spetsnaz

Moim zdaniem warto zainwestować w coś mocniejszego. Nie koniecznie PD, ale może warto pomyśleć o AVG/AFN. Pierwszy Anglik z brzega :> http://moto.allegro.pl/item465888935_silnik_kompletny_vw_passat_b5_1_9_tdi_rok_1999r.html

dodałem do tego wątku opis przekaźników. Może się przydać. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_sprawdzanie_swiec_zarowych_wynik-t45948.0.html;msg502346#msg502346

Co chcesz zamawiać w sklepie?? Sam tłoczek? Zestaw naprawczy?? Wybacz, ale nie bardzo rozumiem. Napisz proszę coś więcej, bo teraz jest mi ciężko Ci pomóc.

Napisz w jaki sposób sprawdzasz?? Odłączałeś czujnik temp. cieczy chłodzącej?

1929 STON.. chyba was pojebao Krzyniu

Po co Ci to?

Musisz podpiąć VAG`a. Prawdopodobnie jest to uszkodzenie elektozaworu paliwowego.

Szukaj w ASO, wbrew pozorom nie jest droga. (około 15-20 euro)

Nawet AFN były tu dobrym rozwiązaniem. Da się przełożyć sporo osprzętu. Przy okazji zakupu można się też dopytać o układ hamulcowy, bo zatrzymać to na hamulcach z AHU będzie ciężko

54mm

Kończą się klocki

jeżeli koniecznie chcesz kupić z allegro to bierz ten http://moto.allegro.pl/item475863531_przegub_audi_a4_a6_skoda_superb_vw_passat_lobro.html

Jaki akumulator kupiłeś?

Jeżeli w akumulatorze spadła pojemność (połączyły się cele) to napięcie będzie identyczne jak w sprawnym, jednak pod obciążeniem (rozruch) akumulator będzie miał dużo niższe natężenie.

Jest to typowy objaw padającego akumulatora, (ewentualnie problem z masą). Daj znać jaki akumulator wstawiłeś. Przy sporym przebiegu mogły się już wysypać łożyska w alternatorze ewentualnie regulator. W przypadku alternatora BOSCH nie ma problemów z wymianą, należy jedynie zdjąć koło pasowe alternatora (w Twoim przypadku nie powinno być tam sprzęgła) i już mamy dojście do łożysk. W przypadku VALEO konieczne jest rozlutowywanie alternatora.

tak

Potwierdzam to co napisał kolega leoncjo. Uszkodzona kostka stacyjki najczęściej prowadzi do uszkodzenia rozrusznika. Przykład uszkodzonej kostki stacyjki. http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_abc_problemy_z_instacj261_elektryczn261_nie_dzia322aj261cy_rozrusznik-t32110.0.html;msg380533#msg380533

Jeżeli skrzynia manualna to numer części ori 8D0498099B Oznaczenie zamiennika SPIDAN 22681 Zewn. uzębienie, od strony koła: 33 Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 30 Skrawanie: bez rowka w wewnętrznym elemencie Ilość zębów, obręcz ABS: 45 Warte uwagi są przeguby producentów SPIDAN lub LOBRO, w tym przypadku jakość idzie w parze z ceną. Przegub do 1Z renomowanego producenta będzie kosztował Cię około 150PLN.

Słabo szukałeś.[br]Dopisany: 17 Listopad 2008, 18:47_________________________________________________ Uszczelki firmy ELRING są dobrej jakości. Niestety nie są dostępne razem z grzybkami. Jeżeli chcesz kupić komplet (uszczelkę razem z grzybkami), możesz pokusić się o jeden z zestawów (sortowane wg cen, od najwyższej): FEBI - FE15194, AJUSA - AJU56006400, GOETZE - 2427921000, w zestawach znajduje się uszczelka + 3 x uszczelnienie mocowania pokrywy (grzybki+podkładki). Najlepszym rozwiązaniem będzie jednak zakup uszczelki ELRING 619.771 (028103483G) oraz zestawu uszczelnienia śrub FEBI FE15192. Ten ostatni w IC kosztuje 29,69zł za komplet.

PRZÓD: 2 x tarcze 288x25mm 4A0 615 301C - ATE 24.0125-0105.1 zacisk hamulcowy lewy 8E0 615 123A zacisk hamulcowy prawy 8E0 615 124A 2 x jarzmo zacisku hamulcowego 3B0 615 125 zestaw klocków hamulcowych 8D0 698 151C - ATE 13.0460-7077.2 TYŁ: 2 x tarcze 245x10mm 8D0 615 601B - ATE 24.0110-0210.1 ważne - przy wymianie tarcz tylnych konieczna jest również wymiana łożysk i uszczelniaczy piasty zacisk hamulcowy lewy 8E0 615 423 zacisk hamulcowy prawy 8E0 615 424 2 x jarzmo aluminiowego zacisku hamulcowego 8E0 615 425 w ostateczności mogą pozostać jarzma z 1Z zestaw klocków hamulcowych 8E0 698 451A - ATE 13.0460-2820.2[br]Dopisany: 17 Listopad 2008, 17:59_________________________________________________ Nie masz ich w swoim modelu.

Flyer, jesteś boski. Sam to miałem napisać

Tył jest ok A jak wyglądały ostatnio klocki przy wymianie? Ścierają się równomiernie na każdym z tłoczków w zacisku?

Norbi chłopaku, lipa straszna z tymi hamulcami. Pierwsze co musisz zrobić, to sprawdzić jak się sprawują hamulce na tyle. Problem może być w tym, że tył słabo trzyma przez co hamulce z przodu biorą na siebie całą robotę zatrzymywania auta. Nie chce mi się wierzyć, że tak szybko przegrzewają się i deformują tarcze 321mm przy masie S4. :/ Fabryczny układ hamulcowy w esie powinien w zupełności wystarczyć do skutecznego zatrzymania tego samochodu.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t46524.0.html;highlight=n109

O ! Przegryze temat cena śmieszna, opony naprawdę warte polecenia, sprzedaje kumpel z pracy. Jak coś to wal do mnie.