majkel_majki

Jednym słowem chrześniak zadowolony ?

Dzięki

Tylko pogratulować mechanikowi lotności dobrze, że nic w układzie nie wywaliło od nadmiernego ciśnienia.

Dla mnie taki mały diesel jak 1.9 ma jedną zaletę, nieskie spalanie. Jadąc w trasię np. do Niemiec tankujesz w domu pełny bak ropy, jedziesz sobie lajtowo i jeżeli zmieścisz się w 1000-1200 km całkowitego dystansu do przejechania to tankujesz drugi raz dopiero spowrotem w domu. Jadąc na lpg co 300, w najlepszym wypadku co 400 km szukasz stacji bo się lpg w małej butli kończy. Poza tym zalet diesla brak, beznadziejny, męczący dźwięk silnika, wysokich prędkości podróżnych na farbycznych przełożeniach bez zarzyniania przez dłuższy czas nie utrzyma, a jazda momentem obrotowym to g...o nie jazda Nie mówię nic o dużych silnikach w rodzaju 3.0 tdi bo to jest inna bajka niż toporny krunkiel 1.9.

Niekoniecznie, jeżeli cewka nie jest spalona, a tylko za duża szczelina na sprzegle to będzie się ślizgać i puszczać rozłączając klimę.

Jakiś lepszy 10W40 albo 5W50, np. Mobila będzie odpowiedni. Fabryka przewidywała właśnie bodajże 10W40.

Obawiam się, że będą wywalone amortyzatory, skoro stoi wysoko i przestawia tył. Na stacji diagnostycznej jak wjedziesz na płytę to wyskoczy sprawność, tym pomiarom tak do końca teśż nie można wierzyć, ale zużyty amortyzator powinno wskazać.

Podłacz VAG-a i zobacz jaki błąd wypluło. Jeżeli był sporadyczny to kontrolka po jakimś czasie zgaśnie, jeżeli wróci to zapali się znowu. Pewnie któryś czujnik, wtyczka lub wiązka niedomaga i gubi kontakt.

Na nierównościach buja tyłem, auto jest ogólnie niestabilne i jedzie jak jakiś pick- up, przestawia tył. Niedawno to jest kiedy? Amor potrafi czasem wysypać się na momencie, zwłaszcza po wjechaniu w dziurę.

Amortyzatory z tyłu nie wyzionęły ducha? Tył idzie tak do góry właśnie kiedy amortyzatory przestają trzymać, ale to raczej byś odczuł.

Niektóre radia niefabryczne mają gniazdo bezpiecznika na 3 piny i tym samym bezpiecznik może pracować w 2 pozycjach, a radio w 2 trybach- jeden zwykły i drugi dla audi/vw, gdzie do radia idzie tylko 1 plus. Jeżeli masz takie radio to albo wcale się nie uruchomi, albo nie będzie trzymać pamięci itp. cuda jeżeli bezpiecznik nie jest we właściwej pozycji. Nie ma z tyłu radia albo w instrukcji żadnej wzmianki, albo szerszego gniazda bezpiecznika?

Ja mówię o bezpieczniku z radia.

Nie jest to czasem radio niefabryczne, które ma możliwość przełożenia bezpiecznika na tryb vw i zwykły? Jeżeli tak to w zwykłym trybie w audi się nie uruchomi, musisz przełożyć.

Jeżeli się ślizga to znaczy, że tłoczki sprzęgieł nie trzymają ciśnienia i sprzęgła popuszczają, tarczki się ślizgają i jeśli jeszcze nie są popalone to niedługo będą.

Jeżeli możesz to ja bym to oddał, można przy niej grzebać żeby była w pełni sprawna tylko po co. Nawet przy powlonym przyspieszaniu nie powinno nic szarpać.

Wtyczka jest zielono- fioletowa, duża prostokątna, na 6 czy 8 pinów.

Witam mógłby mi ktoś podać numer i orientacyjną cenę czujnika parkowania tył do audi a2? Jak wygląda sprawa z kolorem, po zamówieniu przychodzą w kolorze nadwozia czy przygotowane do pryśnięcia w kolor własnym sumptem?

Myślę, że będzie ok

Jeżeli w momencie uderzenia miałeś nogę na hamulcu to serwo mogło ulec uszkodzeniu.

Na wyząbkowane opony nic nie poradzisz, tylko wymiana na nowe, a jeżeli brak kasiury to niestety pozostaje się pomęczyć. Ewentualnie możesz laczka przypalić żeby zeszło trochę bieżnika, ale to nie metoda.

I który to sprzęt psuje się miesąc, dwa po zakończeniu owej :gwizdanie: ja osobiście więcej tego śmietnika z hp nie chcę, ani paviliona, ani nic z poważniejszej serii. EOT

Jak wciśniesz przycisk jeszcze raz to zgaśnie i esp znowu jest aktywne

Nie ma sprawy

Brązowy do brązowego tak jak mówisz, żółto- brązowy to masa zapalnika, żółto- niebieski to zapalnik. Z tego co pamiętam to żółto- niebieski do zielonego, a żółto- brązowy do białego.

Nie ma plusa na podtrzymaniu dlatego Ci się zeruje po wyłaczeniu zasilania. Niektóre radia tak mają, musisz poprowadzić stały plus na 4 pin w kostce iso od zasilania.