adadur

W 2g modul bt jest zewnetrzny, ale w 3g to chyba zintegrowany w mmi... jak to jest? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz gorna mocoeanie amorka o to racsej z przodu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany at 19:16 ---------- Kyos grzebal przy srubie regulacyjnej przekladni. Namierz ja na maglu i skrecaj ... testuj na rownym plaskim placu. Pomax skrecia ma miarowo powracac do jszdy na wprost. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 19:21 ---------- Poprzedni post napisany at 19:18 ---------- Musisz miec nie trafione opony pod te auto ale najpewniej sa juz niexle zużyte. Sa takie modele opon ze z kant bierzniks z nokiem jest ostry i wowczas sa wieksze bujania na koleinach... takrze patrz by ten kant byl lagodny. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja do Boscha 5 spokojnie podpielem Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Odpowiedzmy sobie po co to... jsk ma to byc zrodlo utrzymania to passka trzeba kupic a nie w jakies rozdmuchiwania sie bawic Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

A6c5 w quattro bedzie kosztowne w eksploatacji i to moze bardzo... w przeciwienstwie 1.9 nawet dobrze radzi sobie z taka buda i moze sie okazac tanie w uzytkowaniu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Szkoda felg. Ranty beda odsloniete i szybko je porysujfesz. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ty no jak masz takie focie to zaposaj temat w dziale warsztat i dobrze opisz prace Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

świetne oponki - bierz a będziesz zadowolony miałem i polecam ---------- Post dopisany at 23:23 ---------- Poprzedni post napisany at 23:18 ---------- vredesteiny są bardzo głośne , także odradzam bo miałem , ja bym wziął nokiany ale pirelli też są ok bo długo bieżnik wytrzymuje ale za to na mokrym noga ostro z gazu "Na mokrym noga ostro z gazu" - do których opon odnosi się ta uwaga? Mam aktualnie Pirelli Zero Nero GT 235/45 R17 i miałem okazję przejechać się "na mokro". Zdrowego rozsądku oczywiście nic nie zastąpi, a ponieważ opony mam od dwóch tygodni więc przez pierwsze 200-300 km opony traktuję wyjątkowo delikatnie, ale pomimo tego jadąc Obwodnicą Trójmiasta w intensywnym deszczu nie wyczułem jakiegoś szczególnie niepożądanego ich zachowania. witaj , napisałem odnośnie pirelli bo miałem p7 cinturato , i na mokrym odczułem jak się lekko ślizgają , oczywiście nie mogę powiedzieć złego słowa o nich bo bieżnik ścierał się bardzo powoli a nogi lekkiej nie mam , ale w porównaniu do nowych Conti to czuć wyraźnie że pirelli są dużo twardszą oponą którą po suchym możesz zapitalać ile chcesz ale na mokrym nie czułem się aż tak bezpiecznie jak na conti , czy nokianach. Oczywiście jak najbardziej - zdrowy rozsądek najważniejszy ! Być może - na Continental nie jeździłem. O P7 nie mam zbyt dobrego zdania, choć okazało się, że po jednym sezonie i moich problemach o których pisałem wcześniej (Hunter i test drogowy) okazało się, że jednak się ułożyły się trochę i jest lepiej niż było... Ale Te Zero Nero też są produkowane w Rumunii i mam nadzieję, że pomimo tego będzie zdecydowanie lepiej. Jak na razie jest ok. Po ok. 10 tyś km będę miał jako takie rozeznanie, więc się pochwalę co i jak. Ale przyznam, że na żywo wyglądają zdecydowanie lepiej niż na zdjęciach a przynajmniej w tym rozmiarze, którym mam. Śledząc w każdym bądź razie wątek dochodzę do wniosku, że teraz z oponami jest jak z kobietami - albo trafisz i jest miłość od pierwszego wejrzenia, albo totalna wtopa i męka na lata... Powiedzmy tak kolega chopin nie pohamuje swoje komentarze lub też brac te wpisy z przymróżeniem oka ...jak można oceniać opone jak się okazuje że myli model opony, czeka mnie 3 sezon na 235/40R18 na vredkach sessantach i są bardzo dobre, może nie są mega ciche ale zwiększonego hałasu nie odczuwam - bynajmniej do zimówek a mam chyba jedne z lepszych - poprzednio Dunlop 3D teraz Dunlop 4D, sessanta jest projektowana pod dosc duze kola (od 17-ki) i w duzych rozmiarach jest bardzo dobrze oceniana - w 17" moze wypadac już średnio ale w przedziele 18-21 jest naprawde warta uwagi. Oceniajac i czytajac oceny nalezy zwracac uwage jekiego rozmiaru dotyczy i jakiego auta ... to jest bardzo istotne, bo co mi po ocenie Opony X w rozm. 15 cali skoro jej rozmiarówka się kończy np. na 17 a własnie się szuka 17" - opona w autach kompaktowych 15 i 16 cali się może ładnie spisze ale w ciezkiej A4 17" w tej oponie może byc porażką.

