pet3r

ja mialem niedawno niezla sytuacje - jechalem 120-130 poza miastem, juz z daleka w lusterku widzialem xenon na lewym pasie, gdy byl jeszcze kilka metrow za mna, z predkoscia 160-170 - z naprzeciwka pojawil sie tir (bylo to na lekkim wzniesieniu) :eek: dalem ostro po heblach, wyhamowalem do 90-100 a gosc zmiescil sie doslownie na milimetry, widzialem mine tirowca, ktory zdazyl juz sie chyba pogodzic z faktem, ze bedzie bum :eek: kilka sekund pozniej - pan w odblaskowej kamizelce z lizakiem i suszarka :twisted: chyba widzial sytuacje (albo slyszal klaksony) bo byl strasznie zdenerwowany. dodam, ze ograniczenie do 90 obowiazywalo. ode mnie na szczescie nic nie chcial :smile: ciekaw jestem ile gosc mogl za takie cos dostac??? normalnie jak za predkosc czy jest jakis paragraf o niebezpiecznym wyprzedzaniu?? a propo otrzymanych mandatow - 2. maja usunelo mi sie 10 pkt za mandacik z zeszlego roku (mam nadzieje, ze sie usunelo, chyba nie musze pisac zadnych podan czy biegac po komisariatach????). pamietam, mialem tylne swiatla w A4 zmienic ale plany pokzyzowala mi zbyt ciezka prawa noga - straszny bol...

za cene nowego Leona bedziesz mial S4 i jeszcze troche kasy na paliwo zostanie ja bym sie zastanowil... koszty eksploatacji S4 sa podobno porownywalne z A8 4.2q ale cos za cos - 5,6s do setki musi swoje kosztowac ja np wole cieszyc sie z jazdy, miec starsze ale mocniejsze i szybsze auto niz nowego golasa. jest kolejny plus - zostaniesz pelnoprawnym Klubowiczem

17-stki zabiora kilka sekund z przyspieszenia Twojemu dieselkowi, na liscie zmian przydalby sie jakis chips czy cokolwiek innego podnoszacego moc i lexusy bym odpuscil, lepiej jakies ladne diody lub swiatelka po lifcie. i jak 17" - to nizszy zawias! oczywiscie to tylko moje sugestie poza tym gratuluje zmiany, wybrales dobra marke!

moze jestem okrutny - ale nie moglem powstrzymac salwy smiechu: http://wypadek.ryska.patrz.pl/ :eek:

komfort taki, ze po 2-3 latach sprzedajesz niewyjezdzone auto za 50% ceny?? ee mi to nie pasuje, pewnie nawet gdybym mial 500k pln na zaje*ista S8, wolalbym kupic egzemplarz uzywany ale sprawdzony. nigdy nie musialem taka kasa zarzadzac i tak na prawde nie wiem jak bym ja wydal, w kazdym razie teraz wydaje mi sie, ze nie warto kupowac nowego auta

masz moze wiecej fotek? :eek:

http://www.autokrata.pl/ogien/1677/500-konna_skoda_fabia_coupe/ 2,7s do setki :eek: calkiem ladna jest, z boku przypomina mi bardzo megane coupe

fajne, fajne. zamiast uczyc sie polskiego do matury, Audi TV ogladam...

moj kolega ma 'perfumy' z firmy Dr Marcus - psika sie nimi tapicerke i pachna calkiem ladnie, niestety krotko. on akurat wozi zapach truskawkowy, po wypsikaniu calego auta ciezko wytrzymac w srodku

AJM w Avancie jest sporo ciezszy niz ADP w sedanie, za to ma wiecej kucorow, wiecej niutonometrow i krotsze biegi. te krotsze biegi moga sprawic troche problemow, obstawiam, ze na starcie Cinek bedzie z przodu, pozniej moze byc ciekawie. PS. moja byla 2.6Q (sedan) wazyla az 1450kg :eek:

nie musi byc gwint, chodzilo mi o to, ze w quattro masz inny zawias z tylu niz w osce. a gwint to najlepsze rozwiazanie - jesli bedzie za nisko, wtedy podniesiesz troche auto.

zniknal moj post :confused: czy ktos go usunal?? [ Komentarz dodany przez: Murzyn: 08-05-2007, 21:05 ] krasnoludki ja nic o tym nie wiem [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 09-05-2007, 20:37 ] ten też ma zniknąć ?

moj kolega zeby tak nie drgalo i halasowalo, na szybko obil wszystko gabka. odkrecil cala tapicerke i wszedzie gdzie sie dalo powpychal gabke. dalo rade na jakis czas, mial to wygluszyc ale pewien kierowca fiesty postanowil przyjrzec sie blizej jego tylowi, sprzet tez chcial obejrzec. niestety nie byl zbyt delikatny i kilka czesci zniszczyl. jego ojciec ma firme budowlana i mial jakas dobra dzwiekoszczelna mate izolacyjna, obijal nia sciany w pokoju i podobno swietnie sie spisala. niestety nie mam z nim kontaktu i nie powiem Ci co to za mata miala byc.

