sssV

Zawsze warto sie dochodzic o wiecej, problemem w Twoim przypadku jest to: Auto ma prawie dwie dekady. Jesli rzeczoznawca da rade podniesc cene auta i bedzie to realne to mozesz sie dochodzic tego w sadzie i prawdopodobnie wygrasz. Tylko pytanie ile podniesie i czy Ci sie chce?

Panowie sprawa wyglada tak: Felgi 17 7j Et35 Zawias Eibach prokit -30 (realnie siadlo -40) I teraz pytanie czy wejdzie opona 215/50 czy lepiej 205/50?

Sprezyny Eibacha zawsze montuje sie napisem "normalnie", z tego co piszesz zamontowali je odwrotnie.

Bo nie pojdzie muzyka po bt i koniec i kropka Sparuj inny telefon, moze masz "niekompatybilny". A moze BT jest zepsuty, moze namieszane w instalacji. A moze to jest powodem.... Ogolnie to dziwnie zadajesz pytanie i oczekujesz dziwnych odpowiedzi...

Bo trzeba tam zajrzec aby sie czegos dowiedziec. Nikt Ci nie wywrózy z fusow. Zeszklone klocki wlasnie potrafia buczec, piszczec czy szurac dziwnie przy hamowaniu bo zrobily sie przez przegrzanie zbyt twarde.

Kolego widze, ze leniwy jestes. Rozbierz hamulce na kole, ktore sie blokowalo i obejrzyj klocki. Przy okazji wszystko przesmaruj smarem do hamulcow. Tylko smaruje sie elementy pracujace a nie tarcze czy klocek. Jesli powierzchnia klocka bedzie przypominala szklo to jest do wyrzucenia. Krzywa tarcze odczujesz w postaci bicia przy hamowaniu.

Mialem HTC 820. Fajny telefon, duzy, parametry dosc ok, co prawda design dosc taki cukierkowy ale co kto lubi.

Ja pierdziu. Nie jezdzi sie gdy ma sie zapieczony hamulce. Teraz jak juz sobie pojezdziles masz dwie opcje: Rozebranie zaciskow, wyczyszczenie ich i zlozenie - klocki sie nie zeszklily a tarcze nie przegrzaly jest to opcja optymistyczna. Rozebranie zaciskow, wyczyszczenie ich oraz wymiana tarcz i klockow. Klocki sie zeszklily i juz nie beda prawidlowo hamowac a tarcze przegrzaly i pokrzywily - opcja pesymistyczn, bardzo mozliwa skoro zes jezdzil.

Nie. Skad wiesz? Mierzyles wartosc podcisnienia? Sprawdzic trzeba samo podcisnienie, zawor n75, gruszke turbiny i ewentualnie ja wyregulowac.

W silnikach reno panewki nie maja zamkow i tam sie je wymienia co 200tkm, chocby dlatego, ze producent na tyle je przewidzial. A szlifu zrobic tam nie wolno bo wal jest powierzchownie utwardzany tylko, pod spodem jest plastelina Panweki wymienia sie w nich w ciagu 3h i calkowity koszt to 400zeta + robocizna. W dzisiejszych silnikach dzialaja ciut inne zasady niz te przyjete ogolnie taka ciekawstka, ale caly czas sie z Toba zgadzam.

Panewki sie ocenia po zdjeciu korb. Jesli nosza slady uszkodzenia to sie je wymienia i tyle. Jesli robimy kapitalke silnika wtedy dochodzi szlif walu, wymiana tlokow, honowanie cylidrow, nadwymiarowe pierscienie i cala reszta. W tym wypadku 1000km nalezy pojezdzic ostroznie, bez przeciagania obrotow ale tez bez jazdy na wysokich biegach - niskich obrotach. Pozniej zmienic olej i mozna hulac.

Jak podlaczysz kompa to sprawdzisz cisnienie gazu. Teoretycznie sprawna klima ma dmuchac z przedzialu 2-5C.

Zajrzyj przy IC i przy turbinie.

