Arturoo

Jak znajde to dam Ci takie klipsy bo gdzies w piwnicy zostaly.

Jak raz Przemek ma ogarnięty temat v6'tki w 2.5 litrowym tdi'ku więc biorąc pod uwagę ,że na forum jest kilku gości ogarniającyh temat nie lubiany(nie rozumiany) przez mechaników to będzie jednak w czołówce osób pomagających odnośnie tamatu w/w klekota .

Życie nas potrafi uczyć. Szkoda tylko ,że przeważnie się dostaje po d*pie przy okazji

chyba nawet ciut niżej pojedzie na 5'tce ..każdy bieg jest redukowany gdy obroty schodzą poniżej 1100 rpm trzeba na dzień dobry sprawdzić poziom i stan oleju(kolor ,ewentualną zawartość opiłków), później można bawić się w wymiany

wybacz

nie da się zmienić z D na R i z R na D gdy samochód jedzie do przodu bądź do tyłu

jak skrzynia zmienia bieg to słychać tylko między 5 a 4 to ma miejsce ?

napisz do Krychy on rozbiera i sprzedaje takie graty to powinien wiedzieć

Ty jednak masz zryte :polew::polew::polew:

nie wiem jak Ty ale ja wolę dziewczyny btw siedziałeś kiedyś w zaostrzonym rygorze? :decayed::decayed::decayed:

tak jak pisze kolega wyżej jak popatrzysz z góry od przodu to między chłodnicą ,a zderzakiem powinien być plastik ,w który ten czujnik powinien być wpięty

dekle do góry bo tam coś z hydrauliki lata luźno i szkód tylko narobi przy kolejnych próbach

Marcin tyrknę ..mogę?

pewnie Makro

do poczytania http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-30-vii-2008-a-12031/ a później http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/2-5-tdi-akn-analiza-logow-pomocy-4662/ PS.Napisz w spotach katowickich ,że potrzebujesz zlogować autko do user'a krolu , umów się ,zabierz butelczynę wody ognistej i pewnie wrócisz do domu z kompletem logów

siemian wchodzi ten szmelc pod 18" ....może Ci to wezmę ,a Ty se wrócisz do 320 ---------- Post dopisany at 21:41 ---------- Poprzedni post napisany at 21:33 ---------- a tak serio to jeśli dwu litrowym klekotem idzie zniszczyć w przeciągu pół roku takie hebelki to jak tym jeździć w rs'ce

jak dla niego to i tak supeeeer będzie zestawik

Potwierdzam to samo na swoim przypadku, dziękuje dobranoc ten, który nie jeździł B5 z V6TDI w ośce i manualu niech się koorwa nie odzywa na temat spalania tego auta. Szukaj angola z tym silnikiem, bądź walone b5/c5 w dupe z całym przodem europejczyka/angola i przekładaj silnik, a nie rób swapów na 1,9/2,0. Chyba, że masz Q i naprawdę masz chrapkę na turbobenzyne, no to rozważ 2,7BiT ale to PODEJRZEWAM (nie miałem, nie użytkowałem, dlatego podkreślam to słowo), że też na dzień dobry będziesz miał koszta, żeby silnik doprowadzić do stanu, żebyś się nie martwił, że za chwile coś powie papa. ale to wiadomo ,że ośka w manualu spali kilka litrów mniej od tipa w Q a zdanie co do swapa mam podobne ...szukać zdrowej v6'tki na chodzie i przerzucić motorek i śmigać dalej już jakiś rok temu brałem do siebie wszystkie wymienione przez Ciebie w linku graty w aso i zapłaciłem 1,5k z fakturą więc nie wiem skąd cena 3,5k OT a jak mu się bardziej podoba lub obecne znudziło

bierz 1 ....jak Ci nie podejdą to se je wezmę na zimę ,a w zamian załatwię Ci jakieś stalówki z kołpakami byś nie miał dylematów

1 jak dla mnie najsmerfniejsze

Ja odpadam.....wpadnie mi w nawyk niedługo