zabiello

Ja podzielam zdanie Andy'iego, kwestia gustu, allroad z chlapaczami wygląda ok ale zwykłe B8 już nie koniecznie. Czy jesień czy zima i tak trzeba myć samochód tak jak i w lato jak jest brudny. Ja lubię to robić i mogę to robić często

Przynajmniej tyle mogłem zrobić

sorry ze dopiero teraz odpisuja... ponizej zalaczam fotki mojij wneki kola zapasowego, u mnie siedzi i zestaw naprawczy i kolo z calym osprzetem w zwyklej dojazdowce szerokosc opony to 125... ale za to dojazdówka jest 19" , ludzie kupują 19 a my wozimy takie w bagażniku. A tak na poważnie to chyba w każdym egzemplarzy gdzie były dojazdówki to było wygłuszenie pod podłogą.

W pełni czarny grill lepiej wygląda a jeszcze przy białym lakierze to już obłędnie Też bym poprosił na PW link gdzie zamawiasz tą folię.

Nie wiem czy jest sens bawić się w zamienniki, ja napisałem do serwisu odnośnie ceny części rozrządu i dostałem taką odpowiedź: 1. Łańcuch główny 307 zł brutto i termin realizacji czas realizacji ok 2 dni 2. Ślizg od strony napinacza 63 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 3. Ślizg od strony prawej 41 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 4. Ślizg górny 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 5. Napinacz łańcucha 209 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 6. Łańcuch napędu pompy oleju 292 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 7. Ślizg prawy 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 8. Ślizg górny 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 9. Ślizg lewy 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 10. Napinacz łańcucha 209 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 11. Masa uszczelniająca pokrywę rozrządu 297 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni Napisz jaki koszt jest używając zamienników.

Napinacz to napinacz a nastawnik faz rozrządu to co innego, ja mam wpis w historii o wymianie 06H109257C oraz 06H103144J.

Instalował ktoś u siebie dodatkowy filtr kabinowy o numerze 8KD819441 duże są korzyści czy zbędny w naszych polskich warunkach?

Zawór znajduję się tuż przy pompie oleju, czyli stojąc od przodu samochodu po prawej stronie na dole i z przodu silnika, nad miską olejową. W 1.8 jest to N428 ze zdjęcia ale i w 2.0 pewnie też. Dostęp jest dobry i przy wymianie olej też się nie wylewa więc można wykręcić bez problemu, nr zaworu to 06H115243F.

Wprawdzie nie żaden mod a zwykły upgrade przeciwmieglnych trochę nie bardzo mój aparat sobie radzi bez lampy w tego typu oświetleniu ale coś tam widać oraz same żarówki

Z wrzucaniem biegu norma. Jeśli tylko na luzie czuć na drążku drgania ale ich nie widać to w normie, po wrzuceniu biegu i trzymaniu na sprzęgle nie powinno być nic czuć, jeśli czuć na karoserii i rzuca samochodem to sprawdź poduszki na początek. Czemu tak wcześnie ktoś wymieniał sprzęgło? Ja mam 217 tys km i oryginalne i wszystko jest ok.

U naszych wschodnich kolegów mają rozwiązanie i można kupić samą membranę https://www.drive2.ru/l/6387460/ swoją drogą to czemu kupiłeś używkę skoro nowa odma kosztuje 350zł?

Z pilota blokuje, a sprawdzałeś wciskając przycisk na drzwiach do blokowania i czy wtedy masz zablokowane drzwi pasażera? Albo czy po każdorazowym krzekroczeniu 15km/h podczas jazdy nie słychać z drzwi próby blokowania?

Nie zapala Ci się lampka bo centralny nie może zablokować drzwi pasażera, problem z zamkiem, sam właśnie to przerabiam tylko, że u mnie zepsuł się zamek w drzwiach kierowcy, najlepszym rozwiązaniem jest wymiana tego zamka. Masz samochód z 2013 więc na gwarancji, uderz do ASO, powinni Ci to zrobić bez wybrzydzania.

Wielce prawdopodobne: 02115 - Locking Unit for Central Locking 008 - Implausible Signal - Intermittent mi też się nie świeci czerwona lampka miedzy przyciskami, tzn raz się zapala raz nie(gdy centralny zamek zablokuje drzwi to się świeci), problem z zamkiem=wymiana zamka.