Zobacz ile wylecie, wyczysc i zloz. Za tysiac kilometrow czy dwa znowu mozesz zajrzec. Jak za pierwszym i drugim razem wyleci szklanka oleju to wtedy mysl o wymianie turbiny. Kazdy doladowany (i nie tylko) silnik ma slady oleju w dolocie.

Tak. Ale ubywa Ci olej z silnika? Jak juz turbo puszcza tyle, ze trzeba je regenerowac to widac spadki stanu i trzeba dolewac.

tak Z tym, ze jak wywali z wezy olej wilosci sporej to lepiej nie czekac az padnie turbo. Silnik moze go zaciagnac i bedziesz wymienial nie tylko turbo ale i caly silnik.

Oni za darmo nie pracuja. Przy zakupie takiego auta jakim jest a4 b6 moim zdaniem korzystanie z posrednikow mija sie z celem. Praktycznie od razu. Ale taka wada to nie wada. Silniczki regulacji za pare pln mozna kupic i czesto siadaja w b6. Bardziej ten zaswiecajacy sie check i inne moim zdaniem dyskwalifikuja to auto. Wyszukaj sobie w promieniu powiedzmy 50km kilka aut, wez jakiegos znajomego co by ktos mogl Cie ostudzic w razie potrzeby. Wezcie auto jak sie wam spodoba na stacje diagnostyczna, praktycznie kazdy mechanik sprawdzi bledy w tym aucie. Nie kombinuj z szukaniem niskiego nalotu bo i tak na 98% bedzie cofany. Podobnie radze ostroznie podchodzic do miernika lakieru. To, ze auto bylo malowane nie znaczy, ze bylo rozbite i to, ze ma fabryczne wartosci tego nie potwierdza w 100%.

Zalezy ile go jest

Kolego obejrzales 1 auto i juz sie paddajesz? Obejrzyj 10, jak znajdziesz jedno dobre to kup a jak nie to obejrzyj nastepne 10. Audi a4 to nie jest cud techniki czy rzadki samochod. Nie kombinuj z aso bo z drugiej strony to stary gruz, fakt czy ma 150 czy 350tkm wiele nie zmiania ze wzgledu na ich wiek. Mozna auto zajechac po 100tkm i cieszyc sie sprawnym przy 400. Wez kogos kumatego, zabierz auto na skp, podepnij vaga. Tych aut jest duzo na rynku i na pewno cos kupisz. A co do tego linku to smiesza mnie te ich filmy na yt

Ja bym olal to auto.

Przebieg mu zrobili jeszcze przed zaladunkiem na lore. Ladne b6 z malym nalotem kosztuje tyle w de, ze zaden handlarz go nie kupi. Ale nie patrz na nalot tylko na stan auta. Plastiki u niektorych sa styrane przy 100tkm a u innych przy 600 nadal ladne. Moje auto ma 310 i nic nie jest wytarte. sam sobie odpowiedziales. Ale teraz jest dosc cieplo. 2-3 minutki ma byc cieplo w dupke. Co do samego zakupu to jak z kazdym. Bierz na skp aby sprawdzic zawias i najwazniejsze aby zweryfikowac wypadkowosc. Tylko nie na zasadzie, ze malowany blotnik to dzwon bo to stare uzywane auto. Mam na mysli podluznice, podloge, wszystkie zgrzewy i laczenia fabryczne.

Stosuje regularnie plukanki. Plukanka ma zadanie usunac nagary i zlogi zalegajace w kanalach olejowych oraz na pierscieniach. I przyznam, ze efekty czasem potrafia zaskoczyc na duzy +. Smialo lej LM 2640 ewentualnie Protec Engine Flush zielony.

Sprawdzisz logujac dynamicznie jak pompuje. Mozesz jeszcze zdjac waz z dolotu idacy do turbo i objrzec wirnik- sprawdzic luzy. Luzu wzdluznego byc nie powinno w ogole, luz osiowy na boki jest dopuszczalny gdy nie ociera o scianki.

Na gruszcze -0.55bara to minimum.

A my to wrozbicie macieje? Trzeba zrzucic skrzynie i zobaczyc.