Brzeziak

Osobiście polecam Proxxona, a jeśli masz ograniczony budżet to Yato w zupełności Ci wystarczy.

Jedyna dobra opcja to 2+ 1. 2 głośniki 160/165 z przodu+ cyki najlepiej na zwrotnicy i skrzynia basowa z tyłu. Głośniki z tyłu w drzwiach bądź półce zepsują cały efekt.

Fotele z przodu nie podejdą, całkiem inne mocowanie. A4 B5 ma jedyne w swoim rodzaju. Passat B5 ma takie samo jak A6 C5, Golf 4, Leon itp. Szkoda zachodu, skórę do A4 kupisz już za 500-700zł.

Febi piszczy na gumach i to strasznie. Sąsiadowi w A6 wymieniałem, polatał rok i piszczą. Potem kumplowi w kolejnej A6 piszczało w zawieszeniu, biorę się do wymiany, wachacze na stół i Febi.

A ja gdzieś słyszałem opinie że zbyt agresywna płukanka może oderwać większe "kawałki" syfu który może skutkować zatkaniem smoka w misce i zatarciem silnika. Ile w tym prawdy? nie mam pojęcia. Jak juz ktoś wyżej wspomniał markowe oleje maja same w sobie "środki czyszczące" i moim zdaniem lepszym wyjściem od płukanki jest po prostu częstsza zmiana oleju. Np. nie co 10 tys. tylko co 5-8. Wtedy taki olej również wypłucze nam brud.

Przyznać się kogo?

Jaka kapusta za taki bajer?

Do sedana czy avanta?

Audi masz tak skonstruowane że praktycznie przy wymianie końcówek robisz zbieżność. Tam jest wszystko na stałe i oprócz drążków nie masz możliwości regulacji. No chyba że byś wymieniał wszystkie kości, wtedy inna bajka, można lecieć ustawiać.

Nie nie, interesowałem się tym tematem. Gdzieś było nawet rozpisane jak to zrobić krok po kroku.

Tam nie ma żadnej regulacji. Raczej kasa w błoto.

Proszę, tak to wygląda w realu

Wodzu zdradzisz sekret co masz za sprzęgło? U mnie zacząłem już zabawe z kręceniem AFNa i sprzęgło mówi pomału papa. Tarcze dam obić w kevlar, docisk kupie nowy a zamach jaki najlepiej dać? Nowy dwumas czy sztywne daje rade np. z 1Z? poradzisz coś?

Olej sprawdzamy najlepiej na całkowicie zimnym silnika, jak wspomniałeś wcześniej po np. całonocnym postoju. Wtedy mamy stu procentową pewność że cały olej spłyną do miski olejowej.

Mi sie udało odkręcić te 3 śruby które łączą katalizator z dalszą częścią wydechu i wyłazi bez problemu.

To teraz ja mam pytanie. Bo w USA klapa z tyłu ma ten rowek co leci na wysokości dolnej krawędzi lamp, tak samo jak w EU. A jeśli nie ma tego przetłoczenia to znaczy że to po lift czy po prostu rzeźba?

Ciekawe ciekawe, jak dojdą wrzucaj na przymiarkę i dawaj fotki.

Siema ja jak wymieniam pompy wody to zawsze delikatnie daje dirko po zewnętrznej bądź wewnętrznej stronie uszczelki (uszczelkę zostawiam suchą). Takie zabezpieczenie dla pewności.

Pochwal się co tam jedzie

No extra, oby to było to

Z tyłu na zderzaku to wcięcie nie chciałbyś na czarno dać?

To ma być legalnie czy bardziej w druga strona?

Mi niestety nie pasuje w ten weekend.