majkel_majki
-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez majkel_majki
-
Mój brat ratował podobne przetarcie płynną skórą u siebie- wytrzymało niecały rok głównie miejskiej eksploatacji
-
Skóra w płynie dałaby radę to wypełnić, ale efekt nie będzie idealny. Najlepsze wyjście to wizyta u tapicera, wymiana takiego elementu to koszty w granicach 200-300 zł.
-
Np. Tune-up w Gdańsku.
-
Od iveco zakładało się końcówki wtrysków o odpowiednim oznaczeniu + kalibracja na stole probierczym, nawet dzisiaj drogi temat. Turbo od 2.7 trzeba najpierw przerobić na sterowanie podciśnieniem. Dla zakładanej mocy 200 koni szkoda pieniędzy i czasu, tyle zrobisz na seryjnym osprzęcie, oczywiście jeżeli pompa wtryskowa podoła zadaniu. Większość- nawet tych po "regeneracji"- jest tak wyeksploatowana, że ledwie wyrabiają z przy seryjnej mocy, a często tną konie i moment.
-
Do pociągnięcia jest faktycznie can infotainment- znajdziesz np. w liczniku albo w stopach pasażera i do wymiany wtyczka modułu bo cullman ma inną. Diagnostyki vagiem nie trzeba robić ani nic wykodowywać, tylko ustawić kodowanie modułu BT po montażu.
-
[A4 B5] Klimatyzacja nie działa jak jest zimno
majkel_majki odpowiedział(a) na fox700912 temat w Audi A4 B5
Mijasz się z prawdą. Sprężarka z B5 owszem miała sprzęgło elektromagnetyczne, ale zawór wydajnościowy też w niej był- to są sprężarki o zmiennym wydatku, regulowanym poprzez zmianę pojemności skokowej, a nie żadne sztywne on/off jak np. w starych volvo. W B6 też nie przypominam sobie aby klima mi ruszała na mrozie, koło 0 już się nie załączała i nie chciała np. odparować szyb. -
Ten odtwarzacz w B7 z tego co pamiętam nie obsługiwał CD textu, tytuły w mp3 są odczytywane bo RNS-E obsługuje tagi. Jeżeli się mylę, niech mnie ktoś poprawi.
-
Jeżeli zabrudziłeś lustra to taka lampa jest do ponownego napylenia powłoki na lustro albo do wyrzucenia.
-
Ciekawy punkt widzenia, czego nie oczyścisz katalizatorem, to przefiltrujesz własnymi płucami. Szkoda, że jadący za tobą też. Ten temat powinien polecieć do kosza, Niemcy pozbywają się diesli z Euro IV, a u nas ciemnogród wycina sprawne katalizatory.
-
Rozumiem, że planujesz wymianę katalizatora na nowy?
-
Zgadza się, miałem zamknięty przez chwilę kiedy czekałem na nową rurkę egr, w AKE wystarczyło zdjąć podciśnienie z gruszki zaworu. Do kolektora ssącego i kanałów głowicy też zaglądałem, przy przebiegu 300 tys. km nie było co tam skrobać i raczej nikt tam wcześniej nie zaglądał.
-
Zauważalnie wolniej i do tego głośniej pracuje. Nie polecam, tym bardziej że zdrowe 2.5 nie nagaruje kolektora i kanałów w głowicy tak żeby to wpłynęło na osiągi.
-
Musiałbyś się zorientować, nie wiem ile na dzień dzisiejszy kosztuje kompletna płyta. Na razie myślę nie masz co się martwić na zapas, zmień olej jeżeli jest stary, skasuj adaptacje i obserwuj jak działa skrzynia.
-
Zużycie eksploatacyjne, trochę kilometrów już zrobiła. Jeżeli stan i jakość oleju w skrzyni nie budzi zastrzeżeń to wina leży najpewniej w płycie sterującej.
-
Ewentualnie faktycznie turbo, one kiedy już powoli się kończą to jęczą na zimno jak syrena.
-
[A4 B5] Klimatyzacja nie działa jak jest zimno
majkel_majki odpowiedział(a) na fox700912 temat w Audi A4 B5
Tak ma być, to jest normalne zachowanie klimatyzacji w a4. -
Uważam, że w b5 potencjalnie obydwa są zużyte w stopniu stawiającym tuning na wejściu, bez wyjęcia i weryfikacji stanu silnika i osprzętu, pod znakiem zapytania.
-
Kliknięcie w drążku po wciśnięciu hamulca.
majkel_majki odpowiedział(a) na WiUS temat w Audi A4 B6/B7
Podejrzewam, że po prostu nie zwróciłeś na to uwagi -
Kliknięcie w drążku po wciśnięciu hamulca.
majkel_majki odpowiedział(a) na WiUS temat w Audi A4 B6/B7
To jest normalne, w lewarku klika elektromagnes, który wciśnięciu hamulca zwalnia blokadę przesunięcia dźwigni. -
Nie zmienia to faktu, że podatność na modyfikacje 2.8 jest prawie zerowa, a do tego większość egzemplarzy z racji wyeksploatowania i tak nie trzyma fabrycznych parametrów- ucieka głównie moment obrotowy na skutek niedomagań osprzętu.
-
Najwięcej sensu ma operacja wstawienia drugiego słupka 2.5 z nowszych roczników z poprawionymi głowicami- wdzięczne i bezawaryjne silniki.
-
Pamiętam, że wsadziłem później pełne śruby do regulacji geometrii od bmw e39, były łatwo dostępne, tanie i pasowały wymiarami. I nie miały już nacięć jak oryginalne.
-
Wymiana pompy wspomagania z 1.9TDI na 2.5TDI
majkel_majki odpowiedział(a) na Majkiteusz temat w Audi A4 B5
Domowego sposobu nie znam, ale raczej pompa. One wytrzymują +/- 400 tys. km i to pod warunkiem, że mają właściwy stan i jakość oleju w układzie. -
Wymiana pompy wspomagania z 1.9TDI na 2.5TDI
majkel_majki odpowiedział(a) na Majkiteusz temat w Audi A4 B5
Pompy różnią się wydajnością i króćcem zasilającym- V'ki i rzędówki mają go skierowanego w innym kierunku, musisz porównać na zdjęciach bo pozostałe wymiary i punkty mocowania są identyczne. Teoretycznie da się obrócić króciec bo jest wciskany, praktycznie bywa różnie. -
Zamiana 1 do 1 to to nie będzie. Poczytaj, poszukaj, na forum jest sporo informacji odnośnie montażu RNS-E i modułu bluetooth.