byl artykul na forum o swiatlach do ruchu lewostronnego, trzeba poszukac

Kaziu - nie do konca jest tak z tymi ulepszanymi paliwami, jednak cos daja. kilka osob potwierdzilo, ze po zalaniu V-power 99 moja V-szostka (2.6) chodzila odrobine ciszej, ja natomiast zauwazylem, ze nie szarpala tak przy hamowaniu silnikiem. poza tym ustalo delikatne falowanie obrotow zaraz po odpaleniu :eek: zreszta byla juz dyskusja tego typu na forum i wniosek jest mniej wiecej taki - silnik moze pracowac ciszej, lagodniej i to wszystko, na pewno mocy nie przybedzie podobno najlepszym paliwem tego typu jest BP Ultimate.

od -20 mm mozesz zaczac, -40 mm pewnie wygladaloby juz ciekawie. podobno do -40 mm mozna zalozyc same sprezyny na fabryczne amory. oczywiscie najlepszym rozwiazaniem bylby gwint, ale to sa juz spore koszty. przede wszystkim, musisz szukac zawieszenia konkretnie do quattro, bo tyl jest skonstruowany inaczej niz w przypadku oski.

w ksiazce obslugi samochodu mojego ojca (Dodge Grand Caravan 3.3 V6) jest napisane, ze zalecane paliwo to 98 oktanowe a minimum, na ktorym moze jezdzic to bodajze 83-85 oktanowe. kiedys dokladnie liczylismy spalanie, chwile po przerzuceniu sie z 98 na 95 palil 0,5-0,8l wiecej, po przejechaniu kilku bakow spalanie sie wyrownalo. to pewnie autosugestia, nie moglo byc bardziej zamulone. chyba, ze wlales paliwo na jednej z lesnych stacji, na ktorej Bog wie w jakich proporcjach miesza sie je z woda

Tuniu - schiller pisal to z ironia

no no, na prawde swietna robota z felgami! tylko zawias wyglada na wysoki, obnizales cos czy jest seria?

no tak, TDI w Audi wygrywa LeMans, ale znakomita wiekszosc rajdow i wyscigow napedzana jest benzynka. pamietam, jak objechalem Octe 1.9TDI ~140KM (110 po chipsie) ze startu zatrzymanego jak i rolowanego swoja A4 2.6Q. i tak nikt mi nie wierzy, ale co z tego, wiem jak bylo i mam swoje zdanie a moze moja 2.6 miala gdzies ukryty maly kompresorek i dlatego jezdzila szybko wpieprzajac straszne ilosci benzyny?

do gazu najlepiej nie cudowac z platynami, tysiacem elektrod tylko kupic najzwyklejsze, przeznaczone do tego silnika swiece. i tak wymieniac je bedziesz 3 czy 4 razy czesciej niz zwykle wiec kupowanie bajerow byloby wg mnie niepotrzebnym wydatkiem. w koncu chodzi tu o to, zeby oszczedzac a nie tracic na pierdoly to co, zyskalo sie na paliwie.

kurde chlopaki jesli benzyny to takie dupne, zle, wolne silniki to czemu w wyscigach (oprocz Audi w LeMans ) je stosuja?? a co do ciagniecia na czerwone pole obrotomierza - oczywiscie, ze to nic nie daje, najlepiej zmienic bieg tuz po osiagnieciu maksymalnej mocy (w mojej bylej 2.6 bylo to 5800RPM)

zostawil kluczyki w aucie na noc? i auto nie stalo za brama czy w garazu? co za typ, dziwi sie, ze mu auto zawineli... i nie stoi przy A4, jak dla mnie jest to chyba Golf III (w kazdym razie jakis hatchback)

http://allegro.pl/item190044595_audi_a6_a4_coupe_cabrio_na_nowy_duzy_grill.html byl kiedys taki temat na forum ale znalezc nie moge :/

ja w tym roku wybieram sie z kumplami posmigac po gorach i popodrywac tamtejsze panny, nie ma to jak ostra adrenalina i piersi wyhodowane na czystym, gorskim powietrzu i swiezym, kozim mleku :twisted: a co do roweru - kupilem go jak mialem 11 lat chwile jezdzilem, potem przerzucilem sie na sprzet ojca (Scott Octane FX-1 - to byl sprzet ) az w koncu odstawilem rower i zaczalem trial. trial sie znudzil sie to full wrocil do lask. tak na prawde z pierwszej wersji roweru oprocz ramy pozostaly drobiazki: mostek, kiera, stery, obrecze, korba i suport oraz siodlo. reszta zmieniona niedawno na nowe czesci, ale kilka starych trzeba bedzie wyrzucic - obrecze gna sie jak plastelina (na szczescie opanowalem jak tako sztuke centrowania) a stery juz sobie stukaja.