Brzeziak

Gumy na stabie? Nie trzeba jechać, możesz śmiało zmieniać.

Nawet bardzo dobra.

Darki daja radem kumpel prawie 3 lata tłukł i nic.

U mnie też coś dzwoniło, na kostce, na dziurach, na końcu już nawet jak jechałem na prostej równej drodze. Zawieszenie rozebrane w mak, sprawdzone i lipa, nic nie znalazłem. Takich akcji miałem jeszcze dwie. Co się później okazało, za słabo miałem powyginane blaszki które trzymają wewnętrzny klocek hamulcowy w tłoczku. Klocek latał i dzwonił o jarzmo.

A na kostce też tłucze tak jakby metal o metal?

Jak auto chodzi na wolych obrotach to odkręć korek od zbiorniczka. Jeśli będą pojawiać sie w nim bąble powietrza to znaczy ze uszczelka.

Ok dzięki

Skręce, ale tak jak mówiłem najpierw KW bo śmietnix miętki jest a nie twardy Tego czegoś nie wywale z prostego powodu, bo nie mam innych kratek a z dziurami latać nie będę, przynajmniej na razie

Mały up. Z mechanicznych rzeczy ogarnięte wreszcie odcinające turbo Wszysto fajnie i pięknię do puki nie przeciągnąłem go na autostradzie, przy 195 odcięło turbo i niestety już na amen. Diagnoza, przytarły się łożyska na wirniku. W sumie i nawet na rękę, zamówione już turbo z AWX, bd w przyszłym tygodniu. Prawdopodobnie będe sprzedawał cały zestaw z navi, jednak mam przed lifta i przed liftem pozostanie. Odwiedziłem dwa zloty, kilka fotek znalezionych w sieci: Start Event Vag Się Kręci: I Volkstreffen 2017 5 Gold Edition: Od Nowego Stawu skręciłem gwint z przodu o kolejnego centa, po zmianie na KW myślę że jeszcze trochę urwę. To tak w skrócie

Jak sam będę sobie Fmica rzezał to na rurach z kwasiaka tam gdzie przychodzą obejmy naspawać sobie takie delikatne zgrubienia żeby silikonów mi nie ściągnęło. Czy to raczej niepotrzebny zabieg?

No pytam bo ma AFNa i tam siedzi stalowa miska olejowa. I chciałem sie dowiedzieć czy to ori czy ktoś już wymieniał.

Ja w moim AFN miałem ori miche stalową. Czy to coś dziwnego?

Cześć, podziele się moim przypadkiem, może ktoś miał podobnie. AFN, turbo w serii, odcinało przy 3200. Oczywiście po resecie z kluczyka wszystko dalej działało. Wymieniony zawór N75, map sensor, wszystkie podciśnienia, turbo wywalone na stół oddane do szpeca na czyszczenie i regulacje, węże wymienione (dwa były nieszczelne). Po złożeniu wszystkiego do kupy śmiga aż miło. Zaginam w sobote rano na zlot 150-170-180 leci aż miły. Miałem na blacie 190 i odcieło turbo. Ciul mysle zjade na mop, zgaszę, odpale i będzie chulać. A tu d*pa turbo juz nie było. Z kumplem podpielismy pod kompa i wywaliło tylko błądz zasysyanego powietrza w kolektorze dolotowym. Błąd skasowany a turbo dalej nic. Macha w górę i z tego co wymacałem to zawór n18 (ten biały koło gruszki z podciśnieniem) nie zasysa powietrza i nie podnosi gruchy od turbo? Czy to może być przyczyną? Czy przy takim obciążeniu ta mębrana wzaworze nie wytrzymała? A i jeszcze zaóważyłem że wąż od ssącego się zasysa. Miał ktoś podobny przypadek? EDIT: Dla potomnych, u mnie zatarły się łożyska na wirniku.

Gałkę masz z s3?

Pasują te czerwone linie na zderzakach, ciekawe jak siądzie na docelowym kole

Co dadzą te cewki?

Dobrze odpowietrzyłeś wysprzęglik?

Tak tak, sorry za poślizg i jakość

Ej chłopaki jest tu gdzieś na forum jakiś dział/temat gdzie mi fanty wycenią?

Tam nie ma filozofii. Ja półki nie ściągam, kłade oba boczki od środka bagażnika i wtedy masz dojscie do śrub od góry jak w tym linku. Z tym że najpierw odkręcam sobie amor od belki z obu stron, kłade belkę na ziemie, odkręcam od budy, i wtedy tam masz ten plastik od góry. Jego musisz z całym amorem obrócić o kilka stopni i schodzi. Generalnie prosta robota.

Grzane? Jaki koszt?

Ok, wieczorem porobię Ci zdjęcia i podeślę.

Ktoś byłby chętny na podsufitkę do avanta lift, ze wszystkimi lampkami, w bdb stanie?

Jakie wymiary Cię interesują? Mam akurat rozebrany kw to mogę Ci pomierzyć.