pet3r

zniknal moj post :confused: czy ktos go usunal?? [ Komentarz dodany przez: Murzyn: 08-05-2007, 21:05 ] krasnoludki ja nic o tym nie wiem [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 09-05-2007, 20:37 ] ten też ma zniknąć ?

moj kolega zeby tak nie drgalo i halasowalo, na szybko obil wszystko gabka. odkrecil cala tapicerke i wszedzie gdzie sie dalo powpychal gabke. dalo rade na jakis czas, mial to wygluszyc ale pewien kierowca fiesty postanowil przyjrzec sie blizej jego tylowi, sprzet tez chcial obejrzec. niestety nie byl zbyt delikatny i kilka czesci zniszczyl. jego ojciec ma firme budowlana i mial jakas dobra dzwiekoszczelna mate izolacyjna, obijal nia sciany w pokoju i podobno swietnie sie spisala. niestety nie mam z nim kontaktu i nie powiem Ci co to za mata miala byc.

byl artykul na forum o swiatlach do ruchu lewostronnego, trzeba poszukac

Kaziu - nie do konca jest tak z tymi ulepszanymi paliwami, jednak cos daja. kilka osob potwierdzilo, ze po zalaniu V-power 99 moja V-szostka (2.6) chodzila odrobine ciszej, ja natomiast zauwazylem, ze nie szarpala tak przy hamowaniu silnikiem. poza tym ustalo delikatne falowanie obrotow zaraz po odpaleniu :eek: zreszta byla juz dyskusja tego typu na forum i wniosek jest mniej wiecej taki - silnik moze pracowac ciszej, lagodniej i to wszystko, na pewno mocy nie przybedzie podobno najlepszym paliwem tego typu jest BP Ultimate.

od -20 mm mozesz zaczac, -40 mm pewnie wygladaloby juz ciekawie. podobno do -40 mm mozna zalozyc same sprezyny na fabryczne amory. oczywiscie najlepszym rozwiazaniem bylby gwint, ale to sa juz spore koszty. przede wszystkim, musisz szukac zawieszenia konkretnie do quattro, bo tyl jest skonstruowany inaczej niz w przypadku oski.

w ksiazce obslugi samochodu mojego ojca (Dodge Grand Caravan 3.3 V6) jest napisane, ze zalecane paliwo to 98 oktanowe a minimum, na ktorym moze jezdzic to bodajze 83-85 oktanowe. kiedys dokladnie liczylismy spalanie, chwile po przerzuceniu sie z 98 na 95 palil 0,5-0,8l wiecej, po przejechaniu kilku bakow spalanie sie wyrownalo. to pewnie autosugestia, nie moglo byc bardziej zamulone. chyba, ze wlales paliwo na jednej z lesnych stacji, na ktorej Bog wie w jakich proporcjach miesza sie je z woda

Tuniu - schiller pisal to z ironia

no no, na prawde swietna robota z felgami! tylko zawias wyglada na wysoki, obnizales cos czy jest seria?

no tak, TDI w Audi wygrywa LeMans, ale znakomita wiekszosc rajdow i wyscigow napedzana jest benzynka. pamietam, jak objechalem Octe 1.9TDI ~140KM (110 po chipsie) ze startu zatrzymanego jak i rolowanego swoja A4 2.6Q. i tak nikt mi nie wierzy, ale co z tego, wiem jak bylo i mam swoje zdanie a moze moja 2.6 miala gdzies ukryty maly kompresorek i dlatego jezdzila szybko wpieprzajac straszne ilosci benzyny?

do gazu najlepiej nie cudowac z platynami, tysiacem elektrod tylko kupic najzwyklejsze, przeznaczone do tego silnika swiece. i tak wymieniac je bedziesz 3 czy 4 razy czesciej niz zwykle wiec kupowanie bajerow byloby wg mnie niepotrzebnym wydatkiem. w koncu chodzi tu o to, zeby oszczedzac a nie tracic na pierdoly to co, zyskalo sie na paliwie.

