Trewor87

W 7:07 słychać mnie przez pół sekundy! hahaha

Mamy w ekipie Corrado R36 i powiem Ci że przy nim popadam w kompleksy, jego nie przekrzyczę Ogólnie jak na przelot to on jest dość cichy. Turbiny mocno tłumią. Aaaale pod obciążeniem coś tam go słychać. Głównie jeżdżę sam a wtedy skupiam się na prowadzeniu Ale znajomy filmowiec już czeka aż się poskładam mechanicznie i coś się skręci

Flyer, tak tylko końcowe. Tyle ze przelotowe

Flyer, pytasz jak idzie wydech przez całe auto? Od silnika wiadomo, oddzielnie, potem schodzi we wspólne 3,5" i znów rozchodzi się na 2 tłumiki przelotowe w zderzaku. Tak jak mówisz, ten zestaw waży bardzo dużo... Ale to jest zlotówka - ma w miarę sprawnie dojechać na zlot (o własnych siłach, żadnych lawet) a potem jakoś tam wyglądać. Choć różnica w hamowaniu względem serii też jest ważna My z Pomorza na większość ogólnopolskich imprez mamy zawsze 300+ km, więc hamulce nie raz mają dużo do roboty

Dzięki! Podchodzi P&P pod ten silnik czy trzeba rzeźbić? Haha, tego nie wiem Tyły od Bentleya też leżą i czekają. Ale wydumka jest ostra, głównie z powodu elektrycznego ręcznego... Kilka pomysłów jest, ale sezon za pasem i nie chce rozbebeszać teraz auta. Nie licząc montażu turbin na początku maja Patrząc po cenach na Allegro tak. Niektórych mocno ponosi fantazja z cenami...

405mm na pokładzie, czyli przód w końcu złożony po bożemu - Tarcza 100% pasująca do zacisku

U nas na Pomorzu jest coś takiego jak Centrum Ubezpieczeń Komunikacyjnych. Mają swoje biura w kilku miejscach w trójmieście. Przychodzisz do nich i oni porównują Ci wysokość składek w kilku towarzystwach jednocześnie. Podejrzewam że w Twoich rejonach też gdzieś powinno być coś takiego. AC dla auta 10+ też powinni znaleźć w znośnej cenie

Nasz spontaniczny film dotarł do Niemców i trafił na bloga KW Aż szkoda że nie poczekaliśmy aż znowu będę miał komplet zagłówków

Oooo właśnie, miałem się odezwać i zapomniałem Teren zlotu w NS nie jest mega wielki więc auto na pewno znajdziesz. A ja pewnie będę łaził tu i ówdzie

Jeżeli mówisz o Nowym Stawie to celowo przełożyłem montaż turbin, bo na NS zawsze przyjeżdżam! Film już był to jeszcze parę strzałów z kręcenia się po Gdyni z Szeniem z SeasonOne

Na Faaku bardzo dużo się dzieje

Do czarnego przed woskiem zastosowałbym Black Hole od Poorboys'a. Bardzo fajnie wyciąga głębię koloru

Tylne możesz nawet farbą olejną zamazać na czarno, w to nie wnikają. Przednie boczne muszą przepuszczać min 75% światła, czołowej nie wolno ruszać

Animal, tu z założenia miał być sam static. Szczególnie że jak już padł pomysł na jakieś nagrywki to już było dość późno a policja w Gdyni bardzo nie lubi tuningów Mamy za sobą kręcenie BARDZO mocnego auta, gdzie Audi było raczej statystą a i tak chcieli mi zabrać dowód --> akjam, wiem że to dziwne ale serio fot jeszcze nie ma. Tak to jest jak artysta skupia się na filmach nie na fotach Nagrywki w ruchu tylko na nowych turbinach, nie wcześniej

Paradoksalnie film zmotał się szybciej niż zdjęcia <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/fW7bpCULock" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Uprzedzę pytania o zagłówek kanapy - jest, tylko chwilowo wysłany do kolegi pod Warszawą Generalnie ten film trzeba traktować jako taką zajawkę przed większym kręceniem, ale to już po montażu turbin i z większą mocą Klikajcie na profil SeasonOne na Facebooku, żeby być na bieżąco

Wiesz, stamtąd jest rzut beretem do Włoch i dużo Polaków łączy to sobie z wakacjami w Italii. Jak się chce to można tam spore dystanse natrzaskać na miejscu. Od 3 dni do tygodnia, w zależności od ekipy i budżetu Taką "podstawą" dla Polaków i nie tylko jest Cap Worth. Ale tam miejsce trzeba klepać najpóźniej w lutym, teraz może być już problem. Jest tam masa oficjalnych pensjonatów, też pewnie w większości już zajęta. Ale też dużo ludzi udostępnia swoje prywatne domy, tyle że nieoficjalnie. Nigdzie się nie ogłaszają, żeby nie płacić podatków itp. W takim miejscu ja się zatrzymuję w tym roku. Fajne kameralne warunki, spokój, a jednocześnie kilkaset metrów do stacji. Cena też bardzo przyjemna. Trzeba tam pojechać i po prostu pytać po ludziach. Przy czym warto mieć kogoś z niemieckim, bo to w wiekszości starsi ludzie którzy nie rozumieją angielskiego

