casavio

Trzeba sprawdzić ile ładuje alternator to będzie podpowiedź... Jaki kupiłeś zamiennik jakiej firmy, możesz podać jakiś numer?.

Ok znalazłem na 3 stronie Ma świecić

Zakończyłem właśnie montaż QQ1 i wszystko działa, tylko mam pytanie czy tak ma być: podświetlenie nóg zapala sie po otwarciu drzwi i gaśnie w pare sekund po ich zamknięciu to ok ale po uruchomieniu silnika pali się przez cały czas bez względu czy światła są zapalone czy nie. Też tak macie?. W poprzednim audi miałem QQ1 fabryczne i podświetlenie nóg gasło po zamknięciu drzwi.

Pompka wstępna paliwa jest przed filtrem pod podłogą. Czyżby filtr nie wyłapał opiłków?

Łożyska SKF czy FAG do przodu dostępne są gołe bez piasty Jeżeli ktoś chce wymienić również piastę to trzeba dokupić ją osobno.

Czy teza wysunięta jest bezpodstawnie czy nie tego nie wiem. Po śledzeniu wątków z różnych for nie tylko krajowych wiem że pompy były montowane z różnymi numerami boscha zamiennymi na siebie ale nr ori jest ten sam Np u mnie jest pompa Bosch 0 445 010 507 były też 0 445 010 543 oraz 0 445 010 546 0 445 010 568 była montowana od 11.2011 0 445 010 543 ta jest najpopularniejsza (2008/2009) i z tego co wyczytałem montowana do połowy 2009 czyli do rocznika modelowego 2009 Od połowy 2009 czyli rok modelowy 2010 była 0 445 010 507 I no właśnie czy teza jest wysunięta podstawnie czy nie??? Jest kilka osób na tym forum co zmieniali pompę i wtryski niech podadzą numery opiłkujących pomp może coś to wyjaśni.

tak wygląda Nie Ciebie pytam. tak to wyglądało... jestem już po naprawie i wymianie pompy CR, filtrów paliwa, wtrysków, listwy wtryskowej z czujnikami i regulatorami - dzisiaj auto odpaliło u mechanika silnik 2.0 TDI CAGB 136KM, 2009r. niecałe 187kk km... Możesz podać numer opiłkującej pompy bo z tego co wiem to było ich kilka Nie widzę sitka w otworze wyjąłeś je czy go nie było, bo u mnie np. jest

I o taką odpowiedż chodziło

Warto zalać płukanką przed wymianą oleju np. taką http://allegro.pl/liqui-moly-engine-flush-plukanka-pro-line-2662-i4809925864.html Czy lepiej tego nie robić?. Przebieg ok 200 tyś nigdy nie płukany.

Można przekodować w przednich lampach (zwykłych) aby nie wyłączało swiateł dziennych przy zapaleniu mijania? Teraz jest tak że jak jest na dziennych to palą się cztery żarówki (założyłem ledy) a jak włącze mijania to dwie gasną a dwie lekko się zaciemniają Chodzi o to żeby przygasały dzienne ale wszystkie cztery

Heh Nie długo mam wymianę zaleje motulem specyfic zobaczymy co on wart.

Zalewam LM TT4200 miałem w dobrej cenie shell HELIX HX7 PROFESSIONAL AV 5W30 ale Marcinie sugerowałeś żeby pozostać przy 4200 i tak zrobiłem. Teraz mam zrobione ok 13 tyś na nim i silnik pracuje dużo głośniej inż po przejechaniu np 5 tyś wymiana na 15 tyś Może ten LM też nie jest jakiś super I teraz co? lać dalej LM czy zmienic na Motula czy coś innego?. Co radzisz?.

Po 100 tyś? opiszcie temat bliżej. Co to za tajemnice robicie?

Nie to ja jestem ślepy Dzięki

Heh Nio zrobiłem tylko kodowanie to co jest w spojlerze do oświetlenia nóg czyli[09 - Cent. Wybiera.] [Coding - 07] --> Long Coding Helper --> Byte> 16 Bit 6 - Ustaw bit ręcznie na "1" - (1 = aktywne) A to co napisałeś nie Wielkie dzięki wieczorem działam dalej

I tak też zrobiłem Ikona ambience lighting świeci się na biało zanim najadę na nią a nie na czerwono jak inne I nie działa regulacja natężenia światła. Myślę że gdzieś w kodowaniach trzeba jeszcze coś odznaczyć tylko gdzie? Miałem tak że jak uruchamiałem pakiet oświetlenie w drzwiach (klamki+czerwona i biała) to musiałem w każdym sterowniku drzwi osobno kodować (uaktywniać) oświetlenie bo po samych kodowaniach jak w pierwszym poście nie świeciło nic

Potrzebuje pomocy: ustawiłem w zielonym menu wszystkie wartości tak jak na pierwszej stronie i kodowanie bajt 16 i tak dalej, wszystko świeci tak jak powinno na mmi jest podświetlona ikona do regulacji natężenia światła (na biało) ale nie można wejść do środka żeby regulować natężenie I teraz tak Aby mieć mozliowść regulacji natęzenia oświetlenia na ekranie MMI musimy jeszcze zrobić jeszcze jedno kodowanie Drugie Kodowanie VCDS MMI 2G [07 - Head Control]--> [Adaptacja - 10] --> Channel 1 dodać 2 do istniejącej wartości MMI Basic Symphony/Concert [56-RADIO] -->[Coding - 07] --> Long Coding Helper --> Byte> 8 Bit 7 - Wnętrze Ustawienia światła aktywnych - (1 = aktywne) MMI 3G Robimy to poprzez Ukryte MENU I co mam zrobić jeszcze w zielonym menu żeby ta regulacja była aktywna i działała regulacja natężenia MMI oczywiście 3G

Dziku czytam te pierdy na temat olejów i nie wiem co zrobić bo latam na LM top tec4200 ale mam do kupienia w dobrej kasie 5w30 shell ultra ect Shell będzie dobrym wyborem czy pozostać przy LM?.

Dwumas to kwestia umiejętności i nogi unsera. 280 tyś na ori dwumasie realne i potwierdzone w moim poprzednim b6 W b8 mam 186 tyś dwumas od nowości i nie daje znaków zużycia.

Hej Ja mam WR D3 właśnie z Rosji i przez dwie zimy nie zauważyłem żadnych problemów z trakcją czy wyważeniem.

Hej Ja zamontowałem na taśmę dwustronna a te bolce plastikowe obcinasz. Co do innego kształtu to nie wiele sie różnią i trzeba je przed przyklejeniem po doginać w dłoniach i jest ok.

No ładnie wygląda zamawiam takie dla siebie. Czy to takie żarówki?. http://allegro.pl/audi-a4-b8-zarowki-swiatla-dzienne-led-drl-p13w-i4618668238.html

Hej Nie ma ktoś do sprzedania dekielków w rozsądnej cenie?. 4F0601165N 2 sztuk bo mi zaje..li.

U mnie nic sie nie działo jechałem 220/240 km/h cały czas ponad 100 km nawet temp była cały czas 90 Silnik CAHA.

Napędy pomp oleju będą się sypać za rok może dwa kiedy polscy kupcy będą przywozić z DE auta co mają 400/500 tyś. W Polsce będą miały oczywiście 180 a po 220 będą się sypać imbusy, tak jak to było w b7 i tyle w temacie. Zaden producent nie strzelił by sobie w kolano robiąc pompy oleju które padają po 200tyś km.