pet3r

150KM nie ma szans zapiszczec na asfalcie, przeciez tu ciagna wszystkie 4 kapcie. moze 2 razy wieksza moc moglaby cos poradzic, ale tez watpie zeby bylo to ostre palenie opon to normalne, ze nie piszczy, moja tez nie daje rady. sproboj (na duzym parkingu) puscic sprzeglo, przy powolnym toczeniu wcisnac gaz do podlogi i skrecic kola - jesli umiesz kontrolowac auto to bedziesz mogl na mokrym asfalcie/kostce brukowej krecic ladne baczki np wokol latarni

dobre tez zastanawialem sie nad tymi czarnymi angelsami ale skoro to kupa :/ w tej chwili jakie lampki masz?

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=128885536

fele maja extra wzorek tylko opony jakies ogromne mi sie wydaja milo, ze grono klubu powieksza sie o plec piekna

http://nielicznaromana.org/

A TO NIE JEST CZASEM VT?? bo tak jakos troche wyglada.....kolor fajny a felgi faktycznie troche duze..ale ładne nie jest, na kilku forach jest mnostwo informacji o tym aucie

extra wnetrze. zmierzyles autko na hamowni? wiesz juz co jest przyczyna ogromnego spalania?

No to może mam taki wynalazek. To oczywsiste że jak zredukuje bieg to lepiej idzie. Ale jak wcisne pedał do podłgi bez kick downa to gorzej sie zbiera niz z kick downem (więc pomyślałem sobie że przy włączeniu kick down włącza sie ta turbina). A tego kick downa to nabardziej sie odczuwa powyżej 100km\h. Pozdrawiam w automacie prawie kazde wcisniecie gazu do podlogi oznacza kickdown. kickdown to po prostu redukcja biegu...

skocz do tapicera, za boczki w moich fotelach chcial 140 pln (przod) i podobno moze dobrac kazdy kolor tapicerki. oczywiscie to zalezy od majstra

ladnie przerobione = chip? w 1.6? lol :mrgreen:

witam, czy byly A4 B5 2,5TDI Quattro o mocy 150KM? gdzies wyczytalem, ze Quattro bylo kojarzone tylko ze 180-konnym motorem, moze chodzi tu tylko o A6 C5 lub A4 B6?

ladny i nietypowy kolor oraz extra felga. i nawet lexy mi sie podobaja progi tez calkiem calkiem, tylko ten zderzaczek za bardzo wisi (zbyt hardcorowy ) i siatka wg mnie nie pasuje do Audi.

istny wysyp B6 ostatnio na forum a co do autka - wygodny musisz byc, ze Multitronic wybrales autko prezentuje sie extra, i ten silnik... sni mi sie po nocach czasami

czas na cos nowszego szukam wsrod a3, a4 i a6, moze jakas mila bmw. jesli audi to z quattro, 1.8t lub 2.5tdi a beemka najchetniej 3 e46 w coupe (sliczne sa ). wybor a6 2.5tdi q jest bardzo duzy i pewnie cos z nich sobie wynajde

ja rowniez robie okolo 1000 km miesiecznie i dlatego kupilem 2.6 quattro - auta te maja niskie ceny, bo ludzie boja sie duzych pojemnosci - sa mimo wszystko przekonani, ze 1.8t czy 1.8 bedzie palil mniej... auta uzywam do dojazdow do szkoly i dziewczyny, jak trzeba cos zalatwic czy skoczyc gdzies sie pobawic to tez uzywam auta. mieszkam w malym miescie (120000 mieszkancow) i korki mi nie straszne moge porownac osiagi 1.8t do 2.6 - w koncu moce podobne, o ile sie nie myle to 2.6 ma wyzszy moment, co za tym idzie - auto ciagnie od nizszych obrotow. wada sa czesci, ktore sa drozsze (w koncu pod maska siedzi 1,5 silnika ) ale przy takich przebiegach auta nie serwisuje sie czesto. przy codziennych krotkich trasach jedynie olej warto czesciej zmieniac. zapomnialem o spalaniu przy bardzo spokojnej jezdzie mozna zejsc do 10l /100 km (w miescie) ale jest to na prawde wolna i szkodliwa dla silnika jazda. przy jezdzie normalnej i zmianie biegow przy 2500-3500 RPM auto spala ok 12-13l. 17-18l to oczywiscie zaden problem, ale przy takiej jezdzie banan z twarzy nie schodzi (przyspieszenia, przeciazenia, dzwiek silnika - bajka ).

skoro po wcisnieciu do podlogi redukuje bieg, to logiczne, ze zbiera sie lepiej

a tak sobie ubzduralem, kolega Gajzer zapytal sie o butowanie, wiec myslalem, ze MACHINE o tym wlasnie mowi

ja jezdze raczej spokojnie, butuje autko tylko na cieplym silniku (po kilkunastu km), bardzo rzadko i oleju ubywa baaardzo malo, zrobilem 3000 km i jeszcze nic nie dolewalem (chociaz widac malutki ubytek). MACHINE - butowanie na zimnym silniku to katorga dla silnika, lepiej rozgrzac olej do odpowiedniej temperatury, czyli odpowiedniej gestosci i wtedy butowac. chyba nie musisz wyjezdzac z domu przy 6000RPM? Twoj silnik na pewno bedzie mial sie lepiej

extra zawias! :shock: przod przydaloby sie jeszcze 10 mm obnizyc, zeby siedzial na wysokosci tylu ale i tak jest super. i ten ognisty kolorek... :twisted:

fajnie, ze dziki, tylko czy ladny? daj fotki

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=912db72e1ef9a0a5 dodam, ze jest to tranzytowa droga dwupasmowa (widac barierke oddzielajaca pasy ruchy).

nie bedzie w niczym przeszkadzal - otwierasz i podnosisz maske, do jednej reki bierzesz srubokret - podwazasz zaczepy z jednej strony, przytrzymujesz grill, zeby z powrotem nie wskoczyl i podwazasz reszte. jesli jest to Kamei to przeciez ma dziurke na uchwyt do otwierania maski wiec nie bedzie problemow. przy wymianie uchwyt tez nie sprawia problemow.

fotki u mnie nie dzialaja w operze jest bialy ekran, ie nie moze wyswietlic strony...

chyba na przegladzie nie beda wymontowywac wydechu albo wiercic dziury w podlodze zeby sprawdzic czy kat nie jest kombinowany od gory przeciez przylega do podlogi, wiec jest niewidoczny. chyba, ze jest umieszczony jakos bardzo blisko komory silnikowej i stamtad mozna go dostrzec ?? u mnie katy sa sporo za i pod autem nic nie widac (a sa powycinane ).

kazdy spec od wycinania katow powinien wiedziec, ze wycina sie w puszcze od gory spora dziure (na prawie calej powierzchni puszki) tak, zeby spod auta nie bylo nic widac, wycina sie katalizator i wspawuje odpowiednia rurke (widzialem zespawana z wydechem 'na zewnatrz' - czyli przed katem i za katem byly spawy) wyglada to jak zwykle wstawienie nowego kata.