fend18

zainwestuj w kabel koszt okolo 40zl szybko sie zwroci

pewnei chodzi o czujniki jeden od temp silnika i drugi od klimatronika

dalem sobie spokoj jak na razie, znajde przepustnice to wymienie ale nie spuszczam sie zeby za wszelka cene wymienic, tylko nie mam pewnosci czy jezdzac z odlaczonym wezem od odmy do kolektora nic zlego sie nie bedzie dzialo poza tym ze silnik mniej powietrza bedzie dostawac, bo spalanie na pewno sie nie zwiekszylo.

nie lepiej sprawdzone brc sequent 24? wielu uzytkownikow ma ja takze i zlych opinii raczej nie slyszalem

heh czyli warto jezdzic na starym filtrze powietrza u siebie zauwazylem ze za duzo powietrza dostaje, zatkalem wlot od odmy do kolektora i jest duzo lepiej, jak zimny trzyma prawidlowe obroty jak sie nagrzeje to trzyma okolo 1tys 1,1tys rpm, no ale tak raczej nie powinno byc, poki co jak nie znajde nowej przepustnicy tak musze jezdzic.

stara przepustnice masz do sprzedania?

nie wiem czy sonda by powodowala blad przepustnicy, u mnie odlaczalem sonde zeby sprawdzic czy ona nie jest przyczyna nieschodzenia z obrotow i po odlaczeniu bylo tak samo, wsadziles oryginal czy jakis zamiennik?

http://moto.allegro.pl/item560019260_zawor_n75_audi_1_8t.html a znajdue sie z lewej strony jak staniesz przodem do auta niedaleko turbosprezarki

Blok 008? wydaje mi sie ze on jest od lambdy, mam log z grupy 008 i tam z tego co widze jest tylko lambda. 8,0,Lambda learnt values 8,1,Inj period corrected,1-3 ms 8,2,L learnt value idle,(add) -10-10 % 8,3,L learnt val part thr,(mult) -8-8 % 8,4,Fuel tank venting,ON/OFF/adapt Moze sie zamienimy? moja nie wyrzuca juz bledow tyle ze nie trzyma obrotow po nagrzaniu, jak Twoja trzyma a wyrzuca blad to nei bedzie mi przeszkadzac

sorry za OT ktory blok w AEB odpowiada za wskazania kata otwarcia przepustnicy? oraz jaki powinien byc prawidlowy kat otwarcia gdy silnik pracuje na wolnych obrotach chodzi mi o vag 311 oraz co moze byc przyczyna ze nie mozna zaadaptowac przepustnicy vagiem tylko poprzez kluczyk? winna jest przepustnica czy ECU?

Panowie, powiedzcie jak prawidlowo i skutecznie zrobic reset ECU i czy rzeczywiscie to moze pomoc w niektorych sytuacjach?

co dokladnie wymieniales odnosnie tej odmy? ja ja u siebie wyciagalem i tam nie ma co sie zepsuc, jedyne co to moga byc nieszczelnosci, ewentualnie zaworek zepsuty? jedyne co moge powiedziec to ze przeplywka OK. moze cos nie tak z przepustnica masz? probowales ja przeczyscic i zaadaptowac?

d*pa blada, dolot szczelny, wyciagnalem odme dzisiaj, troche zasyfiala byla od nalotu, po wyczszczeniu poskladaniu wszystkiego do kupy, odpaleniu lipa dalej, musialem znowu odpiac waz od odmy i zatkalem kolektor ssacy. nie wiem juz co sprawdzic, co wymienic zeby bylo dobrze. przy odpietym wezu od kolektora, trzyma obroty okolo 900-1000 rpm z zapietym wezem 1300rpm

mało tego jeszcze i olej z filtrem oraz klocki z tyłu ta cena może by pasowała ale za robociznę nie wliczając części nie doczytalem tego juz kolego, popros mechanika zeby oddal ci stare czesci i wtedy sie okaze co wymienil.

albo wymienil ci tylko pasek rozrzadu i paski osprzetu, albo masz dojscia do hurtowni i poteznych rabatow bo to az niemozliwe zeby wymienic komplety rozrzad za 490zl z robocizna.

powinno to wyrzucic na vagu jako blad a na pewno juz w logach dynamicznych.

