majkel_majki

Jest identyczna.

Koniecznie zaaplikuj top, bez niego fotele bardzo szybko łapią później brud.

Prawdopodobnie dwumas, one niezbyt lubią przypalanie. Na Twoim miejscu jeździłbym aż zacznie hałasować i telepać i wtedy wymienił.

Super, zamach robiony na zamówienie?

Uderzeniówka jest na pokładzie, ale przy takiej kolizji raczej nie wystrzeliła- odcięłoby prąd w aucie. Może być niestety bałagan w głowicach myślę, że warto najpierw założyć koło, nowy pasek i sprawdzić kręcąc ręcznie wałem czy nie się blokuje.

Może nie całkiem nie tak, ale podstawowe cechy tego silnika są takie, jak poniżej: Pali- dużo: z automatem w quattro 7-12l/ 100 km to są realne wartości, jak ktoś się uprze to i te 12 przekroczy. Jedzie- nieźle, ale bez rewelacji, 2.5 z quattro i automatem jest bardzo ciężkie, w dodatku tiptronic masakrycznie zamula to auto, szczególnie jak jest już zużyty konwerter. Awaryjność- w normie, drobiazgi z osprzętu, może turbo, możliwe że padnie pompa wtryskowa, ale koszty regeneracji dzisiaj już nie zabijają. Ten rocznik nie miał już problemów z wycierającymi się konikami i wałkami rozrządu, ale problem uklepanych hydropopychaczy może się pojawić, jest to trudne do zdiagnozowania i może w najgorszym razie skończyć się uszkodzeniem krzywki wałka. Relatywnie droga jest wymiana rozrządu, z robocizną w uznanym zakładzie i napędem pasowym osprzętu trzeba liczyć ok. 1800 zł.

Jeżeli to rok modelowy 2004 to kod silnika na 90% będzie BDH. Co do konfiguracji napędu, zastanów się czy na pewno tego chcesz bo ten napęd trzeba kupować z pewną świadomością konsekwencji i jego ułomności.

40% to jest właśnie taki typowy upust IC na wybrane części dla warsztatów. Zwrotów czujników i ogólnie części elektrycznych z tego co pamiętam nie przyjmują, więc jest ryzyko że żarnika nie przyjmą. Musisz zapytać.

Ceny intercarsu dla detalu są z sufitu. Upusty na warsztaty też generalnie bez szału, ale cena która podałeś jest osiągalna.

Najprościej chyba wymienić flansze, są przykręcane na jedną śrubę każda. Zwróć uwagę, że przy tej operacji wyleci olej ze skrzyni.

Sprawdź czy wentylator elektryczny chłodnicy masz sprawny, patrząc na objawy które podałeś jest duże prawdopodobieństwo że nie działa.

Widzę dwa wyjścia: montaż dedykowanej anteny cb na motylku, która możesz w razie potrzeby złożyć lub odkręcić zostawiając tylko gniazdo albo poszukać zaślepki do otworów po antenie, można takie kupić.

Działać zadziała, ale szału z odbiorem nie będzie i istnieje ryzyko upalenia końcówki mocy w CB przy nadawaniu.

Lutuj śmiało, wytrzyma i nic się nie spali. Kilka foteli w ten sposób naprawiłem i podejrzewam, że grzeją do dzisiaj. Oryginalny przewód to dość osobliwa linka miedziana, musi dobrze napić się cyny i dostać temperatury z lutownicy aby połączenie było pewne.

Pasuje

Stawiam na obudowę ECU pod maską, ewentualnie linka maski. Do tego odpływy wody z podszybia umieszczone pod serwo hamulców i podstawą akumulatora do sprawdzenia pod kątem drożności.

Podejdzie, technicznie słupek jest taki sam. Sprawdź jakie masz oznaczenie tego silnika ze 180 km, jeżeli to AKE,przed montażem lepiej sprawdź stan wałków rozrządu i popychaczy, być może nie warto tego wcale montować ze względu na demolkę pod pokrywami zaworów.

Wtryskiwacz niech ktoś lepiej zorientowany jeszcze potwierdzi ta diagnozę, koniecznie potrzebne logi, ale patrząc na objawy raczej się potwierdzi.

Skończyły się szczotki w alternatorze i zginęło ładowanie, sprytnie manewrując da się wyciągnąć w tych silnikach alternator od dołu.

Trzeba by myślę jednak dokładnie sprawdzić wtryskiwacze.

Stawiałbym na ta poduszkę Meyle, że ona jest winowajcą. Ma inną twardość niż oryginał i nie radzi sobie z wygaszaniem drgań.

Nie wyrzuciło bąbla, można jeździć.

Idziesz nie w ta stronę, konkretnie zaczynasz od końca. Zbuduj najpierw sensowne warunki pracy głośnikom które masz na pokładzie, wyklej matą butylową drzwi, tapicerki drzwi żeby zlikwidowac rezonanse i podbarwienia, przygotuj porządne dystanse z mdf. Zdziwisz się jak to potrafi zagrać, a jeżeli nadal będzie tobie mało to trzeba będzie iść grubo.

Wkładaj śmiało, przełożenia są bardzo podobne.

Uszczelki są identyczne, sam kiedyś wymieniałem w b6 na świeże z b7 bo moje były zmęczone.