Mateuszek1001

Jednak człowiek sie całe zycie uczy

Czyli uważacie że guma przejdzie przez przegub bez jego demontażu ? Pierwsze słyszę. zresztą zbić przegub to żadna filozofia wkręcić śrube do oporu i stuknąć młotkiem i samo zejdzie

V line posiada wcięcie w elektrodzie w postaci V przez co iskra jest zawsze w jednym z dwóch możliwych punktach przez co ułatwia zapłon mieszanki. Lecz oprócz tego nie wyróznia sie niczym od zwykłych przez co przynajmniej ja traktuje to jak zwykłą swiecę bez żadnych udziwnień. Co innego platynową czy irydową

może zapowietrzyłeś pompe abs lub jest gdzieś jakaś nieszczelność

a oleju nie przybywa, nie jest rozwodniony ?

Tylko przy dogrzewaniu w momencie działania układu SAI

skoro dolny wąż ciepły i chłodnica również to faktycznie wskazuje to na UPG

Myślę że 40 - 50 kkm spokojnie. O wypadanie zapłonów o ile cewki zdrowe nie ma sie co martwić. Niklowe czy platynowe czy też irydowe nie różnią sie od siebie wiele. Jedynie trwałością, ponieważ platyna i iryd posiadają zdecydowanie wyższą temp topnienia, przez co wolniej sie wypalają elektrody. Wiec pomijając trwałość nie róznią sie zbytnio niczym, na pewno nie dla przeciętnego kowalskiego.

mnie to wygląda tak jakby ktoś jeździł na uwalonym termostacie i wysrało upg

Tak, wymontowanie kata zmniejszy temperature,żaślepienie combi nie powoduje negatywnych skutków, dobrze rozumiesz. przy bucie silnik sie podlewa paliwem bo przy 0.8 jest największa moc i dodatkowo spada temperatura spalin

Platynowa nie zmienia nic w porównaniu do niklowej oprócz interwału wymiany. Liczy sie to że są nowe a czy niklowe czy platynowe to bez róznicy.

Tak Laser platinum to platynowa Vline to zwykła niklowa

Sprężyn, amorów, tarcz czy klocków nie wymienia sie pojedyńczo. Musisz wymienić drugą ta tą samą z tego samego auta albo kupić nowe.

Może obejśc całkiem n75 i sprawdzić czy bedzie przeładowywał, jeśli tak to n 75 do d*py

niestety nie.

Powinien wyjść, czemu by nie.

Tam sie nie ustawia kąta zapłonu, nie te czasy

Zima przyszła to wykupili

Albo przerwany kabel albo zaśniedziały styk. Weź sobie multimetr i zmierz ciągłość przewodu miedzy bezpiecznikiem a kostką w lampie. Jeśli nie będzie przejscia znaczy że coś z kablem nie tak

Wszystko zależy od kwoty jaką dysponujesz. Samym softem ok 150 koni w zdrowej serii powinno zrobić.

Zarówkami steruje moduł, on podaje napięcie przez bezpiecznik do reflektora, więc jeśli na bezpieczniku napięcie jest a z niego niewychodzi to - sprawdz bezpiecznik, daj inny. - zmierz ciągłość obwodu między bezpiecznikiem a refletorem.

no 30Nm to zdecydowanie za mało, chyba że chcesz plastiki wnętrza z tym składać http://allegro.pl/jonnesway-t27200n-klucz-dynamometryczny-40-200-nm-i6643854865.htmltaki już bardziej okej

Hmm, ja do silnika bez klucza nie podchodzę, każdy szanujący mechanik obowiązkowo ma klucz dynamometryczny. Nie wyobrażam sobie składać silnika, wału, korbowodów czy głowicy bez takiego klucza. Więc zrób sobie preznet na świeta i kup Myśle że do osobówki spokojnie do 250Nm starczy spokojnie, warto mieć dwa klucze z mniejszymi zakresami momentów, takie będą dokładniejsze. np od 10 - 80nm i od 50 do 250

Nie o to chodzi. Po prostu jeśli ktoś w roku zrobi 10 tys, to lepiej wymieniać przed zimą.