kurde chlopaki jesli benzyny to takie dupne, zle, wolne silniki to czemu w wyscigach (oprocz Audi w LeMans ) je stosuja?? a co do ciagniecia na czerwone pole obrotomierza - oczywiscie, ze to nic nie daje, najlepiej zmienic bieg tuz po osiagnieciu maksymalnej mocy (w mojej bylej 2.6 bylo to 5800RPM)

zostawil kluczyki w aucie na noc? i auto nie stalo za brama czy w garazu? co za typ, dziwi sie, ze mu auto zawineli... i nie stoi przy A4, jak dla mnie jest to chyba Golf III (w kazdym razie jakis hatchback)

http://allegro.pl/item190044595_audi_a6_a4_coupe_cabrio_na_nowy_duzy_grill.html byl kiedys taki temat na forum ale znalezc nie moge :/

ja w tym roku wybieram sie z kumplami posmigac po gorach i popodrywac tamtejsze panny, nie ma to jak ostra adrenalina i piersi wyhodowane na czystym, gorskim powietrzu i swiezym, kozim mleku :twisted: a co do roweru - kupilem go jak mialem 11 lat chwile jezdzilem, potem przerzucilem sie na sprzet ojca (Scott Octane FX-1 - to byl sprzet ) az w koncu odstawilem rower i zaczalem trial. trial sie znudzil sie to full wrocil do lask. tak na prawde z pierwszej wersji roweru oprocz ramy pozostaly drobiazki: mostek, kiera, stery, obrecze, korba i suport oraz siodlo. reszta zmieniona niedawno na nowe czesci, ale kilka starych trzeba bedzie wyrzucic - obrecze gna sie jak plastelina (na szczescie opanowalem jak tako sztuke centrowania) a stery juz sobie stukaja.

sprzet masz kozacki, sam chcialbym na takim jezdzic (gdybym tylko mial gdzie ). Wodzislaw to tereny gorzyste wiec pewnie masz sporo fajnych terenow do jazdy?? ja zastanawiam sie czy nie zamienic mojej ramki na cos krotszego ze sztywnym tylem, nie wykorzystuje zawiasu i mam strasznie dlugi rower, co utrudnia jazde w miescie. i mam tak samo jak Ty - rower jest moim srodkiem transportu, chociaz moim pewnie latwiej sie pedaluje czy podjezdza pod gorki (ETA Rulez ) a co do DH-Zone - zarejestrowalem sie kupe czasu temu ale nadal nie dostalem maila aktywacyjnego, to samo z przypominaniem hasla :/

wlasnie, zapomnialem o felgach. na fotce z boku wygladaja swietnie, masz moze fotki calego auta na felach?? pamietam, ze na poczatku nie podobaly mi sie efekty Twojej pracy - zmieniam zdanie!!

ja dalem rade bez odkrecania, zalozylem prezerwatywe na srubokret... zartuje, owinalem go szmatka mozna to zrobic plastikowym widelcem czy innym miekkim narzedziem.

kierunki da sie wymienic bez odkrecania nadkoli - wystarczy z przodu wepchnac jakis ostry przedmiot, taki, ktory zmiesci sie w szczelinke miedzy kierunkiem a blotnikiem a kierunkowskaz sam wyskoczy tylko nie pamietam czy zatrzask jest z przodu czy z tylu... uwazaj zeby nie porysowac blotnika!!

to musialo byc straszne przezycie :biggrin: ja bym sie chyba poplakal...

do scigania spod swiatel lepiej benzynke, do scigania na trasie lepiej diesla. jesli bardzo zalezy Ci na spalaniu i lubisz klekot to w obydowch przypadkach stawiam na diesla.

ladna fela! zawias troche wysoki ale nie jest zle. nawet ciekawie na czerwonym wygladaja czarne klamki (jak w aucie platinumm ). co do propozycji zmian - w kolor pomalowac mozesz lusterka, klamki (chociaz nie koniecznie), progi, dokladki zderzaka, przyciagnac auto do ziemi, przyciemnic szyby, zmienic swiatla na te poliftowe (po II lifcie), zalozyc zderzaki od S4, bla bla bla lista moze byc bardzo dluga

Pelex - to nie auto Keżora, ale taki kolor ma Murzynowa A4

no furka wyglada slicznie zwlaszcza wnetrze i przednie lampy masz super, silnik brzmi tez pieknie. a co do tych 198KM - zmierzone na hamowni czy to wartosc 'na oko'?

wyglada bajecznie!! swietnie spasowales ramke a i radyjko samo w sobie wyglada swietnie - troche rozjasnia i rozwesela kokpit. dobra robota, pogratulowac

http://mobile.de/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=51&id=11111111257593247& bez komentarza... jesli nie widac zdjec lub ogloszenie jest juz usuniete - http://www.mm.pl/~pet3r/ufo