Jakoob

To lakier dokładnie taki sam jak w fabryce opryskano auto, w mieszalni zazwyczaj dorabiają na podstawie przykładania kolorowych karteczek do auta.

Orlen, Lukoil, Intermarche, Grupa Pieprzyk (rozwijająca się sieć na południowym zachodzie, nie wszyscy będą znali) sporadycznie Shell. W nieznanych miejscach wybieram duże, markowe i uczęszczane stacje. Generalnie "nie taki diabeł straszny", to już nie PRL że na co drugiej stacji był syf. Lubię Lukoila za brak placowych - zawsze im dziękuje, nie lubię jak mi ktoś chce grzebać przy aucie i brak namawiania na wszystko przy kasie. Nigdy nie leję na BP, zawsze jak patrzę na tą sieć, wszędzie ceny wydają mi się najwyższe. Wszelkie no-name, źle wyglądające oraz prywatne, mini wiejskie stacje omijam.

Żeby to było porządnie i idealnie na gładko zrobione zostaje tylko malowanie, koniec kropka. Da się to przymaskować lakierem korekcyjnym i wykałaczką - po VIN w ASO kupisz małą buteleczkę lakieru, koszt 50-60zł i do popaprania wystarczy

Kupcie stan techniczny i bezwypadkową historię (nie mylić z niemalowanym). W tej kwocie to najlepsze podejście, marka/model praktycznie bez znaczenia jeśli to nie jakiś egzotyk.

Poproś o VIN i kup sobie raport z carfax'a. Będziesz dokładnie wiedział jak to wyglądało w USA - tak wnioskuję po zegarach w milach

Jedna z cewek może być uszkodzona ale ten temat to niestety trochę wróżenie z fusów.

Mam cały czas podłączony a mniej więcej raz na tydzień odpinam i daje baterii rozładować się. Inna sprawa, że 99% użytkowników nawet przez myśl to nie przejdzie a laptopy dalej działają

Miałem zapowietrzone sprzęgło, odpowietrzyłem z kolegą metodą pompuj-trzymaj, on odkręcał odpowietrznik, ja siedziałem w środku. Operacja zakończyła się powodzeniem, biegi wchodzą jak powinny, natomiast problemem będzie inna kwestia. Wiem, że za poprzedniego właściciela auto miało wymieniony wysprzęglik, widać w historii. Dzisiaj przy odpowietrzaniu niby wszystko ok ale okazało się że śruba do odkręcania jest plastikowa i następnego odpowietrzenia może nie przetrwać - jest już trochę obrobiona, być może ktoś w Niemczech po wymianie jeszcze raz próbował odpowietrzać na własną rękę. Pytanie tak na przyszłość - czy da się ów śrubę dokupić osobno, czy potrzeba jakiś większy element kupić? Ewentualnie może jakiś numer części? Z góry dzięki za podpowiedzi. Za trudne pytanie? up up

Zanim wymienisz termostat, wlej za klika złotych płukanke do udrażniania chłodnic, dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym. Może układ jest zasyfiony i dlatego się grzeje, z biegiem lat w chłodnicy potrafi się sporo syfu wytrącić.

Również się troszkę dokładam i przy okazji wątek się wyżej wypozycjonuje Wojtas nie musisz dziękować, nie ma za co

Może tak, może nie, jak już będzie zdjęcie kodu kreskowego to i potrzeba informacji dla większości, która nie wie co on oznacza Z drugiej strony mogą pomyśleć, że Chińczyk Ci wydrukuje kod jaki chcesz Tak czy inaczej powodzenia.

Trochę z innej strony powiem - na alle... i takich seriwsach wszystko jest wspaniałe, cudowne, prosto z Niemiec i tylko 100% na rynek niemiecki. Mało kto niestety Ci uwierzy.

Też używam Kasperky'iego - wydaje mi się, że najmniej zamula, bo każdy antywirus trochę zamula, nie ma siły.

Do sprawdzenia poduszki silnika i skrzyni - one często odpowiadają za niepłynną zmianę biegów, niepochodzącą od samego sprzęgła/skrzyni.

Na 99,99% SKF - najszlachetniejsza odmiana Valeo idzie w opakowaniu ze znaczkiem OOOO. Miałem w Niemczech założone oryginały, teraz SKF i wyglądają identycznie oprócz napisu/znaczka.

Akurat 30km jazd testowych jest na plus dla warsztatu, że nie odpalili samej autoadaptacji, 2km i niech klient nie stęką. Mówisz, że było mało sprzęgła i zwyczajnie nie przeżyło tych testów/strojenia. Ciężko im jednoznacznie przypisać winę, choć oczywiście zmiana biegów na wysokich obrotach jest trochę bardziej obciążąjąca ale tak jak mówię, to nie było całkiem sprawne już wcześniej.

Miało oczywiście być 1.8tfsi, odruchowo napisałem 1.8t jak w mojej poczciwej Małyszówce więc może i nawet B6 jak się czepiamy Zaklinasz rzeczywistość, to że Tobie żłopie litrami nie oznacza od razu iż każde 1.8tfsi ma identyczny problem

Dodatkowo bezwypadkowy i bez niejasności - żadna Nie to chcesz przeczytać ale skup się na 1.8t i po sprawie, zawsze można chipa zrobić.

Na pewno nie zapowietrzony - efektem byłbym miękki hamulec.

Jednozancznie wykazałeś, że masz problem z wypalonymi odbłyśnikami i zmiana żarówek nie pomoże.

Poszukaj ludzi, co za klikadziesiąt PLN mają dostęp do historii, ogłoszeń nie brakuje.

Też pomyślałem, że jacyś mistrzowie od "szpraju" dotykali kiedyś tych felg Takie środki, o których tu piszecie zazwyczaj nie radzą sobie z brudem a nie rozpuszczają lakier, przykładowo ja używałem nie raz K2 Felix i zero problemów, określiłbym go raczej jako mało inwazyjny niż za silny.

@Kertoip poduszki pod silnikiem i skrzynią do sprawdzenia, olej w automacie kiedy wymieniany?

Przy zapowietrzonym układzie wróci na max dwie minuty. Takie odczucia mogą być po wymianie płynu ale bardzo częstym błędem jest też zapowietrzenie układu. Wyjedź na dobrą i suchą drogę, popatrz czy nikt za Tobą nie jedzie i przy około 60km/h hamulec w podłogę. Jak włączy się ABS tzn. że wszystko jest ok i układ działa z pełną mocą.

Czyli w praktyce jesteś niezadowolony z fotek - "za co tyle zapłaciłem, u konkurecji za tą cenę..." Fajnie, że napisałeś szczerze