jaras99

Obawiam się że to się wiąże z wyciąganiem całej szyby ale mogę się mylić. Jest temat gdzies na forum

Ale to ty masz te standardowe gumowe czarne?

Zacząłem zabawę w dechroming. Narazie idzie gładko, efekt rewelacja. Jak ugryzłeś temat chroma szyby tylnej na dole do łączenia (zdjęcie poniżej)? Planuje pasek o grubości 10 cm kupić, chyba się da to ładnie wyprowadzić?

Dobra zamawiam nową przepływke. Tylko Ori, czy jest coś godne polecenia w zamienniku?

Wracam po bojach. Po kolei opiszę co zrobiłem, może przyda się jakiemuś śmiałkowi mycia silnika. 1. Sprawdziłem przekaźniki na stole - sprawne (cewka cyka po podaniu 12V, przejście pomiędzy 87-30 jest po podaniu zasilania na cewkę) 2. Wykręciłem Aku, filtr paliwa, skrzynkę bezpieczników, wszystkie wiązki profilaktycznie opalarką przeleciałem. 3. Powyciagałem cewki, wyraźnie zapocone wodą, świece w bloku też mokre - sprężone powietrze+opalarka 4. Porozpinałem wtyczki pod maską, które mogły być bezpośrednio narażone na działanie wody - przemycie preparatem do styków elektrycznych. 5. Dojście do sterownika ECM na podszybiu i wygrzanie wiązki głównej opalarką. Próba odpalenia, norlamnie zapalił i nie gasł. Jak się lekko zagrzał to zaczął silnik nierówno pracować. Błędy jakie wyżygał to nadal błąd przepływki i błąd że zdjęcia poniżej. Mało znam się jeszcze na TFSI ale coś mnie tknęło i odpiąłem wtyczkę od przepływki no i jest, silnik pracuje wtedy równo, pojeździłem trochę zagrzałem go w pełni i nic się nie dzieje. Pomierzyłem napięcia na pinach wtyczki, tam wszystko gra. Pin 3 14.4V, pin 2 to najwyraźniej masa, pin 1 5V pewnie jakieś sterowanie. Czyli jest winowajca. Mycie go zabiło? Jeszcze martwi mnie ten drugi błąd mówiący o sterowniku silnika, tu nie mam narazie koncepcji co zrobić

Oby to było tylko to. Wrócę z newsami jak coś ustalę. Dzięki

Okej. Jak go macałem po piłowaniu auta to był wyraźnie ciepły w porównaniu do A2, który był zimny. Sprawdzę go na stole.

Dzięki. Pokusiło mnie coś i umyłem sobie silnik. I to był błąd zaczęły sie dziwne rzeczy dziać. W ten sam dzień jeszcze normalnie jeździł bez żadnych anomalii. Aktualnie jest tak że zapala i zaraz gaśnie. Jak się przytrzyma pedał gazu to pracuje ale przy próbie startu (DSG) zablokowane wszystkie koła i nie da się ruszyć. Na zimnym normalnie zapala, jedzie ale po krótkim dystansie po pierwszym zatrzymaniu silnik zgaśnie i koniec jazdy. Błędy jak poniżej plus błąd przepływki G70. Da się skasować ale po przegazowaniu wraca błąd G70 i ten od sterownika silnika zgłaszany w grupie 03 (ABS), nie w grupie silnik (01) Czas rozpocząć osuszanie. Chyba zacznę od ECM, potem skrzynka bezpieczników pod maską, przepływka, cewki... F#?ck. Niezły bigos Tydzień temu myłem mojego poczciwego AVF, temu to nic nie straszne.

CCZA

Poratuje ktoś rozpiską bezpieczników znajdujących się pod maską dla A3 8P 2.0TFSI 2009 rok. Skrzynka u mnie wygląda jak na foto poniżej. Szukałem informacji ale to co znajduje rzekomo dla w/w modelu nie odpowiada rzeczywistości. Od czego są przekaźniki opisane jako 100?

