lukasz.h2o

dziekuje bardzo, czyli nie koniecznie jest to skladak;) Pawle, jesli jestes takze znawcą MMI, to zerknij prosze na wątek: "[A4 B8] B8.5 czyli lift - MMI 3G Basic, Haigh, +, SIM". pozdrawiam

cześć, sporo jest informacji nt. MMI, ale ciężko znaleźć odpowiedź na konkretne pytanie, stąd prośba o pomoc. Jedyne na czym mi zalezy to "google mapy połączone z internetem", na wysweitlaczu samochodowym (ale nie kopia obrazu z telefonu)... Czy którekolwiek MMI pozwala zatem na uruchomienie na nim Google Maps? Jesli tak, to która wersja (i jeśli konieczne jest wejscie SIM, to też prosze o takie info). Nie chodzi tu o skopiowanie obrazu z telefonu na MMI, tylko o uruchomienie (czy to z poziomu/komendą telefonu czy z poziomu MMI) map googla, ktore bedą dzialac na MMI (dzialac z wykorzystaniem internetu). Internet moze zapodawac telefon po wifi lub bluetooth, a moze nawet po kablu... Najlepiej jesli da sie to odpalic z telefonu, a pozniej korzystac z MMI jedynie (a telefon zapodaje jedynie sieć wrzucony do schowka). Jeśli MMI fabrycznie na to nie pozwala, to czy istnieje jakiś prosty/niedrogi sposób przeróbki? pozdrawiam i czekam na pomoc

Tylko wyczytalem, że nawi wystepuje niezaleznie od konfiguracji przyciskow... Pytanie brzmi czy zaznaczone 8 przyciskow pod lewarkiem wystepuje takze w poliftowej wersji (bez przerobek oczywiscie), czy to jest konfiguracja JEDYNIE dla wersji przedliftowej? Pytam, bo ktos gdzie zrobil podzial, ze: - 8 przyciskow to przedlift - 4 przyciski to polift. dziekuje

Moje uszanowanie, szukam znawcy, który z pełną świadomością i pewnością rozwiąże problem:) czy auto ze zdjęcia poniżej to faktycznie a4 b8.5 czyli wersja b8 poliftowa? czy nie ma mowy, by polift miał 8 przycisków wokół pokrętła, a to znaczy że auto ze zdjęcia to ulep? Trafiłem na 2 takie egzemplarze, rocznik 2015, zderzaki jak poliftowe, a we wnetrzu przycisków jak na zdjęciu... pomocy! dziękuję i pozdrawiam

witam, podepnę się do tematu (mam nadzieje, że taka metoda nie jest zabroniona) czy mógłbym Was prosić o sprawdzenie poniższego wątku? Zależy mi na szybkiej, ale fachowej opinii. Strona główna-> Forum Techniczne-> Układ elektryczny-> Audi A4 B5-> "Radio słabo odbiera." dziękuję

Panowie Majsterzy, pomocy! Próbuję znaleźć odpowiedź i chyba w całych internetach tego nie ma, albo informacje są niepełne... Oczywiście mam problem z odbiorem radia poza miastem, zabieram się za to i myślę, że zbiór poniższych odpowiedzi może pomóc także innym. Najpilniejsze są 3 pierwsze pytania. 1. Jakie napięcie podaje radio chorus na kabel antenowy? Wiem, że w teorii +12V, ale czy w rzeczywistości aż tyle? U mnie jest niewiele ponad 10,5V, czy jest to problem? 2. Czy napięcie biegnące z radia na wzmacniacz anteny powinno pojawić się także na bacie anteny (tzn. na gwincie stopki pod bat)? Czy jedynie docierać do wzmacniacza i na nim się kończyć? 3. Chce mieć najlepszy możliwy odbiór, a mam urwaną stopkę oryginalnego wzmacniacza anteny, więc planuję zakupić poniższy zestaw. Czy ktoś wie czy to faktycznie może być oryginał i czy będzie tak dobry jak piszą? Czy macie może lepsze propozycje? http://allegro.pl/antena-aktywna-snap-roka-audi-a3-8l-a4-b5-a6-c5-i7059002263.html 4. Czy antena ulega zużyciu z czasem, czy wymienia się ją jedynie w momencie uszkodzenia? Jeśli ulega zużyciu to jak to sprawdzić? 5. Czy przewód anteny ulega zużyciu z czasem, czy wymienia się go jedynie w momencie uszkodzenia? Jeśli ulega zużyciu to jak to sprawdzić? 6. Czy wzmacniacz anteny ulega zużyciu z czasem, czy wymienia się go jedynie w momencie uszkodzenia? Jeśli ulega zużyciu to jak to sprawdzić? W moim konkretnym przypadku temat dotyczy: Audi A4B5 avant, oryginalne radio z modelu B6 (chorus). Oryginalny wzmacniacz z wtykiem ROKA (jednogniazdowy) nr 4B9 035 501 B. Oryginalny bat ~45 cm. Oryginalny przewód anteny. czekam na pomoc i pozdrawiam!

