adadur

Każdy lakiernik posiada polerkę - potrzeba jeszcze pasty polerskie (np. typu G3, G6) dobrane pod stan lakieru, może na koniec G10 lub coś podobnego. Tego typu środków nie ma sensu kupować dla siebie bo sporo kosztują. Chyba że pojechać markowymi produktami ogólnie dostępnymi - tanio nie będzie ale samu się będzie robiło i bedzie można się lepiej przyłożyć - tylko potrzebny sprzęt do mechanicznej polerki.

A tam zaraz oszukał... jakie ma to tak naprawdę znaczenie - chyba czysto dla satysfakcji

Interesuje się tym tyle co pogada sie ze znajomymi - jedni mniej jedni więcej chwalą, inni podchodza lepiej mieć niz nie mieć, opinie się dość skrajne ... generalnie ciepło z pompy nie jest darmowe trzeba napędzać układ co kosztuje a energia elektr. nie jest tania - może lepej pomyśleć o kolektorach słonecznych w zależności od lokalizacji można już montować wiatrowe generatory prądu itp itd

Jeśli auto jest ci potrzebne do prowadzenia działalności to jak najbardziej warto się interesować kredytem - jeśli nie to kup auto na 5-10 tyś pośmigaj kilka miesięcy sprzedaj i kup kolejne - za półtorej roku będziesz miał takie auto jakie chcesz bez obciążeń finansowych

Myślę że możesz go reklamować jako wada ukryta - niezgodność towaru z umową. jak w końcu odmówią ci reklamacji możesz udac się do lokalnego IIH poczytaj jeszcze tutaj: Kupiony towar jest wadliwy

Słuchaj zależy jak cię terminowo goni przegląd - jak masz czas to zmień żarówkię i dopiero jedź na badanie - ustawią si i tak przy tym światełka. Jeśli musisz koniecznie już pojawic się na badaniu a na żarówki czekasz - powiedź diagnoście jak człowiekowi że masz taką sytuację i ze światłami - w zasadzie na ich ustawienie - przyjedziesz na 2-3 dni, powinien się zgodzić

Co za masło maślane - widziałeś kiedyś wkręcona nakrętkę w tulejkę - ja nigdy choć jestem "mechanikiem". Rozumiem że chodzi ci o naprawę gwintu w otworze, wpisz w google "helicoil"

Albo rybka albo pipka - powyższe wymiarowanie jest błędne - po prostu jest to przewymiarowane - albo podaję się tolerancję wałka k5 albo określa wymiarami -0,011/+0,002, to że podawane jest w nawiasie o niczym nie mówi. Dopuszcza się stosowanie w rogu rysunku tabelkę z tolerancjami gdzie określa się granice odchyłek dla danego wymiaru tolerowanego - defacto jest to przecież w normach czy poradnikach, więc nie jest niezbędne na rysunku. Co do samego zapisu - kliknij 2x na wymiar by wejść w jego edycję (lub zaznacz go i włącz "Object Properties" i tam możesz też edytować ale mniej przyjaźnie) za nawiasem "<<xx>>" możesz z ręki wpisać cokolwiek (u ciebie k5) a następnie w prawym górnym rogu wybrać tolerancję liczbową - zawuważ że wszytko co wpisywałeś w okienku pojawia się przed oznaczeniem tolerancji i nie ma możliwości zamknięcia nawiasu. Wówczas ratujesz się wejściem w "Object Properties" i dalej w polu "text override" postaw kursor na końcu i zamknij nawias. Jakby co jeszcze to wal jak w dym...

Słowa uznania dla kolegi. W moim przypadku nie zawiniła zerwana linka ale przy zamykaniu szyby źle nawinęła się linka na te białe kółko (w niebieskiej obudowie) i pozagniatało ścieżki na kółku. Z linką coś się popierniczyło. Zacząłem od uznania bo robota przy wymianie linki w mechanizmie mozolna i nie dająca gwarancji że popracuje nam to poprawie kolejnych kilka lat. Ja zdecydowałem się na wersję P&P czyli kupno kompletnego mechanizmu za ok. 150zł - wyglądem jak ori i gorąco polecam - zero oznak że to zamiennik, jakościowo, wizualnie totalnie jak ori produkt nawet w szczegółach - brak tylko nalepki z nr części.

To czemu to tak ciężko chodzi. ---------- Post dopisany 25-05-2012 at 19:40 ---------- Poprzedni post napisany 24-05-2012 at 15:32 ---------- OK, więc mam patent na te kółko - plastykowe kółko siedzi na metalowym trzpieniu - mój był pięknie skorodowany, kółko w żaden sposób nie jest zabezpieczone, należy chwycić cięnkimi cążkami za żebra i kręcąc w jedną stronę jednocześnie wyciągając kółko, w końcu jakby się wykręci i zejdzie. Mechanizm pracuje jak nowy! Jedyny problem jak to zwykle z silnikami bywa było przełożenie wirniczka przez szczotki oraz nasunięcie odudowy osiowo by wspoczyło w gniazdo z tyłu obudowy. Nałożyłem też oring na małą średnicę trzpienia (od strony wnętrza) - ale nie taki gruby jak na fotkach, w końcu ori to tam nie ma nic. ---------- Post dopisany at 19:40 ---------- Poprzedni post napisany at 19:40 ---------- OK, więc mam patent na te kółko - plastykowe kółko siedzi na metalowym trzpieniu - mój był pięknie skorodowany, kółko w żaden sposób nie jest zabezpieczone, należy chwycić cięnkimi cążkami za żebra i kręcąc w jedną stronę jednocześnie wyciągając kółko, w końcu jakby się wykręci i zejdzie. Mechanizm pracuje jak nowy! Jedyny problem jak to zwykle z silnikami bywa było przełożenie wirniczka przez szczotki oraz nasunięcie odudowy osiowo by wspoczyło w gniazdo z tyłu obudowy. Nałożyłem też oring na małą średnicę trzpienia (od strony wnętrza) - ale nie taki gruby jak na fotkach, w końcu ori to tam nie ma nic.