Ogarnięte

Poważnie zasugerowałem się jakimś zdjęciem z grillem na olx bo się zastanawiałem gdzie to ma być prawidłowo zamontowane. Na powyższym zdjęciu zaprezentowano gdzie nie powinno się montować emblematu Q

Ryżowe zaakcentowanie Q

Dlatego dobrze że moge też polatać zimą na 16stkach, wtedy to inna jazda, jak na materacu

Tak, wymieniłem wszystkie tuleje na wahaczu głównym, tym małym, w zwrotnicy, oprócz tych 4 podtrzymujących sanie bo były w dobrym stanie. Przed i po montażu Q tak samo twaardo. A sztywno to i owszem. W podobnym czasie zrobiłem kompletny przód i tył, nie ma mowy o jakiś luzach i bujaniach. Trzyma się drogi bardzo dobrze, jak przyklejony. Ale jakbym znalazł wolne środki to chętnie włożyłbym gwint. Z tego co czytałem to gwint jest o wiele bardziej komfortowy w porównaniu do stołkowego 1BV

No jest pięknie, chyba takie optimum na w miarę normalne poruszanie się na co dzień rodzinnie. Dystanse masz czy tak dobrze dobrana rolka? BTW chromy wokół szyb, lusterka malowane, oklejane?

To ma jeszcze jeździć 1BV + talerze z B5 i już jest mało komfortowo. Ale amory przód się zapociły, jak umrą to włożę gwint Co tam masz u siebie za gwint?

Jesteś po takim zabiegu? Jakkolwiek z podsufitką powinno pójść w miarę prosto to nie wiem jak że słupkami. Bo na słupkach Ori jest tylko material bez gąbki i nie wiem jak potem z upchaniem takiego materiału z gąbką na słupkach? Klei się na istniejący materiał czy zrywa stary? Jeżeli to zbyt kłopotliwe i efekt końcowy ma być wątpliwy to może jednak okleiłbym podsufitkę w kolor najbardziej zbliżony do Ori. Ktoś kojarzy, który nr materiału z Modeco będzie odpowiadał tapicerce w mojej B6? Przeczytałem temat ale najwyraźniej zmienili numerację bo nie znajduje takich materiałów, które przywołują niektórzy w temacie. Znalazłem taką, będzie ok? https://allegro.pl/oferta/tkanina-samochodowa-podsufitka-audi-a4-a6-silber-10680667658

Opadła mi podsufitka. Będę ją oklejał samodzielnie nowym materiałem. Jest okazja aby przejść na ciemną sline. No i mam dylemat czy kupić jasną tkaninę taka jak mam teraz bądź taka jak w S-Line. Tylko pozostaje kwestia pozostałych elementów. Czy ktoś stosował metodę malowania tapicerki tj. słupków itp. sprayem do tkanin. Np takim jak poniżej. Oglądałem jakieś materiały w necie i wygląda to całkiem dobrze. allegro.pl ALLEGRO.PL

Ogarnąłem ostatni element układanki Q, tj montaż pompy ABS. Poszło gładko, kodowanie przyjęte bez oporów. Przy okazji gruntowne mycie komory silnika i całej budy

Moja też z Q5 i zgadza się, zbiera bardzo dobrze z całej powierzchni

Delikatny modzik

Kojarzy ktoś jaki jest nr wtyczki przy silniczku z Q5? Wiem, że jest nieco inna jak przy B6 B7

Wedle uznania. Spawanie jest pewniejsze moim zdaniem. Tylko uwaga cienka blacha tam jest. Przed spawaniem bezwzględnie wyciągnąć fotele, tunel i odciągnąć wykładzinę.

Rozwierć nity, dobrze oczyść z pozostałości farby zarówno z farby uchwyty jak i Karoserię po autem. Uchwyty przykręć do wału, wał nabito i samo ci się wszystko ustali i nie cenie ucieknie. Zapierasz wał jakaś deską jak na foto, pospawać wedle uznania i finito