no to wyglada na to ze z przepustnica wszystko jest ok skoro mowisz ze tak ma byc? wiec o co chodzi? chyba skonczyly mi sie pomysly co moze byc przyczyna braku stabilnych wolnych obrotow.

nie rozbieralem przepustnicy od tamtego czasu, ale zauwazylem cos takiego ze po przygazowaniu i puszczeniu zeby zszedl na wolne obroty metalowa blaszka ktora jest na kolku na ktory wklada sie linke od gazu nie dochodzi do konca, jest okolo 1,5mm przerwy, bardzo mnie zastanawia tez to czemu przepustnica nie schodzi mi na ostatni zab na kole zebatym tylko zatrzymuje sie na przedostatnim, masz moze jakies zdjecie rozebranej przepustnicy jak w sprawnej wygladaja ustawienia zebatek?

czemu od d*py strony? sprawdzielm praktycznei wszystko oprocz odmy ktora dzisiaj sprawdzilem, a informacje ktore tu sa moga byc przydatne dla innych ktorzy beda chcieli sprawdzic swoja przepustnice zanim wydadza kilka stowek na nowa. kupa wielka, odpialem odme od kolektora ssacego zaslepilem otwor w kolektorze i jest duzo lepiej bo utrzymuje obroty na poziomie 1tys rpm ale dalej to nie jest to, juz sam nie wiem, ten samochod coraz bardziej mnie zaskakuje.

na benzynie tez wystepuje falowanie obrotow?

stosowal ktos tego typu zestaw w 1.8T chodzi mi o zwykly zamach a nie dwumasa?

podepnij jak masz vag i zrob adaptacje tak jak to jest opisane na forum, jesli nie masz to wylacz wszystkie odbiorniki pradu, przekrec kluczyk na zaplon poczekaj az nastawnik przepustnicy przestanie pracowac i odpal powinno byc ok.

Witam Sprawdzilem jeszcze raz przepustnice, po zdjeciu platiku, potencjometr zatrzymuje sie na przedostatnim zebie, po docisnieciu talerzyka tak aby go bardziej zamknac potencjometr ustawia sie na ostatnim zebie? czy normalnie powinno sie ustawic na ostatnim czy ma byc na przedostatnim, a na ostatni wchodzi zeby zamknac doplyw powietrza przy hamowaniu silnikiem? Mozesz zaznaczyc na zdjeciu ktore zworki? z tego zdania rozumiem ze polozeniem zerowym jest ostatni zab na kole zebatym? zdjecia przepustnicy: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd5e9d8fe86d208b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4a75316c5eabff08.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9149c0244e91a7d2.html czy odma ma az tak duzy wplyw na reuglacje wolnych obrotow? dojscie do niej jest straszne i chyba nie obejdzie sie bez wyrzucenia kolektora. wydaje mi sie ze znalazlem, ze to odma po odlaczeniu weza od odmy do kolektora obroty sie ustabilizowaly i schodzi z obrotow po dodaniu gazu, jednak na 100% bede mogl to potwierdzic jutro, dam znac bo moze odma powodowac wiekszosc opisywanych problemow z falowaniem obrotow. Jednak jesli moge Cie prosic mstan o wskazowki odnosnie sprawdzenia przepustnicy.

tak sprawdzalem, po autoadaptacji kluczykiem na kanale 98 status adapt. o.k. czy taki status wyklucza na 100% uszkodzona przepustnice? czy pomimo ze jest status ok przepustnica moze byc uszkodzona?

Witam, tak przepustnica zaadoptowala sie poprzez przekrecenie kluczykiem, vagiem nie szlo jej zaadaptowac, co do zworek moglbys bardziej szczegolowo okreslic ktore zworki? przy adaptacji przepustnica przeszla do konca na tym kole zebatym (screen wyzej) i wrocila na przedostani zab. Do glowy przyszla mi ostatnia rzecz, jakis problem z odma? tego szczerze mowiac nie sprawdzalem, jak duzy wplyw moze miec odma na brak wolnych obrotow? Spisalem dokladnie nr z obudowy przepustnicy i nie bylo tam literki C, jutro sprawdze dokladnie, a co z etka online ktora mowi ze pasuje przepustnica od adp ahl akm ?