Mateuszek1001

Jeśli by tak było to wystarczy klepać blachy tymczasowe i drukować dowody

Liqui niby ogólnie dobre ale u nas sprawdza sie najlepiej castrol ten który napisałem na początku, niestety musisz kupić 3 litry bo 2 będzie za mało

Czujnik g62 np, jest dużo powodów

ja w 235/45/17 mam po ~2.3 bar w każdym

skoro zapala na plaku i chodzi do momentu aż psika znaczy to że może nie podawać paliwa np

Ja bym spróbował najpierw odpowietrzyć wysprzęglik

No to widzisz.

Cena silników jest różna, kolega z forum wymieniał u siebie po urwaniu korby to za 3 razem bodajże kupil silnik nadający się do czegokolwiek.Za mmotor w dobrym stanie trzeba ze 2.5 bez osprzętu liczyć ok 3,5 z osprzętem. Lepiej kupić Anglika i przełożyć wszystkie potrzebne rzeczy a resztę sprzedać. Jeszcze jakbyś kupił bez dowodu V5 to będzie taniej

temat prosty, żeby zdemontować zacisk, musisz odkręcić 2 prowadnice które mocują zacisk do jarzma i umożliwiają ruch zacisku, są one schowane w gumach od tylnej strony. zaś demontując jarzmo trzeba odkręcić 2 sruby które montowane są do zwrotnicy również od tylnej strony. http://i1338.photobucket.com/albums/o690/jezutkp/Foto/A46-10118.png prowadnice oznaczone jako (16) kryją sie pod dekielkami (17)

Sprzęgło ślizga ?

Wszystko gra

Na ale bd miał pewny, a kupisz używke i za jakiś czas może być to samo

ale szkoda wymieniać całego. Wymień szczotki, łożyska i układ prostowniczy i bedzie jak nowy

Zdjąć pasek, odkręcić przewody i wykręcić alternator. Możliwe że trzeba bd odkręcić przepustnice

Nie wiem o czym ty mówisz Co chcesz sprawdzić ? Co nie działa ?

hmm z tego co mi sie wydaje to jeśli chodzi o wymianę całego alternatora to nie ważne jest czy to bosch czy valeo itd, ważne natomiast jest to jakiej jest wydajności. Jeśli aktualnie posiadasz 120A to musisz poszukać takiego, bądź większego. A ten z linku wygląda na 120A wiec sądzę że bez problemu możesz wsadzić

Wygląda na to że jednak nie

Z tego co czytałem kiedyś na forum to większość kolegów była zmuszona rozwiercić śrube, niestety

Mam aktualnie chińczyka takiego http://allegro.pl/czujnik-polozenia-walu-audi-a4-b5-b6-a6-c5-a8-i6171634866.html w sumie chyba z 6 miesięcy i jak na razie wszystko gra. Wiadomo że najlepiej kupić ori, bo to nie ma żadnych wątpliwości co do tego, ale za 50 zł postanowiłem zaryzykować, i jak dotąd nie żałuje na razie.

znam Proszę cie bardzo 071957147

Czujnik jest koło filtra oleju, dostęp średni, trzeba robić na wyczucie. Nowy czujnik ok 160zł, zamiennik kupisz za 40. Sam osobiście kupiłem zamiennik i puki co jeździ.

W naszych skrzyniach sprawdza sie tylko i wyłącznie olej z normą GL4, a najlepiej (co dziwne) Castrol syntrans transaxle 75w90

Na starym rozrządzie możesz polecieć co najwyżej do mechanika, a tak na poważnie to jeśli nie masz 100% pewności ile jest zrobione na pasku to na twoim miejscu bym nie ryzykował i oddał jak najszybciej na wymianę. Części wraz z pompą ok 800 zł (jest kolega na forum co sprzedaje ori komplety) do tego koszt roboty ok 200 zł.

podpatrz w blokach pomiarowych czy i na którym cylindrze wypada zapłon, może winny jest przytkany wtryskiwacz

Jesli wymiany dokonałeś zgodnie ze sztuką i prowadnice dobrze wyczyszczone itd to sądzę że kwestia czasu na ułożenie tego