Trewor87

Trochę racji w tym jest Do srebrnego to się raczej nie nada Przy zestawieniu srebrna buda + czarne koło myślałbym nad czerwonym bądź niebieskim. Żółty fajnie zagra z kołem, ale z budą już mniej. Zielony nie będzie pasował do niczego

Felgi na 8 śrub oznaczają 2 różne rozstawy po 4 śruby (4x1xx). Audi ma 5 śrub więc to się siłą rzeczy wyklucza. Felgi "dwurozstawowe" w tym przypadku musiałyby mieć 10 otworów. Jedyną opcją są adaptery choć kombinacja 5 śrub piasta --> 4 śruby felga to spora rzadkość i raczej szkoda zachodu

Stripper jak sama nazwa wskazuje ma pachnieć striptizerką, więc nie oczekujcie niczego innego niż "perfum" California scents mam teraz w dupowozie. Był już jak go kupowałem. Wiem że właściciel miał to jakiś czas, teraz u mnie mija już rok a czuły nos wciąż może go wyczuć!

Fajne grube ziarno. Wg mnie efekt końcowy bardzo dobry

I chyba też je teraz sprzedajesz? Zdjęcia z aukcji wydawały mi się znajome - kostka i drzwi garażowe Tarcza 405 fabrycznie wchodzi z ten zacisk, więc jeśli zacisk (na styk) wchodzi w 19" to i tarcza wejdzie Z resztą wszystko jest z jednego modelu, więc musi zagrać Z tym że z tym przodem to jeszcze nie wiadomo czy w ogóle będę je wsadzał, najpierw trzeba solidnie ocenić te tarcze czy się nadadzą. To są używki. Nie sprawdzę na oko czy są idealnie równe itp. Jeśli nie to pozostanę przy 385. Najważniejsze żeby tył zagrał

Patrz a u mnie aktualne 385 na przedzie jeszcze jest za małe do zacisku... O, witaj! Mam nadzieję że nie masz mi za złe że tak szybko je sprzedaję?

Wszystko spokojnie wejdzie. Będzie nawet miejsce na jakiś dystans, żeby ewentualnie powypychać to bliżej nadkoli. Jak pierścienie założysz odpowiednie, to nie będzie żadnego problemu

Boomel, dzięki za tak "mocną" opinię Wiele trzeba tam jeszcze zrobić, a niestety ja mam do wszystkiego dwie lewe ręce, więc wszystko się przeciąga w czasie Na dzień dzisiejszy powiedzmy że koła popasowane. Tak jak mówiłem, bez wielkiej rewolucji, ale mi się widzi. Za stary jestem na eksperymenty Naszło mnie też na dalszy progres w temacie hamulców. Wyszukałem tyły z Continentala. W zasadzie to dostałem cały komplet P+T więc możliwe że zaadaptuje się też tarcze. Tył 330mm, przód 405mm. Z racji tego że zaciski przód już mam, te ze zdjęcia będą na sell Do tego zaczyna się pierwsze zbieranie gratów na zabawy z mocą. Póki co tylko wtryski + idzie już wydajniejsza pompa. Jeszcze tylko mały szczegół czyli turbiny

Błagam nie rób tego...

Jeśli masz standardowe zawieszenie to wg mnie wizualnym optimum jest 17". Wszystko powyżej zmieni Ci auto w wóz drabiniasty

Wzorem podchodzą pod R8... Ale ori to to raczej nie jest

3SDM mają mega solidną budowę. Sam ich wygląd wzbudza zaufanie Sam miałem takie, tylko że nie jeździłem na nich za długo (wpadły następne), ale słyszałem wiele opinii, że pomimo stosunkowo niskiej ceny są wykonane z materiału porządnej jakości. Poza tym wbrew pozorom to nie jest "chińszczyzna" - firma jest z UK O Japanach nic niestety nie powiem bo nigdy nie miałem żadnej w ręku

Maski, albo klapy bagażnika, z akcentem na to drugie Miałem podobny problem w Golfie IV i tam winowajcą był ukręcony wężyk spryskiwacza tylnej szyby - wmontowany w wycieraczkę porusza się razem z nią i z czasem wyrabia. Płyn leci wtedy wprost na zamek i szczególnie w mrozy łapało zwarcie i auto wyło.

Serio zrobiłbyś coś takiego?