Ale to pełni funkcję rozdzielacza powiedzmy trójnika. Gdyby to działało w obie strony to i tak nie chce w jedno wejście spinać dwóch przewodów tylko odpalić Coaxial

No ręka to baaardzo ciężko to przekręcić - jak już się ruszy to przekręci się kawałeczek. Nie kręci się bo się zapiekło po to przecież rozbebeszyłem to wszystko by to przesmarować. Kółko w jakiś sposób musi być zatknięte na tym trzpieniu. Zdaje się że pod kółkiem jest jakaś blaszka i nie wiem po kiego ona - kusi mnie to wyszarpnąć, choć już próbowałem i nie szło.

Ślimak mam zdemontowany z mechanizmu zostało tylko te kółko - obraca się bardzo ciężko a w zasadzie to jak próbuje obrócić to tylko przeskoczy o mniej niż 1/4 obrotu, z ośki nie chce zejść. Na czym się to trzyma? Wyszarpać mam je ... nic nie połamię?

Dzięki M@rcus ... ale wg opisu to rozdzielacz i pewnie taką funkcję pełni a nie tego szukam Chyba znalazłem rozwiązanie: Optyczne (Toslink) i podobne... - Kabelek.pl - QED, Profigold, Prolink i inne Konwerter optyczny (przejście) Coaxial => Optical oraz Optical => Coaxial - szkoda że działa w obie strony

Potrzebuję pomocy z plastykowym dużym białym (w niektórych mechanizmach niebieskim) kółkie które współpracuje ze ślimakiem Muszę rozebrać i przesmarować mechanizm pod tym kółkiem bo bardzo ciężko się obraca i coś pod nim "skrzypi" i nie mam pojęcia jak je zdjąć?!?!?!

Wiem cos o tym i widzę jakie sa różnice miedzy AJM 115KM skrzynia 5-b a AVF 130KM ze skrzynią 6-b - coś za coś

niegłupie tylko w koszty trzeba wliczyć czipa

Mam głośniki komputerowe Logitecha w których mam wejścia cyfrowe: - cyfrowe optyczne Toslink - cyfrowe elektryczne S/PDIF Coaxial Potrzebuję tuner "n"ki z wyjściem optycznym i odtwarzacz multimedialny z wyjściem optycznym podpiąć pod głośniki, zatem jedno z urządzeń chciałbym podpiąć pod wejście Coaxial w głośnikach. Słyszał ktoś o takiej przejściówce/konwerterze lub miał z tym do czynienia?

Od 2 tygodni robiłem podejścia do zdemontowania tylnego ramienia wycieraczki ... psikałem odrdzewiaczem, WD i płynem hamulcowy - wczoraj cholera się poddała ale po zastosowaniu odpowiedniego ściągacza - muszę przeczyścić mechanizm tylnej wycieraczki zamontować ramię wycieraczki i ... umyć auto, po psikaniach "tłustymi" środkami + pył z piaskowych drug = klapa strasznie zaj...na brudem. No i w końcu wypadało by się na spocie zjawić.

Przyciski masz dwu położeniowe - pierwszy klik to skokowy ruch szyby drugi klik pociągnie szyby do skrajenego położenia (otw. lub zamk.) Popatrz pod tym kątem - styki w przyciskach zdarza się że się "przycinają" najczęściej dotyczy to tego pierwszego stopnia.

pociągnij ETKA z peb

Ja pir...le 3 podejścia do wycieraczki co 2-3 dni, popsikane odrdzewiaczem, WD40 i płynem hamulcowym ... efekt żaden, tylko poszarpane ramie od próby demontażu ściągaczem - chyba podłoże po nią coś metalowego i spróbuję jak nie pójdzie trzeba będzie zastosować metodę destrukcji ... a chciałem sobie mechanizm nasmarować bo zaczął sprzypiec jak 100 letnia szafa. Zestaw z Q5 zamówiony Sprawdzał ktoś zestaw ze skody Octavi ten nowszej - widziałem heckback'a i miął wycieraszkę areo ze spryskiem typu jak w naszych A4. ---------- Post dopisany at 07:57 ---------- Poprzedni post napisany at 07:57 ---------- Słuchajcie ta nowa nakładka z Q5 ma dysze w sobie już bo w ETKA nie ma śladu po osobnej dyszy jak w A4. W octavi którą oblukałem dysze właśnie miała na tej nakładce.

Mam ETKA aktualną ale jak parę dni temu patrzałem w twoim temacie to był z tym jakiś misz-masz - musieli byśmy on-line siedziec albo porobił bym ci zrzuty a ty sam rozgryziesz co pasi do twego auta. ---------- Post dopisany at 07:44 ---------- Poprzedni post napisany at 07:38 ---------- ps. a jaki macie problem z aktualizacją ETKA 7.3? ---------- Post dopisany at 07:46 ---------- Poprzedni post napisany at 07:44 ---------- Ja troszkę wcześniej w końcu dostałem wyrok nakazawy za nie przyjęcie mandatu ... zeszło 50% + KS = płacę mniej

A na co wymieniasz? Przeciwmgielne są do jazdy we mgle a wówczas żółte światło ma przewagę - ledowe i ksenonowe światło niewiem jakiej by nie było mocy nie będzie miało przebicia

:eusathink:To w nowym aucie trzeba już żarówki zmieniać Bartek ciekawe czy wiesz że serwis klimy to chyba puki co to tylko w ASO zrobisz.