smf/dwa_bilety_na_mayday_2009-t101150.0.html

http://www.a4-klub.pl/smf/dwa_bilety_na_mayday_2009-t101150.0.html jeżeli ktoś będzie zainteresowany to proszę o PW.

Dlaczego nie powinienem stosować tego profilu w B5? Przejeździłem na nim 2 sezony i nie mam powodów do narzekań. u mnie 235/45 ocierała (przy zawieszeniu -35mm)

pozdro dla kierownika z czarnego Avant B6 na blachach WOS spotkanego dziś w Trzciance na trasie Wyszków-Ostrów.

To już lepiej zainwestuj w zaciski ATE z jarzmami pod tarcze 288mm.

siłownik sprzęgła do wymiany. (lub zapowietrzenie, ale to mało prawdopodobne)

Tarcze z VW Phaeton`a i A8 4.0TDI. Był komplet jakiś czas temu na allegro.

Nie jest to wina regulatora, u mnie wymieniłem łożyska i przy okazji założyłem nowy regulator (Hella). Jak sporadycznie problem ten występował, tak występuje nadal (tak samo sporadycznie - raz na 100 odpaleń). [br]Dopisany: 30 Październik 2009, 14:56_________________________________________________ Zamysł dobry w teorii.. w praktyce tylko mnożenie kosztów. Wymienisz dwumas przy sprzęgle? ..hmm trzeba.. Napinaczy pasków PK nie wymienisz raz na jakiś czas? pewnie że wymienisz.. o ekologii nie będę nawet wspominał, bo szkoda gadać. Jestem w stanie zrezygnować z części "komfortu" na rzecz niezawodności i niższych kosztów eksploatacji.

z historii napraw, mam prowadzoną do ostatniego miesiąca przed zakupem. Do 2006 roku nawet opony były kupowane w ASO. Jak będzie chwila, to rzucę okiem na koło czy ma numer oem części. [br]Dopisany: 30 Październik 2009, 14:02_________________________________________________ Tego nie neguję, po coś je zakładają.. tak samo jak DPF, EGR czy dwumas. ...tylko inaczej przekłada się to na inwestycję przy wymianie. Ceny w ASO napinacz paska PK 427.63zł koło pasowe (028903119T - które teoretycznie powinienem mieć zamontowane) - 421.91 Gdzie tu sens?

trochę ponad 40 [br]Dopisany: 30 Październik 2009, 13:56_________________________________________________ To fakt

Nie ma w 1Z z 95, resztę potwierdzam. a jednak, sprawdz w etce... Latam 1Z z czerwca 96 i nie miał, to ten z 95 też nie będzie miał. ETKA - wykresy wielka księga wiedzy kłamie Mam 120A z końcówką F i ori koło pasowe bez sprzęgła. Co ciekawe w AFNie z 1997 mam ten sam alternator już ze sprzęgłem. BarthPL pisz jak jest u Ciebie.

Nie ma to nic wspólnego. Sprawdź ładowanie jeżeli jest na poziomie 13,8-14,4V to nie masz się czym przejmować.

Nie ma w 1Z z 95, resztę potwierdzam. a jednak, sprawdz w etce... Latam 1Z z czerwca 96 i nie miał, to ten z 95 też nie będzie miał.

stary poczciwy AFN`ik w też za***istych korkach połowę Twojego spalania

jak to miał?

Nie ma w 1Z z 95, resztę potwierdzam.

jaka to fura? może ten leszcz co go wczoraj widziałem na Grota? Srebrny kondon na WWE?

musisz zmienić zacisk i jarzmo.

Tylko na standardowym zawieszeniu, dużo też zależy od ET felgi. Nie powinieneś stosować tego profilu w B5. Jeżeli 235 to z 40 a nie 45.

Kolega ma tarcze V280, zacisk Lucas To nie ma do nich DS`ów. Może kupić ATE 13.0460-2837.2

zmienili dwumas, wymieniając komplet możesz założyć które chcesz.

Na moście Grota ustrzelony ktoś z a4-Ełu w srebrnym kondonie B5 na WWE. Ichniejsze naklejki i ramki widoczne.

Jeżeli masz zaciski ATE i tarczę 288mm to oznaczenie klocków Ferrodo DS Performance to FDS1323 (numer ATE 13.0460-7110.2)

pedalskie to Ci się powinny w takim razie podobać to wzór z RS6 polerowane od środka.. kox

Według mnie jeżeli zmieniasz komplet to nie ma to znaczenia. Zarówno w B6 jak i w B7 komplet sprzęgła ma to samo oznaczenie, więc jakie włożysz to będzie.