fend18

u siebie zalozylem napinacz SKF 130zl dalem

mialem to samo napinacz do wymiany.

Wszystko zależy w jakim stanie są pozostałe. Generalnie wymieniając komplet masz spokój na jakiś czas, robisz wszystko za jednym zamachem i oszczędzasz na ustawianiu zbieżności po każdej wymianie. przy wymianie wahaczy nie ustawia sie zbieznosci, bo niby po co?

Właśnie myślalem o drążku bo końcówkę mam oki tylko nie zabardzo wiem jak sie za to zabrać(nie zabardzo mam czas i warunki a to dopiero poczatki i stuknięcie słychać tylko przy wieździe na posesje,raz stukneło przy manewrze na parkingu) Tez mam taką taką nadzieje ze z maglownicą wszystko oki(ale raczej autko jest zadbane i nie podejrzewam ze cos jest nie tak"przecież to nie opel czy fiat") Dzięki aju Pozdro u mnie przyczyna okazal sie wykrecajacy drazek, po zdjeciu oslony moglem sobie reka nim krecic, po dokreceniu zadnych stukow i w koncu cisza.

odnosnie tego bledu, mialem taki blad, po wyjeciu przeplywomierza okazalo sie ze nie mialem tego male drucika w puszce co zakonczylo sie wymianna przeplywomierza.

moze nie masz czujnika czy cos, ja mam oryginalny i sygnalizuje ze sie plyn konczy

tka na przyszlosc, gdzie ten modul sie znajduje?

moze tam jest kompressor

zmien mechanika jak najszybciej

spoko, chodziło o to, że teraz chcę kupić rozrząd a w przyszłym miesiącu pompa wody może jeszcze jakieś paski i dopiero wtedy ze wszystkim do mechanika. pompa nie jest na rozrzadzie, jak nie cieknie to po co wymieniac? chociażby dlatego że jak zmienisz rozrząd a po 2 tygodniach zacznie ciec to ponowne rozebranie całego przodu w 1.8T podwyższa koszty robocizny 2 krotkie -pompa skf kosztuje 120-150PLN więc nie jest to wygórowany koszt a masz pewność że nie wysypie sie w najmniej oczekiwanym momencie - POMPE WODY NALEŻY WYMIENIĆ PO 180k przebiegu !!!! nie wiem czy przod musi wyjezdzac przy wymianie pompy wody bo nie wymienialem, i nie przygladalem sie jej za szczegolnie, a jesli nawet to az tyle roboty z tym nie jest, ale jesli ktos daje mechanikowi no to moze i lepiej od razu niech wymienia. Jest jakas instrukcja mowiaca ze 180tys i trzeba wymieniac?

spoko, chodziło o to, że teraz chcę kupić rozrząd a w przyszłym miesiącu pompa wody może jeszcze jakieś paski i dopiero wtedy ze wszystkim do mechanika. pompa nie jest na rozrzadzie, jak nie cieknie to po co wymieniac? mam u siebie taki zestaw tyle ze placilem kolo 400zl rok temu

Przyczyn moze byc duzo, zacznij od tego co w ponizszym linku http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t16943.0.html;highlight=czyszczenie+przepustnicy

zmierzylem z ciekawosci wczoraj u siebie jeszcze na trzecim biegu i wyszlo kolo 16sek. od 60 do 140.

nie slyszalem zeby wychodzily bez zaslonki, a co do montazu czeka Cie rozbiorka podsufitki i szybra, jest ona wkladana od tylnej czesci szyberdachu

jak masz podstawowe klucze 16,17,18,19 to sam je wymienisz nie ma najmniejszych problemow, no moze poza zapieczonymi srubami, ale popsikac jakims odrdzewiaczem i bedzie ok i pare zl w kieszeni na piwo

jak za zboze, ja placilem 100zl za robocizne tyle ze do AEB ale tez 1.8T

a za gorka zakret 90 stopni

szukaj 1.8T nie bedziesz zalowac.

tak z mojego silnika, podejrzewam ze ma problem z potencjometrem, nie idzie na niej zrobic adaptacji vagiem, ale blad 16505 nie wyskakiwal, w jaki sposob regenerujesz przepustnice?

stoper. zmierz 60-140 IV bieg i 60-140 III bieg. Możesz nagrać filmiki[br]Dopisany: 24 Czerwiec 2009, 17:40_________________________________________________Wlaśnie robiłem test G-Techem 0-100 7.04 sek 1/4 mili 15.70 Teraz juz wiem że ~~ 180 kuni będzie. Pojade na hamownie wkrótce to wrzuce wykres u mnie na IV od 60 do 140km/h 20sek nie wiem czy to duzo czy malo jak na serie.

w koncu wyjalem ten zawor, pierwsze co to pelno opilkow metalu, pewnie po poprzedniej turbinie w ktorej wytarly sie lopatki od tarcia o obudowe turbo, druga rzecz to po zatkaniu tego wyjscia co idzie przewod do kolektora i wcisnieciu tloczka, tlok wraca z powrotem, probowalem go zassac ale nie dalem rady. wychodzi na to ze DV puszcza i jest do wymiany? n75 cyka, dzisiaj moze zajme sie tym grzybem (dv) dzieki za wskazowki. wyczytalem na forum passata taka rzecz: jest to miarodajny test? czy jest inna mozliwosc sprawdzenia DV ? [br]Dopisany: 20 Czerwiec 2009, 16:09_________________________________________________w jaki sposob powinien byc prawidlowo zamontowany DV, wsadzilem dzisiaj ten z literka N na koncu bo stary nie trzymal i przepuszczal powietrze, krotszy krociec do weza na ktorym siedzi N75 oraz ten grzybek od odmy? czy dluzszy?

raczej nic innego, albo drazki, albo przekladnia, mam to samo, ale na razie nie przejmuje sie tym za bardzo.

99% podejdzie caly szyber od passata b5

naprawiasz przepustnice? jesli tak to mam jedna oryginal do zrobienia

Musisz zdjąć taka aluminiowa osłonę która znajduje się mniej więcej nad katalizatorem.(Nie mówię tu o osłonie między suszarką a kolektorem) Ja w taki sposób doszedłem do niej najlepiej. Do założenia ponownego użyłem opaski zaciskowej Musisz się trochę uzbroić w cierpliwość wlasnie myslalem o tej oslonie ze wypadaloby ja najpierw sciagnac,ale wolalem sie upewnic, dzieki za pomoc pomiedzy polosia a wydechem jest metalowa oslone nad wewnetrznym przegubem i o nia chodzi, po zdjeciu dostep powinien byc latwiejszy