W tym przypadku chodzi o kod modelu TT, a nie szerokość felgi

Jeżeli już się upierać na kolor na felgach to w przypadku aut pokroju A4 takie rzeczy przystoją jedynie na rotorach srogich skręcanych kół z polerowanym rantem. Fantazyjne malowanie takich tradycyjnych gwiazd zbliży Twoje auto do tJuningów typowego Seby w jego Calibrze

exportsubripp, tylko przy wentylowanej skórze uważaj z aplikowaniem środków. Nie dawaj nic bezpośrednio na tapicerkę, a już na pewno nie w miejscach perforowanych. Aplikuj na pada/pędzelek i dopiero wtedy zabieraj się do foteli

Sama opcja jest Kwestia tylko tego ET... Tak czy inaczej 215/35 byłoby dobrym rozwiązaniem. Chyba że uznasz to za duże ekstremum to siłą rzeczy 225/35. Tylko że ta druga opcja podniesie Ci trochę auto

Pytanie jeszcze jak nisko siedzisz... Bo jeśli na tyle że masz nadkola mocno zapełnione felgą, to przy tym ET szerzej niż 215/35 bym nie brał

No masz, znalazł mnie hahaha O mocy cały czas myślę. Powolutku szuka się gratów, pierwsze rzeczy zamówione. Korzystając z dobrej aury wziąłem go na moment w miasto i pomimo kilku miesięcy stania coś tam jeszcze jedzie, więc spokojnie Tyle że wciąż w setupie "j***ć zimę na 50%" Był ambitny plan wykorzystać niedzielę na dopełnienie spasów na alu, jednak z tyłu czeka mnie jeszcze trochę zabawy z dystansami.

Osobiście nie lubię malowania felg na zielono/niebiesko/różowo itp. Szczególnie nie przystoi to autom pokroju Audi Z resztą tej konkretnej felgi w ogóle nie widzę w żadnym fikuśnym kolorze - monoblok i to w bardzo klasycznym wzorze - nie nada się w kolor Na Twoim miejscu trzymałbym się klasyki. Jedyne pole manewru to 50 odcieni Greya Czyli tradycyjne srebro/szarość/grafit. Ewentualnie czerń, ale wtedy koło wizualnie Ci zginie

Wszystko zależy od upodobań. Dla mnie tam nie ma naciągu. Ale na siłę nie będę namawiał do swojej racji, każdy ma prawo do własnego podejścia W poprzednim aucie miałem 8,5J na przodzie i zaczynałem od opony 215/40 i tam był bardzo lekki naciąg: Stąd moja wcześniejsza opinia że 225/40 nie da efektu naciągu

Przy 225/40 nawet na 8,5J nie uzyskasz efektu, który można by nazwać naciągiem. Prędzej coś a'la "napuchnięcie opony" Wg mnie do 8,5J 215/40 to minimum. A najfajniej by się prezentowało 205/40 (mówię o opcji, że jeszcze można to użytkować na co dzień, więc 205/35 z góry odrzuciłem) Wg mnie źle zadane pytanie... Rozumiem zapytać o lekką sugestię, ale koła na TWOIM aucie mają się podobać TOBIE

Jeśli go stać to powinien brać od razu V3 Do A4 w takiej kwocie niestety za dużego pola manewru nie masz... AP jest rozsądną propozycją. Warto też rozważyć ST Zerknij tutaj: http://www.venom24.pl/Na pewno znajdziesz coś dla siebie, a w razie wątpliwości chłopaki na pewno odpowiedzą na każde pytanie

Nic nie powiedziałeś o parametrach felgi (szerokość i ET). Chociaż tak czy inaczej moje sugestie są takie: - jeśli chcesz mocno obniżyć auto, to z kołami przeskocz na 18". 17" nie będzie dobrze wyglądać w tej budzie przy większym obniżeniu. A nawet jeśli się uprzesz żeby mocno obniżyć auto na kołach 17" to będzie to już na takim setupie że codzienna jazda będzie bardzo trudna - przy delikatnym obniżeniu 225/45 jest "znośne". Co najwyżej można się pobawić szerokością i pomyśleć nad 215/45. Siłą rzeczy cała opona będzie wtedy niższa. Ale sam profil zdecydowanie odradzam zmieniać na mniejszy. Nie sztuką jest położyć auto na wahaczach, tylko zgrać całe koło z nadkolem, wypełniając je. Wtedy to wygląda miodnie