majkel_majki

Prawe światło cofania sobie sprawdź, jeżeli jest sprawne to będzie jakiśproblem z elektryką.

Powinen być przykręcony takim ustrojstwem za belką zderzaka, przed chłodnicami.

To jest czujnik temperatury zewnętrznej, zdecydowanie nie powinen znajdować się tam gdzie jest.

Kolego, miałem identyczny objaw z pedałem hamulca i kontrolką epc w 1.6 FSI, wymieniona została przepustnica i jak ręką odjął. Sugeruję zacząć właśnie od przepustnicy, serwo na 90% będzie dobre. Nowe przepustnice do 1.4 jak szukałem do siebie widziałem w granicach 750 zł, używaną jak dobrze się zakręcisz to i za 80 zł kupisz. Nie daj się naciągnąć na żadne regeneracje itp. bo tego nie da się zrobić. To polo jest po wypadku czy ma czystą historię? Ponoć te przepustnice jako takie są trwałe, a rozpadają się od wstrząsu, np. przy uderzeniu, tak słyszałem ale mam za mało dowodów żeby potwierdzić lub nie.

Dochodzą jeszcze osłony i odboje i tak to wszystko.

Jak będziesz się migał to i tak jako właściciel pojazdu dostaniesz grzywnę za niewskazanie sprawcy na podstawie art. 96 par. 3 Kodeksu wykroczeń.

Ja też, ale to o niczym nie świadczy. Mamy równać w dół czy w górę? Zdecydowanie wolałbym w górę i nie trzeba daleko szukac, ot trochę na zachód

Każdy 1.9 na pompie rotacyjnej przepali bio bez bólu. Ale jeżeli nawet pieniądze na paliwo wyliczasz sobie wręcz co do złotówki to a4 nie jest autem dla Ciebie, bo jak przyjdzie coś przy nim zrobić albo co gorsza coś nagle padnie to auto Cię zatopi. B5 to jest stary, tani samochód, ale to nie oznacza automatycznie, że serwisowanie kosztuje grosze, a oszczędności w tej materii wychodzą później bokiem. Kup lepiej jakieś proste auto z LPG, np. cordobę czy coś innego. No chyba, że ma być wypas ale stare audi to już wypas wątpliwy.

Sam tetrafluoroetan nie jest ani palny, ani jakoś tam wybuchowy, pomijam sytuację gdy ktoś rozgrzeje butlę do wysokiej temperatury. Groźna jest za to praca pod samochodem, w kanale przy klimatyzacji bo w przypadku np. gwałtownego rozszczelnienia można się udusić- r134 jest cięższy od powietrza i wypiera tlen. To, że jest bezwonny o niczym nie świadczy, niestety ten gaz ma wysoki potencjał tworzenia efektu cieplarniarnego.

Można, w dziale Warsztat jest nawet opis montażu tempomatu do diesla.

Dopóki nie będzie czynnika w układzie sprężarka nie ruszy. Jeżeli wypuściłeś gaz w powietrze to zrobiłeś podwójną głupotę, dla siebie i dla środowiska. Sprawna sprężarka nie powinna hałasować w żadeń sposób i musi dawać odpowiednie ciśnienie.

opony masz źle dobrane, powinny być 4 o tym samym profilu, najlepiej tej samej marki i modelu żeby zachować identyczną średnicę każdego koła na obu osiach. Taka konfiguracja jaką masz to prosta droga do rozwalenia napędu.

Sam jesteś w stanie to sobie naprawić, procedura naprawy wygląda groźniej niż jest z tym w rzeczywistości najwyżej porzucasz trochę k..wami i posiedzisz 5 godzin tak jak ja

Ta dodatkowa pozycja jest od elektrycznego składania lusterek, występowało w niektórych egzemplarzach. W b5 podgrzewanie lusterek nigdy nie było fabrycznie realizowane tak jak chciałbyś to podpiąć.

Mi w każdym ostatnio przy rejestracji kazali okazać aktualną polisę, ale nie spieram się czy jest to obowiązek.[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 21:39_________________________________________________Mały update, zupełnie zapomniałem, że do auta które rejestorwałem musiałem wyrobić nową kartę pojazdu, od kwoty którą podałem trzeba odliczyć 75 złotych jeżeli karta jest, krajowe auto powinno mieć jeżeli nikt jej nie zagubił.

Z tego co pamiętam podatek od czynności cywilnoprawnych przy zakupie na fakturę Ciebie nie dotyczy, koszt przerejestrowania auta w przypadku gdy zostają stare tablice to 80 złotych z groszem, z nowymi tablicami coś koło 180. Idziesz do wydziału komunikacji z fakturą/umową kupna- sprzedaży i dokumentami auta, kartą pojazdu, polisą oc i tablicami- te zdajesz ze starym dowodem i otrzymujesz nowe albo gdy chcesz je zatrzymać naklejają na blachy nowe legalizacje.

Mógłbyś napisać jakiego czujnika to był błąd, nie czasem coś w rodzaju GXXX: Sensor for Evaporator Outlet Temperature?

Możesz spróbować mat bitumicznych, one dość dobrze tłumią hałas i drgania, ludzie wygłuszają tym drzwi i panele przy poprawianiu audio. Maty są zazwyczaj samoprzylepne, przed naklejeniem trzeba dobrze odtłuścić. Generalnie wykładzina podłogi w b5 dość dobrze tłumi hałasy bo jest gruba i zamiast podłogi mógłbyś spróbować lepiej wygłuszyć nadkola i gródź, ale nie wiem na ile tam dojdziesz bez demontażu deski.

To nie jest ta sama skrzynia, są inne przełożenia. Na rynku jest teraz tego tyle, że znajdziesz właściwą skrzynię do swojego silnika.

Filtruje nieprzyjemne zapachy z zewnątrz. Też stwierdzam, że warto dopłacić parę złotych za węglowy.

Wymieniasz go kiedy jest zużyty, w zależności od warunków eksploatacji co sezon, ewentualnie 15-30 tys km. Można taką wymianę rozsądnie połączyć z corocznym odgrzybianiem.

W kwestii rozmiaru felgi podpowiem tylko tyle, że warto dobrać średnicę całego koła tak, aby profil opony był nie niższy niż 45. Jeżeli chcesz tym samochodem jeździć bez szczypania, a nie się cackać i trząść nad każdą dziurą w jezdni to jest to minimalna rozsądna wartość.

To nie ta skrzynia. U Kolegi coś się najprawdopodobniej rozpadło w środku, moze pompa oleju, może sprzęgło. Jeżeli mieszka w UK i nie da rady kupić drugiej skrzyni to można myślę postawić na aucie krzyżyk i na złom albo do Polski na klamoty

Zsuń plastik do dołu i dokręć, tam jest śruba na krzyżak.

Jeżeli dorwałbyś całego dawcę z 2.8 pod maską to warto przełożyć cały napęd