spetsnaz

napewno nie.Plecionka daje wibracje tylko na ciepłym silniku i to na biegu jałowym :gwizdanie: U mnie wydech wpada w rezonans również na zimnym silniku. Zerknij co napisał tom450: Najczęściej przy niskich wartościach obrotów wibracje przenoszone są na nadwozie przez wydech. Ewentualnie mogą być to jeszcze półosie. Przyszło mi jeszcze do głowy łożyska w skrzyni. Nie masz problemów z nierównym ruszaniem z 1 biegu lub skakaniem silnika na skręconych kołach?

Wymień świece (wszystkie) na nowe, po wymianie będziemy myśleć co dalej. Napisz więcej informacji.. co się dzieje po odpaleniu, czy bierze olej, przebieg orientacyjny silnika.

Jeżeli nie masz zamiaru zmiany tarcz, to nie wygłupiaj się z DS czy EBC, w cenie EBC GS kupisz 3 komplety standardowych klockocków ATE 13.0460-7077.2. Jeżeli chcesz wzmocnić hamulce w swoim aucie to lepiej rób swap`a tarcz 312mm i jarzm z audi A6.

w Polsce...

AK Z CIEKAWOSCI TO CZEMU SAM SMIGASZ AUDICZKĄ????? A TE 116 KM W VW NIE SYPIA SIE? PZDR bo się żonie podobała... jeżeli nie musisz liczyć się z wyższymi kosztami utrzymania to szukaj A4.

kupuj golfa, niższy koszt utrzymania i żywotniejsze zawieszenie.

Lepiej poszukaj całej skrzyni. Jestem właśnie po wymianie skrzyni w swoim 1Z. Udało mi się kupić skrzynię EEN z VW Passata z 2003 roku.

Czujnik temperatury czego??

Do siwka?? Poziu.. przeglądałeś się kiedyś swojemu paździochowi z góry.. nie masz relingów

Poduszki silnika lub plecionka wydechu.

U mnie wystarczyło na jakieś 9-10 miesięcy. W tej chwili jestem po swap`ie całego układu hamulcowego od AFN`a łącznie z tylnymi aluminiowymi zaciskami. Jeżeli możesz sobie pozwolić na wydatek rzędu około 4-5 stówek to polecam założenie zacisków aluminiowych, są znacznie skuteczniejsze. Opis części potrzebnych do swapa wrzuciłem do tego wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_jakie_zaciski_tarcze_klocki_do_mojej_a4-t37386.0.html;msg544370#msg544370

W Twoim roczniku montowano jeszcze żeliwne zaciski hamulcowe. Często ulegały one awariom przez co w 1997 zastąpiono je aluminiowymi. Usterka, która wystąpiła w Twoim aucie jest dosyć prosta w naprawie. Konieczny będzie kanał najazdowy, preparat penetrujący (np WD40) oraz linka metalowa (około 1,5m). W miejscu, które zaznaczyłem na zdjęciu znajduje się uszczelka, odchylasz ją lekko i wprowadzasz tam preparat penetrujący (np WD40, najlepiej z aplikatorem, który znacznie ułatwi wprowadzenie preparatu pod uszczelkę) Następnie z linki stalowej robisz pętle i zaczepiasz ją za sztangę na której zamocowana jest linka hamulca ręcznego. Kilkukrotnie zaciągasz hamulec i odciągasz w dól do samego ogranicznika za pomocą pętli z linki metalowej którą zrobiłeś. Czynność powtarzasz aż do momentu kiedy sprężyna w zacisku będzie w stanie samoczynnie odciągnąć sztangę. Dzięki temu zabiegowi usunięty zostaje luz na dźwigni hamulca ręcznego.

możesz napisać co dokładnie pokazuje?? załączyć logi.. błąd..

Moim zdaniem ekonomicznie to do 3krpm

a ja stawiam na dziurę w dolocie

kolejny wielki nieobecny :kox: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: wróciłem Poziu, zbierałem pisaniem spamu na nową skrzynkę i sprzęgło

z cyklu on i ona: Ona: Wiesz.. na pierwszej randce nie daję... On: To może chociaż weźmiesz?

Ustaw prawidłowo swój profil

Ścieknie, albo się wypali, możesz pozostawić brudne. Przy wymianie uszczelek należy zdemontować jedynie pokrywę zaworów. (góra). Z wymianą zużytych uszczelek powinieneś poradzić sobie sam. Numery zestawów naprawczych podałem w linku post wcześniej.

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_audi_a4_afn_19tdi_96r_pokrywa_zaworow_wyciek_oleju_przez_sruby_mocujace-t53545.0.html;msg571883#msg571883

shogun, nie bardzo rozumiem?? Co ma wspólnego tarcza hamulcowa z budową zawieszenia??

Głupi nie głupi...źle odebrany [br]Dopisany: Listopad 29, 2008, 10:53:01 _________________________________________________ http://pl.youtube.com/watch?v=aj1185qEpL0&feature=related kurfa, rispekt

Jedynym problemem jest to, że auto nie pali od pierwszego razu. Moim zdaniem, musisz sprawdzić świece żarowe. "Cykanie", to standard. Jeżeli nie masz problemów z brakiem mocy i auto nie pobiera oleju, wszystko jest ok.

Witam!! Skrzynia biegów w moim 1Z zakończyła swój żywot. Skończyły się synchronizatory pomiędzy 1/2 oraz 2/3 biegiem (ewentualnie łożysko). Jako, że nie kalkuluje się naprawiać skrzyni z takim przebiegiem proszę o poradę jaką skrzynię mam kupić. Czym mam kierować się przy szukaniu nowej, będę wdzięczny za podanie oznaczeń kodowych skrzyni biegów jaką mogę zamontować. Wiem, że mam skrzynię CPC i w jej miejsce mogę zamontować skrzynie o kodach DHL, DVS, DHU oraz DVW. (37/9) Czy jest możliwość zamontowania skrzyni w silników PD, jak wygląda sprawa sprzęgła i nieszczęsnego dwumasa, którego mój napęd jest aktualnie pozbawiony. W grę wchodzi wydatek rzędu 1000-1500PLN. (nie zamierzam zmieniać silnika ) Będę wdzięczny za wszelkie namiary lub nawet linki do aukcji internetowych..

http://www.youtube.com/watch?v=u5WAwBjWwMY