Goran

Jeśli masz combi to oryginalnie jest w bagażniku z lewej strony w schowku :biggrin:

Dokładnie trzeba to zrobić umiejętnie i nie ma problemów. Kolego Clony poczekaj aż silnik dobrze wyschnie bo najprawdopodobiej gdzieś jest wilgoć i przez to te problemy.

ale to co ma kolega Kred to jest gwint i za 400 zł raczej nie kupi sie nowych chyba że znasz takie miejsce to ja poprosze adres

marewel, Ja rzadko przekraczam 3,5 tys a co do TDI to miałem wcześniej vento z 97 roku z 90konnym TDI i jeśli chodzi o spalanie to było coś pięknego.Więcej niż 7 litrów mi nie przepalało w mieście na klimie. Trasa bez względu na prędkość wychodziło 5,5-6.5 l. Jeśli chodzi o ten silnik 1.6 to osobiście uważam że jest za słaby do A4 i może dlatego pali Wam takie kosmiczne ilości.

marewel, Dla jednych to marzenie dla innych normalka wszystko zależy jak sie jeździ :biggrin: nie będe sie sprzeczał wiem co pisze i nie lubie gdy ktoś podważa moje zdanie

Większość z nas ma inne zdanie na ten temat. Jedni polecają Castrola inni Totala bo podobno w latach 90 Audi szły oryginalnie na totalu jeszcze inni Mobila tak jak kolega Szewczenko. Najlepiej zalej takim olejem na jakim jeżdził samochód.

Ok już przeczytałem inny temat o ternostacie i znalazłem czujnik

dawajrapa, Gril już nie pamietam ale w granicach 300-400zł ale warto było Przykładowe ceny z allegro http://moto.allegro.pl/item172328090_audi_s3_s4_rs4_s6_s8_atrapa_gril.html

Polska na gazie 8.7 prędkość w granicach 100-120 -"trasa" Niemcy na gazie 8.5-8.8 prędkość ok 140 -autostrada Po mieście jezdze na benzynie i nie ma pojecia ile pali ale w granicach 10 litrów W trasie na benzynie wychodzi ok 7-8.5 litra ale jak mu przycisne to i 10-12 spali jak to każda benzyna wszystko zależy od tego jak sie jeździ

Ja też mam ADRa te silniki tak mają trzeba dbac o wymiany oleju mam przejechane 215 tys i przebieg jest raczej prawdziwy osobiście jeżdze na castrolu magnatec 10W40 i jestem zadowolony. Ostatnio myślałem że szklanki mi grają ale jak sie okazało wystarczyło wymienić olej i po problemie. Silnik zaczoł pracować cicho.

Olej 10W40 jest rzadszym olejem jak zalejesz go po 15W40 to może silnik zacząć głośniej pracować głównie chodzi o zawory ale ja bym spróbował zalać 10W40. Olej 10W40 zapewnia lepsze smarowanie przy zimnym silniku gdyż nie jest tak gęsty jak 15W40 np zimą gdy jest spory mróz półsyntetyk się sprawdza lepiej bo szybciej zapewnia optymalne smarowanie. Zalej 10W40 jak będzie głośno silnik pracował to wrócisz do 15W40 ale warto spróbować zwłaszcza przy takim przebiegu jaki masz :smile:

też tak myslę chcę teraz tą oryginalną podpinę ptzód tył pomalować w kolor co Wy o tym sądzicie??

coo zrobić żeby po dodaniu zdjęć były One na początku działu mojaA4 bo jak będa na szarym końcu to nikt ich nie skomentuje

Żeby wymontować zderzak musisz wyjąć kratki (u góry są dwa otwory) są tam dwa torxy które trzeba wykręcić i oczywiście odkręcić nadkola. Po odkręceniu torxów zderzak zacznie się przesuwać do przodu i do tyłu ale nie wyjdzie całkowicie. Musisz go złapać z boku od dołu unieść delikatnie do góry i pociągnąć do siebie(tak żeby wyskoczył z tego dolnego uchwytu widocznego na zdjęciu). Trzeba przy tym użyć trochę siły czynność trzeba wykonać z jednej i z drugiej strony po czym wysunąć zderzak do przodu. Jak zdejmiesz zderzak to będziesz widział po bokach dwie prowadnice i to one są odpowiedzialne za tą "szpare". Możliwe że któryś zaczep jest ułamany wtedy musisz kupić nową w serwisie albo na allegro ważne żeby były oryginały i wymienić. Mogą być też połamane zaczepy przy zderzaku morza to pokleić na gorąco ale lepiej wymienić zderzak tylko to jest bardziej kosztowne (zderzak+malowanie). Jeśli wszystko będzie ok z zaczepami to ustawienie tej szpary już nie jest takie proste proponował bym podjechać do jakiegoś lakiernika. Załączyłem jakieś zdjęcie z allegro na którym masz ten uchwyt o którym mówię i zaczepy na dole jeden u góry dwa

