radi88PL

W większości ludzie piszą aby montować ORI, nówka w ASO koło 700-800 zł.

Witajcie Mam taką przypadłość z samochodem, w ciepłe/upalne dni z włączoną klimą w jeździe po mieście/korki auto często łapie strasznego muła. Zachowuje się tak jak bym na ręcznym jeździł, tak strasznie ociężale się wkręca na obroty (ale nie zawsze) wyłącze go odpalam po kilu godzinach i wszystko wraca do normy lekko jedzie czuć wyraźnie moment obrotowy nie muszę go tak wysoko kręcić aby żwawo jechał. Macie jakieś pomysły ? błędów brak. Jakie logi ewentualnie zrobić ?

U mnie problemem był padnięty MAF. Po wymianie jest git.

Nie gadaj że względem serii nie odczułeś przyrostu ponad 60NM !!

Gdyby było git to tarcza by tak nie wyglądała.

Moje Avusy maja 7.5" 17" ET42 i gra wszystko.

Panowie odsprzedam 2 konta na własność z grą The Division na PS4. Kontakt PW.

Jakie błędy w ECU ?

Nie do końca precyzyjnie sie wypowiedzialem chodzi mi o ta rurkę krzywą co często pęka ze starości pod kolektorem. Jak wymieniałem swoją to w starej było pełno syfu. Ta metalowa rurka co idzie do filtra powietrza tez się często zapycha trzeba drutem przepychać. Innego pomysłu niemam. Wygląda mi na brak odpowietrzenia miałem to nie dawno u siebie jak mi odma zamarzła.

Po czym wnosisz, że odma nie jest zapchana ? ściągałeś ten plastikowy kruciec przy bloku silnika ? sprawdzałeś grzybek przy filtrze powietrza ? jak odkrecisz korek wlewu oleju na jałowym to co się z nim dzieje ?

Mi wymienił przy jednej operacji wyświetlacz. Radyjko do dzis gra świetnie. Zadzwon lub napisz do niego ustalicie szczegóły.

Jestem po wymianie dzisiaj, wisko chodzi cichutko nie jest sprzężone na stałe. W końcu cisza przy wkęcaniu na obroty. Gdyby wisko ważne nie było jak piszą nie którzy to nikt by tego nie montował fabrycznie. Moje oryginalne wisko było padniete, jak stałem w lato w lekkim korku to temp szła do góry, po wymianie na chińczyka było ok latem, ale zima nie. Założyłem Behra liczę na swięty spokój.

Ja też miałem czystą do tego momentu wymieniałem rok temu to kolanko plastikowe, gumowy trójnik, zaworek od odmy wszystko oryginał z ASO, ale nie zaglądałem nigdy do tej części przy filtrze powietrza pewnie przez lata się syf nazbierał. Liczę że to się już nie powtórzy ...

Dojeżdżam do pracy po 15Km w jedną stronę przez miasto, może za bardzo go oszczędzam

Za namową kupiłem oryginał Behr/Hella od Dzika, we wtorek montaż dam znać czy jest w porządku.

Nie ogromne ilości ale mialem teraz po wyczyszczeniu odmy jest w porządku wszystko.

Uszczelniacze z dnia na dzień ? wcześniej zużycie oleju było znikome. Zwróć uwagę na zarzygany tył silnika, dym mógł być tez ze spalania się o katalizator ... tylko gdybam Wywaliło uszczelkę ten półksiężyc spod napinacza łańcucha rozrządu stąd wyciek oleju. Problemem była zamarznięta odma, kawałki lodu w środku i biała maź. Po rozmrożeniu i wyczyszczeniu odmy tej okrągłej części przy filtrze powietrza, jest już całkowicie drożna, wypaliły się resztki oleju, uzupełniłem go i auto jeździ super jak wcześniej. Pozdrawiam

U mnie wywalilo gdzies z tylu silnika dokladnie nie wiem skad zachlapana jest tez grodz silnika wiec mozliwe ze z uszczelki pod napinaczem lub dekla zaworów.

Pewnie to samo co u mnie najpewniej zapchana odma i wywalilo olej na zewnatrz.

Możesz miec zapchany katalizator, DP powinien rozwiązac problem.

Rok temu jak zmieniałem elementy odmy dokładniej ten plastikowy element pod kolektorem co wchodzi w blok silnika, przy okazji zmieniłem gumowy trójnik, zaworek, wszystko kupione w ASO, przy tej pracy rurki odmy zostały przepchane. Sprawdzimy to raz jeszcze. Wrzucę zaraz jakieś zdjęcia.

Witajcie Mam problem wczoraj kolo 22 przy -12 stopniach odpaliłem auto, chodziło jak zwykle. Popracowało ok. 3 min i ruszyłem, od razu zaniepokoiło mnie duże zadymienie za autem, ostrożnie przejechałem ok 1km i zatrzymałem się, pod maską smród palonego oleju. Na miarce olej na min. na lawecie wróciłem domu. Dzisiaj oglądam i tył silnika cały zarzygany olejem cieknie aż po skrzyni biegów, na grodzi silnika widoczny olej. W okolicy pierwszej sondy przy turbo również zauważyłem zapocenie. Moja przemyślenia wskazują na niedrożne odpowietrzenie silnika tudzież uszkodzone uszczelniacze w turbo, lub jedno i drugie. Podpowiedzcie czy dobrym tropem idę i co ewentualnie sprawdzić. Oleju dolałem, oczywiście auta nie uruchamiam.

Dzięki, zatem szukam BEHR, można przełożyć samo wisko ? i użyć istniejące smigło ? bo widzę że dostępne są bez wiatraków.

Tak myślałem, mechanik mnie namówił na toprana ze kilkanascie juz montował i było ok, i wyszlo teraz. Co najlepiej kupic ?

Zaobserwowalem u siebie jak temp spadla ponizej zera ze wisko chodzi mi na maksymalnych obrotach jak jezdze troche to denerwuje bo juz przy 3 tys. jest mega slyszalne w kabinie :/ wisko to nowy zamiennik, w temp powyzej 0 pracuje wlasciwie auto sie nigdy nie przegrzewa, jezdze na nim od wiosny. Co myslicie ?