pet3r

witam, czy byly A4 B5 2,5TDI Quattro o mocy 150KM? gdzies wyczytalem, ze Quattro bylo kojarzone tylko ze 180-konnym motorem, moze chodzi tu tylko o A6 C5 lub A4 B6?

ladny i nietypowy kolor oraz extra felga. i nawet lexy mi sie podobaja progi tez calkiem calkiem, tylko ten zderzaczek za bardzo wisi (zbyt hardcorowy ) i siatka wg mnie nie pasuje do Audi.

istny wysyp B6 ostatnio na forum a co do autka - wygodny musisz byc, ze Multitronic wybrales autko prezentuje sie extra, i ten silnik... sni mi sie po nocach czasami

czas na cos nowszego szukam wsrod a3, a4 i a6, moze jakas mila bmw. jesli audi to z quattro, 1.8t lub 2.5tdi a beemka najchetniej 3 e46 w coupe (sliczne sa ). wybor a6 2.5tdi q jest bardzo duzy i pewnie cos z nich sobie wynajde

ja rowniez robie okolo 1000 km miesiecznie i dlatego kupilem 2.6 quattro - auta te maja niskie ceny, bo ludzie boja sie duzych pojemnosci - sa mimo wszystko przekonani, ze 1.8t czy 1.8 bedzie palil mniej... auta uzywam do dojazdow do szkoly i dziewczyny, jak trzeba cos zalatwic czy skoczyc gdzies sie pobawic to tez uzywam auta. mieszkam w malym miescie (120000 mieszkancow) i korki mi nie straszne moge porownac osiagi 1.8t do 2.6 - w koncu moce podobne, o ile sie nie myle to 2.6 ma wyzszy moment, co za tym idzie - auto ciagnie od nizszych obrotow. wada sa czesci, ktore sa drozsze (w koncu pod maska siedzi 1,5 silnika ) ale przy takich przebiegach auta nie serwisuje sie czesto. przy codziennych krotkich trasach jedynie olej warto czesciej zmieniac. zapomnialem o spalaniu przy bardzo spokojnej jezdzie mozna zejsc do 10l /100 km (w miescie) ale jest to na prawde wolna i szkodliwa dla silnika jazda. przy jezdzie normalnej i zmianie biegow przy 2500-3500 RPM auto spala ok 12-13l. 17-18l to oczywiscie zaden problem, ale przy takiej jezdzie banan z twarzy nie schodzi (przyspieszenia, przeciazenia, dzwiek silnika - bajka ).

skoro po wcisnieciu do podlogi redukuje bieg, to logiczne, ze zbiera sie lepiej

a tak sobie ubzduralem, kolega Gajzer zapytal sie o butowanie, wiec myslalem, ze MACHINE o tym wlasnie mowi

ja jezdze raczej spokojnie, butuje autko tylko na cieplym silniku (po kilkunastu km), bardzo rzadko i oleju ubywa baaardzo malo, zrobilem 3000 km i jeszcze nic nie dolewalem (chociaz widac malutki ubytek). MACHINE - butowanie na zimnym silniku to katorga dla silnika, lepiej rozgrzac olej do odpowiedniej temperatury, czyli odpowiedniej gestosci i wtedy butowac. chyba nie musisz wyjezdzac z domu przy 6000RPM? Twoj silnik na pewno bedzie mial sie lepiej

extra zawias! :shock: przod przydaloby sie jeszcze 10 mm obnizyc, zeby siedzial na wysokosci tylu ale i tak jest super. i ten ognisty kolorek... :twisted:

fajnie, ze dziki, tylko czy ladny? daj fotki

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=912db72e1ef9a0a5 dodam, ze jest to tranzytowa droga dwupasmowa (widac barierke oddzielajaca pasy ruchy).

nie bedzie w niczym przeszkadzal - otwierasz i podnosisz maske, do jednej reki bierzesz srubokret - podwazasz zaczepy z jednej strony, przytrzymujesz grill, zeby z powrotem nie wskoczyl i podwazasz reszte. jesli jest to Kamei to przeciez ma dziurke na uchwyt do otwierania maski wiec nie bedzie problemow. przy wymianie uchwyt tez nie sprawia problemow.

fotki u mnie nie dzialaja w operze jest bialy ekran, ie nie moze wyswietlic strony...

chyba na przegladzie nie beda wymontowywac wydechu albo wiercic dziury w podlodze zeby sprawdzic czy kat nie jest kombinowany od gory przeciez przylega do podlogi, wiec jest niewidoczny. chyba, ze jest umieszczony jakos bardzo blisko komory silnikowej i stamtad mozna go dostrzec ?? u mnie katy sa sporo za i pod autem nic nie widac (a sa powycinane ).

kazdy spec od wycinania katow powinien wiedziec, ze wycina sie w puszcze od gory spora dziure (na prawie calej powierzchni puszki) tak, zeby spod auta nie bylo nic widac, wycina sie katalizator i wspawuje odpowiednia rurke (widzialem zespawana z wydechem 'na zewnatrz' - czyli przed katem i za katem byly spawy) wyglada to jak zwykle wstawienie nowego kata.

powinna byc opcja - podpis Hugo na AKP - ja tez w ten sposob sie tu znalazlem

ja wczoraj mialem okaze przetestowac niunke - przy 220 km/h miala cos kolo 5400-5800 obr, czyli jeszcze sporo do odciecia i calkiem ladnie sie rozpedzala, niestety ladna droga sie skonczyla i trzeba bylo zwolnic nie wiem, czy to ma znaczenie, ale jechalem na v-power racing

fela w chromie + lusterka = zaje*iste polaczenie ale nic wiecej, ewentualnie listwa wokol szyb, klamki sa wg mnie przekombinowane i nie wygladaja fajnie. generalnie wolalbym fele w matowym aluminium i lusterka takie same (a'la RS4) a spoiler S-Line - super, sam takiego szukam ale do B5. daszek pasuje do aut tuningowanych w niemieckim stylu

heh pod gore to zawsze albo rozped albo redukcja, nie ma co, oszczedze kilka groszy na paliwie a mechanika w aucie dostaje w dupe... poza tym za bardzo ja lubie zeby ja meczyc (a ona odwdziecza mi sie tym samym i daje extra frajde z jazdy ).

no kapcie spore, ale wygladaja niezle ja mam 225 na zime (na lato 205) i zobacze jak jezdzi sie z szerokim laczkiem (a, ze zima u nas raczej mokra niz sniezna to powinno byc ok ).

extra bryka! nie wiesz co straciles nie kupujac quattro no dobra, nie bede wybrzydzal, i tak jest super (jedna z kilku B7 na forum ). gratulacje wyboru marki i modelu! no i ten silnik...

a ja mam pytanie odnosnie rozpedzania auta - od jakich obrotow moge bezpiecznie rozpedzac auto? czy 2000-2200 obrotow to nie za malo?

bylo tego mnostwo na forum, wniosek jest jeden - box to zlo. poszukaj jesli chcesz dowiedziec sie wiecej.

u mnie dmucha gorace, ze po kilku minutach mam saune w aucie oczywiscie na cieplym silniku.

extra felunek, pasuje do auta nawet lepiej niz bialy gratuluje odwagi, 18" we wrocku... mialem okazje kilka razy pojezdzic po tamtejszych drogach i nie bylo zbyt przyjemnie