Jak sie ta harmonijke rozlozylo to wewnatrz bylo widac zolty wklad, ale bez rozkladanie to czarny. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

2-26 bardzo dobry wybor... tylko ze stalym uchwytem. Wierz mi funkcie kucia wykorzystasz. .. nawet w a4-ce Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

...żyje I czyta sobie... Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mówię o konstrukcji nie o podzespolach. ten silniki mial byc tani wiec gdzies to musieli zawrzec Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Nie przesadzaj wymiana rozrzadu w "sterylnych" warunkach aso to czysta przyjemnosc dla mechanika Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ustaw co ci wisi... z vagiem e lapkach temat zalatwisz max w godzinkę Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jaka pokrywa? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Chyba skupil bym sie na wtryskach.... Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wiertarko-wynalazki 10000 obr i funkcja udaru ... D można sobie tym podetrzeć jak i każda inną z mechanicznym udarem - w zasadzie tylko młotowiertarka się sprawdzi, i bankowo funkcja kucia się przyda. Jak by chciał zwykłą wiertarkę to by się nawet nas nie pytał o zdanie. Używam Boscha GBH 2-28 DV i mogę spokojnie go polecić - jeśli nie potrzeba takiej mocy lub trochę tańszej to GBH 2-26. I jeszcze jedno, wg mnie nie warto się interesować GBH 2-28 DFV - która ma wymienną końcówkę na uchwyt pod wiertła walcowe - wiertarka wówczas jest jeszcze droższa o 100-200 zł ale obawiał bym się o trwałość tego rozwiązania (udar tam nieźle tłucze) - do sporadycznego wiercenia wiertłem walcowym lepiej kupić uchwyt-przejściówkę z SDS na walcowe wiertła za 30-70 zł. Boscha da się kupić w standardowej walizce ale też w L-box - bardzo fajny system, mam dwie sztuki i fajnie się je przechowuje czy przenosi/przewozi. A jeśli kolega nie chce przepłacać to naprawdę warto rozważyć "marketowego" chińczyka - w domowych warunkach spokojnie na siebie zapracuje.

Kupiłem Boscha niebieskiego GBH 2-28 - tą z metalowym korpusem - jest mega, idzie jak przecinak. Wartości udaru jakie czesto podają są różne bo różne normy przywołują ale Bosch jest w topie. Jak nie Boscha to wybrał bym DeWalt. Musisz poczytać to: Udar mechaniczny a udar pneumatyczny idąc dlaej zauważysz wiertarki z silnikiem poprzecznym - tam pneumatyka jest już o wiele mocniejsze i tym kuć i wiercić możesz posadzki betonowe pod domem Generalnie do zastosowania amatorskiego wszelkie makity Hilti Metabo AEG Bosch DeWalt spokojnie się sprawdzą mało tego te tanie marketowe młoty udarowe z funkcją obrotów tez dadzą radę a jak się rozpadnie to nie będziesz go opłakiwał po kosztował 1/3 tego co wcześniej wymienione i kupisz po prostu drugi nowy. Unikaj tylko udaru mechanicznego. I tak jak ktoś wcześniej wspomniał - zainwestuj w dobre wiertło - mam niby pełno różnych wierteł SDS które dają radę ale jak kupiłem Boscha SDS-plus-5 (chyba tak się nazywało) 8mm to stwierdziłem na ch...j mi była taka dobra wiertarka - 3 sztuki 6, 8, 10 mm to warto mieć

wlepka jest w książce serwisowej i w aucie (w avancie B6 pod tylną kanapą) - jak potrzebujesz ja do dobrania lakieru to sobie daruj ... spece i tak dobierają bazując na aucie.

kup jeszcze kołeczki do tapicerki drzwi bo przy demontażu ci się uszkodzą - w sumie jest 5 kołków ale ze 3 mogą trzasnąć

tą uszczelkę można wymienić na nówkę w razie co

Nie właśnie że nie hula jak ta lala ... EGR jest skopany konstrukcyjne i przez trzpień klapy gaszącej przedmuc**je opary oleju

bak ma ok. 70 litrów ale na mocnej rezerwie tankujesz ok 65-67 litrów - więc 100km * 66 litrów / 1300km = 5,08 litra/100km W zasadzie zimne powietrze jest bardziej kaloryczne ... ale raczej nie przesadzajmy nie mamy różnic 20-30 st. by to odczuć ... wiec może to jakieś złudzenie. W uturbionym aucie moc dostępne w danej chwili zależy od "napompowania" turbiny.

Przede wszystkim z powodu zbyt wczesnego zapłonu mieszanki temperatura w obrębie cylindra wzrośnie (uszkadzać może termicznie inne elementy) zwiększy się dynamika ciśnienia w cylindrze co objawi się twardszą pracą, spowoduje też większe zużycie paliwa, moc optymalna a przede wszystkim moment też nie będzie osiągana, Zbyt niski kąt powoduje większy wzrost zużycia paliwa niż zbyt późny. Zatem drgania silnik i podwyższona temp. z czasem może doprowadzić do usterki mechanicznej jakiegoś elementu. W powyższej wartości nie powinno byc dymienia i nie jest też dużym odstępstwem od "normy" więc długo nic nie powinno sie dziać

A może tak ... jedz do ASO skody seata (audi nie koniecznie bo cena sporo wyższa) zapytaj o wymianę rozrządu - powinna wyjść 1500-1800 zł z kpl. elementów - czyli wszystko od rozrządu + elementy od paska wielokilnowego - wg twojego uznania zostaej tylko sprzęgiełko alternatora ... o klimie nie wspominam bo tego się nie rusza. Dostaniesz 2 letnią gwarancję na części + wpis w książkę serwisowa ale nie w miejscu przeglądów a na końcu książki. Kupując sam ori graty wyjdzie cię 900-1200zł - przy zamiennikach 500-1000 (zależnie jeszcze od tego co poza samym rozrządem chcesz zrobić) + robota mechaniowa, kupując samemu graty zapomnij o gwarancji ... podlicz zobacz co ma sens