Jest ktoś w stanie potwierdzić czy zamek drzwi lewe przednie (kierowcy) jest z końcówka C, rok prod. 2009 rok model. 2010 samochodu, byłbym bardzo wdzięczny gdyby ktoś mógł to sprawdzić. A tak dodatkowo ma ktoś na sprzedaż taki zamek?

Mam pytanie do osób które rozbierały zamki z drzwi, na długo wystarcza wyczyszczenie, przesmarowanie, poprawienie styków itd, gra warta świeczki? Czy lepiej wymienić na jakąś używkę? W prawdzie po 3-4 próbie blokowania zamek się zamyka już normalnie podczas jazdy ale przy odblokowaniu słychać wydłużony dźwięk otwierania wraz z długim jękiem tego zamka Lepsza wymiana czy rozbieranie?

Wg mnie pompa, przerabiałem to

w tamtym miejscu znajduję się pompa płynu chłodniczego, u mnie gdy po prostu się zużyła (206tys km) zaczęła przeciekać, z dnia na dzień poziom płynu z max do min spadł, ja bym zaczął sprawdzać czy właśnie z pompy nie cieknie. W przypadku CDHB i pewnie innych benzywnowych nr pompy to 06H 121 008 B, wpisz w google to zobaczysz skąd dokładnie cieknie

EGR nie ma w tych silnikach... za brudny dolot odpowiada w dużej mierze separator oleju.

trzecia opcja to zrobienie tego poza aso, rozebrać silnik rozbierze każdy ogarnięty i dobry mechanik a tłoki trzeba wysłać do jednej z firm zajmujących się przerabianiem starych tłoków pod nowe pierścienie, koszt to ~2,5tys zł +/- kilkaset zł w zależności od mechanika i skąd weźmie nowe śruby do głowicy, uszczelki, jaki olej itd. Mój CDHB przeszedł przerobienie (rozfrezowanie) tłoków pod nowe pierścienie firmy Mahle i problem z poborem oleju całkowicie znikł Więc wg mnie nie warto kupować silnika CJE.. tylko z tego powodu by pozbyć się problemu z poborem oleju, przy zmianie silnika to nie jest wymiana samego bloku/słupka silnika na inny, częściowo inny osprzęt, inny ECU itd.

Shiny Garage Back2Black - wg mnie bardzo dobry środek a cena/jakość super a do tego mega wydajny. a jeśli same opony leżą jedna na drugiej to pod swoim ciężarem spłaszczają się? moje pełne koła, z odpowiednim ciśnieniem stoją sobie zawsze swobodnie nie obciążone niczym.

Czy się już komuś podobają chlapacze to rzecz gustu, co do przepisów w innych krajach to też różnie, ja osobiście nie trafiłem na Węgrzech na żadne audi b8 czy nowe bmw i tym podobne nowe lepsze auta które by miało chlapacze, w starszych i co poniektórych nowszych skodach zdarzały się,oczywiście nie twierdzę że nie ma takiego obowiązku i że nowe auta nie posiadają chlapaczy Choć ja nie zamontuję u siebie chlapaczy bo mi się na razie nie podobają to jak najbardziej popieram pomysł ich montażu, bo jechać w czasie deszczu za samochodem z chlapaczami jest o wiele lepiej niż za który ich nie ma. tutaj masz kilka zdjęć z kilku stron jak wyglądają chlapacze na sedanie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/281178-a4-b8-cdhb-sebkowe-a4-b8-q/

Co do lakieru to masz rację, też mam LZ9Y i choć ładnie wygląda z daleka to ciężki jest w utrzymaniu... Ładna sztuka oby długo i bez awaryjnie służyła jaki masz środek, że chcesz wymieniać?

W przypadku quattro jest o ok 0,5l więcej, ale jadąc bardzo spokojnie i przepisowo też można zejść poniżej 7l przy 30/70 miasto/trasa.

Zacznijmy od tego ze druga cyfra w wymiarach opony tj wysokość profilu to NIE jest wysokość w mm a wysokość wyrażona w procentach szerokości opony więc: 245 * 40% = 98mm 225 * 45% = 101,25mm więc różnica w wysokości to tylko 3,25mm i nie będzie to tak widoczne, raczej będzie widać, że opona jest naciągnięta delikatnie na feldze.