i tak to pewnie było...
czyli zaciski do wymiany kolego spetsnaz?
lub do naprawy, znając wyceny naprawy zacisku polecam poszukanie czegoś nowszego na allegro.
Ręczny ma samoregulację a rozciągnięcie linki nie wchodzi w grę.
Tylne zaciski często ulegają uszkodzeniom (układ odpowiadający za hamulec ręczny).
Najczęstszym powodem jest nieumiejętna próba wciśnięcia (a nie wkręcania) tłoczka przy zmianie klocków przez mechanika.
Jeżeli będziesz miał 320mm z przodu, to 245mm na tylnej osi wystarczą w zupełności do codziennej, nawet dynamicznej jazdy.
Zmiana jednak nie będzie kosztowna:
8E0 615 425A - jarzmo zacisku - koszt ok 70PLN/sztuka
8E0 615 601Q - tarcza hamulcowa 255mm (ATE 24.0112-0148.1) - koszt ok. 100PLN/sztuka
Tak jak wspomniałeś klocki i zaciski pozostają bez zmian.
Przeglądaj na allegro. Trafiło do nas sporo anglików na części, może znajdziesz coś wartego uwagi. Do Twojego silnika pasują skrzynie od silników na pompowtryskach, poszukaj czegoś z roczników 2002-2004, może uda Ci się trafić na nie zjeżdżoną.
Ja wymieniałem swój przy 460 tysiącach i to była jego druga wymiana. Pierwsza była przy 220 tysiącach.
Moim zdaniem to sprzęgło w alternatorze jest tak samo przydatne jak dwumas.
Jeżeli kupiłeś nowy w ASO, to możesz spokojnie zakładać ze zwykłym kołem pasowym.
spryciarz
jak zamówiłeś taką jaką kazał kupić mechanik,to wina mechanika
a jeżeli przysłał np. od A6 2.8?- słowa mechanikaDlatego drąże
może nie przysłał tylnej przód ma 38 zębów.. sprawdź.