majkel_majki

Zsuń plastik do dołu i dokręć, tam jest śruba na krzyżak.

Jeżeli dorwałbyś całego dawcę z 2.8 pod maską to warto przełożyć cały napęd

Kompresor dokładnie sprawdzony/ podmieniony na inny? Nie jestem w stanie bardziej pomóc, nie wiem co za cudo siedzi w b8.

Najlepiej chyba kupić folię przeźroczystą Orafol czy inną i okleić tak, żeby nie rzucało się w oczy.

W tą stronę jest więcej zabawy bo wszystko z osprzętu automatu, co może zostać w aucie przy przekładce na manuala tutaj nie może być pominięte. Na pewno potrzebujesz wiązkę skrzyni biegów, wybierak, konsolę pedałów, komputer skrzyni, komputer silnika, przepustnica też jest chyba inna, chłodnica wody do automatu ze zintegrowaną chłodnicą oleju, półosie i przeguby i pewnie wiele więcej, o tym co wypisałem wiem. Skrzynia tiptronic do 2.6 ma oznaczenie CJU, montowana o ile sie nie mylę była też w 2.8, ale tam występowały też inne oznaczenia w zależności od mocy. Ogólnie sporo zabawy, najlepiej chyba znaleźć kompletnego anglika- dawcę i go pokroić.

Woda z klimy leci na osłonę termiczną katalizatora, nie wprost na asfalt, poczekaj na duże upały i na pewno po postoju będzie widać tą wodę na asfalcie. Syczenie po zgaszeniu silnika- norma, wyrównują się ciśnienia po stronie wysokiej i niskiej układu, a to parujące coś to właśnie woda z tacki ociekowej parownika

O oponach jest już baaardzo długi wątek. Ja ze swojej strony polecam sportcontact continentala.

Akurat bardzo drogo mu krzyknęli, za 2 tysiące to można zrobić całość wraz z częściami chyba, że trzeba wywlekać deskę i wymieniać parownik, ale to rzadkie przypadki.

Co rozumiesz przez "podejdą"? Tak ot tego nie wetkniesz, będzie trochę roboty z przeróbką bo to a4 nie 80. Jeżeli doprowadzisz sygnały z czujników i zgadzają się ich formaty danych czy tam zakresy rezystancji to nawet będzie działać.

Na to wygląda, że kompresor jest zatarty, teraz w środku sezonu robota nie będzie ani tania, ani szybka, ani przyjemna.

Trzeba zdjąć pas przedni, inaczej nie sięgniesz

Wisko jak najbardziej się wymienia, można kupić dobre zamienniki Behr-a.

Duży wentylator rozumiem? Tam nie ma czujnika temperatury, wentylator jest na sprzegle wiskotycznym i ono pewnie powiedziało pa pa. Silnik się nie przegrzewa w korkach itp.?

A czy ja gdzieś twierdziłem, że moje jest młode albo robię Ci przytyki? Taki sam stary grat mój jak Twój. Z wiekowymi autami tak to jest, że nie wiesz na co akurat trafisz, ja od 7 lat odkąd to a4 jest u mnie w domu nie miałem ze skrzynią żadnych problemów, tym bardziej z elektryką, Twój kolega w c4 też nie, a akurat Ciebie coś się zadziało, tutaj nie ma reguły

Ustawiasz sobie żądaną temperaturę przyciskami + i - osobno dla kierowcy i pasażera i załączasz AUTO, automat utrzymuje stałą temperaturę wewnątrz. Przycisk ECON wyłącza klimatyzację, chodzi sam nawiew i ew. grzanie w chłodne dni, przycisk OFF wyłącza układ przewietrzania wnętrza, zamyka dopływ z zewnątrz i wyłącza dmuchawę. Strzałkami góra, dół i kratki ustawiasz na żądanie kierunek nadmuchu, przyciskiem z symbolem wiatraczka pod wyświetlaczem siłę nawiewu. Najlepiej zostawić sterowanie nadmuchem elektronice, sterownik w a4 jest naprawdę dobry i radzi sobie z utrzymaniem atmosfery we wnętrzu.

Przy słabym alternatorze non stop będzie jeździł niedoładowany aż się zasiarczy i będzie do wyrzucenia.

Ten akumulator który miałeś w starym aucie jest bardzo silny, ma duży prąd rozruchu i dużą pojemność, nadaje się do diesla albo dużej benzyny z automatem. Nie wiem jaki alternator jest przy silniku 1.6, 70A, 90A, wątpię żeby był większy. Jeżeli masz alternator 90 amperowy możesz akumulatory zamienić. Szczerze mówiąc dla rozruchu 1.6 nie potrzeba jakiejś wielkiej moc, jeżeli nie masz w aucie wielu dodatkowych odbiorników prądu, rozbudowanego audio itp. to widocznych korzyści z tej zamiany nie odczujesz, chyba że akumulator z którym kupiłeś audi jest zużyty, a tamten sprawny.

Przerwy rób dla siebie jak zacznie Ciebie mulić, o silnik się nie martw

A kontrolka?

Spróbuj zamienić opony stronami albo tył na przód jeżeli są kierunkowe, jeżeli pomoże winne są opony.

Może już kontaktrony w kasecie powoli niedomagają, a akurat teraz im wróciło prawidłowe działanie. Auto jest stare i z elektryką mogą się dziać różne rzeczy.

Wygląda mi na filtr oparów paliwa.

Z tańszych, a fajnie grających wzmacniaczy można wziąc pod uwagę coś z NAD

Reklamuj tą kostkę, jest wadliwa.

Zwarcie jakieś jest, prawdopodobnie w module komfortu w pompce. W bagażniku nie ma wody?