Tylko sekwencja. Dowiadywałem się o cenę to całkiem dobra podstawowa instalacja kosztuje 2300 i 2500. Różnica jest w kompie w tej za 2300 jest komputer w plastikowej obudowie a tym samym mniej odporny na wilgoć i podobno siada po jakimś czasie, w tej za 2500 jest komputer w aluminiowej obudowie tak jak samochodowy i nie ma z nim problemów. Uważam że nie ma się nad czym zastanawiać przy takich cenach instalacji sekwencyjnych. Osobiście mam zwykłą instalacje zapłaciłem za nią 2000 bo ta sekwencja co teraz kosztuje 2500 kosztowała 3800 rok temu. Ogólnie nie narzekam, ale przy obecnych cenach paliwa, gazu uzywam tylko w trasie (do 120 pali mi ok 8,5) po mieście jeżdżę na benzynce. Mam problemy z obrotami na gazie na biegu jałowym dlatego nie używam go w mieście i przy przełączaniu jest szarpnięcie(jak naleje gaz u naszych zachodnich sąsiadów to jest ok :eek: pali mniej i jest elastyczniejszy). Osobiście założył bym tylko sekwencje tam z reguły nie ma tego problemu. Wszystko zależy jeszcze od tego jak Ci założą tą instalacje. Nie jestem specem od instalacji ale poszukaj na forum było już kilka wątków na ten temat i są tu ludzie którzy mają o tym pojęcie i Ci poradzą co i gdzie.

Dokładnie wszystko zależy od tego co chcesz osiągnąć. Jeśli ma to "chodzić" pod wzmacniaczem to warto załozyć 16 i wygłuszyć wszystko ale w audi wcale nie jest to takie proste. Jeśli chcesz podłączyć głośniki pod radio to kup jakieś systemowe 13 i nie będziesz miał tyle pracy no i efekt nie będzie też taki jak po wygłuszeniu.

Jak przyprowadziłem byl na CASTROLU 10W40 (180tys) zalałem TOTALA 10W40 podobno miał być lepszy ale nie jest. Na castrolu jest troche ciszej i wróciłem do castrola(teraz mam 215 mialem trzy wymiany oleju). A jeśli chodzi o zmiane z 15W40 na 10W40 to wszystko zależy ile Twój samochód jeżdził na 15W bo jeśli dość długo to po zalaniu 10W może sie rozszczelnić.

Tak jak w temacie myśle że jeśli ktoś wie to szybko będziemy mogli zakończyć wątek

Witam, no i jak z tymi hamulcami doszedłeś do czegoś bo ciekaw jestem co będzie przyczyną :eek: osobiście uważam że to wina tyłu coś sie najwyrazniej wyrobiło podejrzewam że ten mechanizm od ręcznego (przy używaniu ręcznero wypychasz tłoczek mechanicznie)... wyjmij zaciski i przejrzyj go

HEHEHE obawiam sie że tak jest w każdym samochodzie chyba że to są poważne drgania ale to by było czuć nie tylko po kierownicy

Jeśli znasz jakiegoś dobrego tokarza to jedź do niego może coś poradzi tylko piaste będziesz musiał wyjąć. Można to rozwiercić, nagwintować, zrobić przejściówkę (coś w kształcie obrączki z zewnąrz i od środka gwint) póżniej ją wkręcić (zaspawać i oszlifować)- namieszałem troche nie wiem czy coś z tego zrozumiałeś. Ale tan zabieg co wyżej napisałem jest czasochłonny i może Cie wyjść tyle samo co kupno używanej piasty. Można to zaspawać i przegwintować tylko nie wiem czy gwint na spawie będzie miał odpowiedznią twardość. http://moto.allegro.pl/item166864595_piasta_vw_passat_b5_audi_a4_1_9_tdi_110ps.html Tu masz przykładowe piasty i jeszcze Ci zostanie gratów :smile: . Myśle żę to lepsze rozwiązanie. Poszukaj na allegro jest troche tego na części, coś znajdziesz.

Jeśli chcesz mieć normalny zawias to kup sobie jakies dobre gazówki. 4Maxa i tego typu wynalazków nie polecam bo to strata pieniędzy. Osobiscie zamontowałem sobie KYB gazowe są troche twarde bo mam normalne sprężyny a komfort w porównaniu do oryginałów sie zmienił :confused: tylko że samochód jest bardziej stabilny. Ale jak jeżdzisz na takich klockach to będziesz zadowolony hehe Samochód wygląda świenie tylko trzeba wybrać albo jeździsz "bezsresowo" albo wypatrujesz każdej nierówności żeby czegoś nie zostawić. Tu masz link http://sklep.intercars.com.pl/ pogreb sobie zorientujesz sie w cenach. Pozdo

Miałem podobny problem samochód od ok 120 km/h w górę dostawał wibracji. U mnie były krzywe tacze objawiało sie to "biciem" kierownicy podcza hamowania. Wymieniłłem i jest ok. Tu masz link do tego tematu Pozdro http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4788 a jeśli chodzi o luz to u nie też jet ale jest ok

zdjęcia pierwsza klasa samochód też super

ładny i przyjemny