Trewor87

Allegro + działy "sprzedam" na forach Czasem ciekawe rzeczy pojawiają się w licznych grupach typu "kup/sprzedaj felgi" na fb. Nowe 18" to pewnie głównie chińczyki. Chyba że budżet nie gra roli to Cię mogę przekierować do dealera Vossena czy ADV1

Od tego to masz mój nr tel a nie ludziom na forum spamujesz

Ale nie powiesz też że KW to taboret

teraz wszystko jest jak KW a z KW nie mają nic wspólnego AP by KW Vogtland by KW i ostatnio bardzo modny DTSline by KW i naturalnie wszystkie są identyczne cena to czysty marketing nie widziałem żeby na oficjalnych stronach a nie stronach sklepów które piszą co chcą, gdziekolwiek było napisane by KW, chyba że mi to umknęło 3 sekundy szukania. Żeby uniknąć posądzania że nie opieram się na "oficjalnych" stronach, specjalnie wklejam link do niemieckiej wersji ST --> http://www.st-suspensions.de/st/info/gewindefahrwerke/st_x_gewindefahrwerke/ Basierend auf dem Knowhow von KW Nie zawsze wszystko jest wytłuszczone i widoczne na pierwszy rzut oka. Czy na stronach Skody masz napisane że jest na podzespołach VW?

Dam znać jutro w ciągu dnia

Zależy co chcesz finalnie osiągnąć. Opona prawidłowa, ale wizualnego szału nie będzie

Niestety, tylko nowe Jeśli chodzi o "połowy" gwintów to od ręki mogę mieć tylko MTS. Reszta idzie od producentów, przy czym dochodzi do tego koszt wysyłki (przy kompletnych zawiasach wysyłka gratis) i kwota za zestaw tylko na jedną oś to z reguły 60-70% kwoty całego gwintu. Niestety ceny nie rokładają się 50/50. Z Weiteców to już niestety tylko używki wchodzą w grę, bo ta firma już nie istnieje

...czyli razem można pokusić się o zestaw B12 Pro-kit http://eibach.pl/search.html?search_type=catalog&marka=1&model=6&product_line=302 Z tańszych opcji mam też MTS i AP

A co tam, wtrącę się. Jako mimo wszystko świeżak widzę że "kiedyś było lepiej". Jestem trochę obok tego, nie wnikam w te spory, które tu widzę bo nie wiem o co chodzi, ale właśnie - ja je widzę... Tyle że ja już na niejednym forum byłem, niejedną aferę przeżyłem, więc powiedzmy że jestem przyzwyczajony. Ale widzą to też osoby które dopiero zaczynają przygodę z autem tudzież z forami i to ciągłe drapanie się w postach nie służy jako dobra reklama. I faktycznie coś takiego jak wyselekcjonowany Division to już raczej przeszłość. Więc nawet nie aspiruję A sam wątek, taki do wszystkiego, też jest potrzebny, choć w odpowiednich granicach. Spam spamem, ale warto zachować jakieś granice merytoryki...

Pisz co potrzebujesz Najlepiej na PW, żeby mi to nie uciekło w masie innych postów

Toora Ramiona niemal identyczne, tyle że nie miała imitacji śrubek

B16 ma regulację siły tłumienia. B12 nie jest gwintem, tylko kitem i dlatego... ...bo B6 to same amorki.

Prawda jest taka, że obniżając auto po raz pierwszy trzeba trochę czasu na wyrobienie sobie nowego stylu jazdy. Znam hardkorów, którzy auta sadzali tak nisko że wahaczami łapali odblaski na drodze Ale jeździli tym na codzień i nie urywali misek na każdym przejeździe. Wiadomo, że przy pechu to i na serii można zgubić michę. Ogólnie to skoro kupiłeś gwint to znaczy że chciałeś mieć niższe auto. Za tym idą plusy i minusy. Do minusów musisz się po prostu przyzwyczaić. Pewnie to i owo sobie przyszlifujesz w podłodze ale michę życzę Ci żebyś zachował jak najdłużej

Vogtland niewiele odbiega od KW V1. ST wręcz oficjalnie jest sygnowane jako "by KW" więc technicznie te konstrukcje są zbliżone. A cenowo to kwestia marketingowa

Przypomnij mi się jutro w ciągu dnia na PW, spróbuję w pracy dojść po numerach co tam masz

AP mamy w sprzedaży. Bardzo przyzwoite gwinty jak za tą cenę. Opieram się na opiniach znajomych i nieznajomych, którzy czasem napiszą parę słów na naszą skrzynkę Jeśli chodzi o Vogtlanda to dzisiaj miałem przyjemność potestować RS4 z Vogtlandem na dystansie 1000km i jestem w szoku jak on się zachowuje! Na plus oczywiście Auto ustawione dość nisko, ale zawias fajnie wybiera nierówności. Nawet nieszczęsne płyty na dojeździe do Kołbaskowa dało się jakoś znieść. Wiadomo że tłukło, ale i tak było "przyjemniej" niż np u mnie na KW (a profil opony podobny). Łuki brane po 200-220 km/h też z dużą dozą bezpieczeństwa - auto fajnie się trzymało drogi (choć wiadomo, że opony też odgrywają tu rolę) i reagowało na ruchy kierownicą.

No to do ośki w MTSie jest już co wziąć. Cena bardzo bliska Twojego budżetu --> http://www.mts-technik.pl/search.html?search_type=catalog&marka=3&model=52&product_line=1392

Po TA nie spodziewaj się fajerwerków. Jak już chcesz iśc mocno budżetowo to już lepiej skusić się na MTS. Edit: Widzę że MTS nie ma gwintów do Quattro. Rozpędziłem się. Tak czy inaczej budżet to masz bardzo ciasny. Jest opcja na kupno używki ale musisz porządnie szukać, bo w takich cenach markowe produkty to często mogą być niezłe zajazdy

Najpierw wirus. Odwrotna kolejność o tyle jest mało racjonalna, że po detailingu szkoda dawać auto na warsztat. Wiadomo że chip to zabawa z elektroniką nie smarami, ale warsztat to warsztat, i trochę brudu musi tam być. Z resztą o ile nie jeździsz na zloty to taki detailing to jedynie dla satysfakcji własnego oka, a gmeranie w programie mocniej odczujesz

Za sztukę. Sama średnica nie jest główną wytyczną wpływającą na osiagi auta. Prędzej jej szerokość. A konkretnie szerokość opony

Jak najbardziej! Jednak jeśli ktoś koniecznie chce nowe, to w tym przedziale budżetowym niestety nie ma szans na nic poza nołnejmami

...a nowych OEM w takiej cenie nie dostaniesz

Dokładnie. Do 20 czerwca ceny za KW są bardzo atrakcyjne http://kwshop.pl/cms/24/kw-sale/wiosenna-wyprzedaz-kw

Odwiedziłem trupa. Motor wyrwany Leci z niego jak z nosa alergika, więc trochę pracy przy nim będzie. FMIC to też lekkie nieporozumienie więc wpadnie nowy. A tak wygląda podpora skrzyni, która oczywiście też będzie wymieniona. Glebujo te auta i potem majo!

Wg mnie lepiej uderzyć w kit niż tak kupować na raty. Rozumiem - koszty itp, ale myślę, że lepiej odczekać i kupić "porządnie" i być zadowolonym. Springi Eibacha to dobry wybór, amory Bilsteina również. I tej pary bym nie rozdzielał. Nie bez powodu Eibach oferuje kity B12 oparte właśnie na amorach Bilsteina. No i dodajmy do tego podwójną robotę w postaci montażu i ustawiania geometrii, co darmowe nie jest