witam serdecznie po latach:) chciałbym również wyłączyć kontrolkę zużytych klocków, ale niestety mam takie samo okno jak kolega Domie... czy to oznacza, że w przypadku mojego komputera nie ma możliwości wyłączenia tej opcji? Poniżej załączam także moje okno, wraz z opisem kodów (wygląda niepokojąco). Dziękuję i pozdrawiam

hej Kolego, czy mógłbyś mnie nakierować gdzie szukać lub jak wygląda ten boczny wspornik? Czy jest to związane z poduszkami skrzyni biegów? Pytam, bo mam dokładnie ten sam problem co Ty, od paru lat i po dwóch kompletach poduszek pod silnik, jednej skrzyni biegów, sprzęgle i dwumasie zaczynam tracić nadzieję na poprawę... pozdrawiam

cześć, kolego jaki model siłowników firmy MM kupiłeś? Bo ja założyłem do A4B5 Magnetti marelli GS0196 (niby dedykowane) i wszystko ładnie pięknie, ale siłowniki pod koniec wyhamowywania nagle przyspieszają i chcą wyrwać zawiasy... czy ta jest u Was? mam jeszcze jedno pytanie, Panowie, czy da się jakoś wyregulować zamek lub położenie tego dolnego zaczepu na który opada zamek? chodzi o to że muszę coraz mocniej trzaskać klapą by się domknęła... pozdrawiam

witam, Panowie czy ktoś może podpowiedzieć jakiej marki (i model) to oryginalne siłowniki do A4B5 avant? Trzeba w aso czy da się w sklepie? Na wymianę informacji podzielę się swoimi spostrzeżeniami z firmą Magneti Marelli: zakupiłem MM GS0196 do A4b5 avant, i niestety jestem zawiedziony... są silne, aż ciężko klapę zamknąć, bardzo fajnie i szybko otwierają klapę, ALE w końcowej fazie spowolnienie otwierania nagle się kończy... siłowniki przyspieszają i jest mocne walnięcie po zawiasach! aż całym autem trzęsie... opiszcie jakie Wy macie doświadczenia, bo pewnie będę musiał kupić raz jeszcze... pozdrawiam

cześć, kolego masz możliwość podania modelu tych siłowników? ja zakupiłem MM GS0196 do A4b5 avant, i niestety jestem zawiedziony... są silne, aż ciężko klapę zamknąć, bardzo fajnie i szybko otwierają klapę, ALE w końcowej fazie spowolnienie otwierania nagle się kończy... siłowniki przyspieszają i jest mocne walnięcie po zawiasach! aż całym autem trzęsie... opiszcie jakie Wy macie doświadczenia, bo pewnie będę musiał kupić raz jeszcze... pozdrawiam

witam, Panowie, potrzebuję pomocy- miałem problem z wolno działającymi wycieraczkami szyby przedniej... zrobiłem to co podaje większość forumowiczów, czyli demontaż mechanizmu i przeczyszczenie/nasmarowanie wałków. Niestety po złożeniu wszystkiego i odpaleniu zapłonu (a nawet już ciut przed pozycją zapłonu) wycieraczki przednie załączają się na ok. 10 cykli mimo iż manetka jest w pozycji 0, a po wszystkim zatrzymują się na losowo wybranym miejscu na szybie. Tak samo niepoprawnie pracują na pozycji 1 (bez względu na tryb prędkości). Na pozycji 2 pracują prawidłowo (nie wiem jak długo) i po włączeniu na pozycję 3 pracują szybciej niż na dwójce (czyli chyba też prawidłowo). Taka sama niechciana praca wycieraczek pojawia się także po próbie użycia spryskiwacza lub włączenia 1-razowego przetarcia szyby. Spryskiwacz działa. Tylna wycieraczka i spryskiwacz działają normalnie. Czy mogło coś się popieprzyć z silnikiem podczas wybijania wałków mechanizmu? Dodam, iż niechcąco popisałem się- zrobiłem króciutkie zwarcie kluczem założonym na śrubę wycieraczki z + akumulatora... boję się, że spieprzyłem coś w elektryce... tylko czy ktoś orientuje się co się mogło stać? Często pojawia się temat przekaźników, ale boje się że może się nie obejść bez elektryka i przepatrzenia wiązki przewodów grubej jak noga:/ Dziś sprawdziłem inne 2 przekaźniki nr 377 (używane niby sprawne) i wycieraczki pracowały krócej ale nadal niechciane, nie działały na trybie 2 i 3 i tak samo zatrzymywały się na szybie gdzie chciały... skąd różne działanie niby tych samych przekaźników? pozdrawiam i czekam na jakąkolwiek pomoc dzisiaj sprawdziłem mój przekaźnik 377 w aucie kolegi (a4 b5 przedlift)- wycieraczki pracują prawidłowo. czy komuś przychodzi coś do głowy?

siema, od 4 lat jeżdżę A4 B5 avant 1.9 TDI 85kW, czasami coś dłubnę sam przy swoim autku jeśli trzeba zrobić coś prostego lub niestandardowego. motywowany jestem tym, że nieznajomy mechanik, to rzeźnik niestety:D m.in. w sprawach takich potyczek z moją audicą chciałbym zawracać Wam głowę na forum:) pozdrawiam - Łukasz