Velden i Reifnitz same w sobie. Ale one będą licznie obstawione przez masę aut, więc sam będziesz widział co gdzie się dzieje Stacja "Eni" tudzież Mischkullnig w Velden, Tu masz stały podgląd na to co się dzieje na stacji --> http://www.pmischkulnig.com/Mischkulnig/WebCam.html Pod koniec kwietnia całymi dniami będzie obstawiona przez VAGi Faakersee. Obowiązkowo Pyramidenkogel W zależności od pogody warto też się przejechać Alpenstrasse. Ale jak byłem rok temu to przez poziom śniegu była zamknięta.

Tarcze 345 zalegają mi w piwnicy i chyba będę je mógł pogonić W kwestii pozostałych gratów niestety nie pomogę

Wspólnie ze znajomym filmowcem i fotografem w jednym pokręciliśmy się wczoraj trochę po Gdyni. Totalny spontan (nawet nie wyczyściłem jakoś dokładnie auta ). Ale parę fotek się ustrzeliło + kilka najazdów na krótkie statyczne video. Czekam jak to będzie wyglądać po obróbce. Ale i tak najważniejsze, że będą jakieś świeże foty na nowym kole i wnętrzu w jakości lepszej niż z telefonu

Wiesz, kupowałem swego czasu felgi z oponami i w momencie kupna na 8,5J miałem oponę 255/40... Zgodzę się że zalecane są szersze gumy. Bo rant chroniący felgę itp itd. Chcę żebyś zrozumiał moje intencje - mówiłem że 225/40 na 8,5J to za dużo żeby nazywać to naciągiem. Taka opona wskakuje sama, bez większych problemów, rant felgi nie jest ekstremalnie odsłonięty. Stąd w mojej nomenklaturze nie jest to naciąg. Ale nie mówię też że zakładanie takiej opony to grzech ciężki z szansą na wieczne potępienie. Z Twoich postów wnioskuję że pracujesz na wulkanizacji? Sam nie potrafię obsłużyć tych maszyn więc nie neguję Twoich kompetencji jednak swoje doświadczenia z wulkanizatorami mam Swego czasu ładowałem 215/40 na felgę 9,5J i jeden bał się tego w ogóle dotknąć, ale pojechałem gdzie indziej i tam bez żadnego narzekania i prorokowania że się zabiję chłopak po prostu wziął i to założył (fakt że strzałem z butli). Od tamtej pory zawsze ze swoimi kołami jeżdżę w jedno i to samo miejsce. Wspomniane 215/40 na 9,5J, 205/40 na 8,5J, a ostatnio kilka razy 215/35 na 9J. Z tymi ostatnimi zawsze walczą we dwójkę, ale wyłącznie dlatego że dbają o to żeby nie narobić rys na feldze i taka opona zawsze wchodziła sama, bez strzału. A dodam że zakładałem NOWE opony, czyli sztywne, nierozciągnięte. Pomijam dywagacje czy na tym da się jeździć itp, bo to zależy od człowieka, jego gustu. Ale z tą wypowiedzią: Niestety się nie zgodzę

Żaden limit, wręcz dużo za dużo, żeby w ogóle nazwać to naciągiem

Chcesz poprawę aparycji? Przy 16" osiagniesz to tylko w Golfie II. A4 ma za duza budę do takich kół. 17 to minimum. Oczywiście zagrane z odpowiednim zawieszeniem

samym kołem niewiele ugrasz, bo cała buda pójdzie Ci wyżej. Jedyna opcja to obniżenie

Jak jest miejsce żeby normalnie otworzyć drzwi to da się to ogarnąć. Ale jak wjadę do garażu to muszę nakur*** niezłego węgorza

Ogólnie chłopaki się mnie pytali jak się w nich siedzi itp. Mam za sobą "aż" 60 km zrobione bez postoju i pierwszy szok na ich trzymanie już minął, trochę mi spowszedniały Owszem dalej jest trochę gimnastyki przy wsiadaniu/wysiadaniu, ale sama jazda jest ok. Zobaczymy co będzie przy 300-500 km robionych na zlot. Tylko że pomimo tego że wąski nie jestem jeszcze od poprzedniego tuninga mam słabość do mocno zarysowanych foteli