Trewor87

Niestety nie będzie. Koło 18" bez jakiegokolwiek obniżenia będzie wyglądać tragicznie. Zmniejszenie profilu/szerokości opony tylko pogorszy temat, bo powiększy się japa nadkola

Świetne jakościowo gwinty, zdecydowana większość z górnym camberem, 30-stopniowa regulacja siły tłumienia. Polecam z czystym sumieniem Zapraszam

Centrowanie nie zmienia się wraz z rozmiarem felgi. Jest stałe. Dla B6/B7 - 57,1mm; dla B8 - 66,6mm

Rozstaw się zgadza, ale mercedes ma inne centrowanie. A w stalówkach z racji budowy otworu centrującego nie podejmowałbym się zakładania pierścieni centrujących...

Miałem B6 z 2,7 i samo podejście pod 400 KM wyszło mnie ok 16 tys (wtryski, turbiny, pompa paliwa, centralny IC, program, konwersja cewek na te z FSI, docisk z RS4 + przy okazji rozrząd). I mowa tu o modach, gdzie silnik już siedział w aucie! Więc odpada temat kabelków i innych tematów przy swapie. Plus koszty robocizny mocno po znajomości

Niestety może. Ale -30 nie jest wartością ekstremalną, więc albo nadużywasz pojęcie "ostro zbiera", albo jednak coś jest niehalo w zawieszeniu

Dokładnie, wygląda to na aftermarketowe Konigi. Więc odpowiedź na pytanie "z czego te fotele" brzmi - ze sklepu Nie jest to fotel z jakiegoś konkretnego auta

Bez właściwego obniżenia 19" przyniosą odwrotny efekt - auto STRACI na wyglądzie

Majchrzak mistrz! Ustawia jeszcze wg starej szkoły, bez komputerów. Również polecam, ale warto skontaktować się z nim z wyprzedzeniem, bo może nie zrobić tego od ręki

+1. Większego SZpeca od VAGów ciężko znaleźć w okolicy

Czas oczekiwania to też duża zasługa centrali H&R, firmy która solidnie sobie zapracowała na swoją renomę

To zapraszam w przyszłości Miło było pomóc, przyjemnie się dobijało dila Efekt końcowy bardzo mi się podoba. Jest męsko!

Na stacjach diagnostycznych sprawność amortyzatorów powszechnie mierzy się systemem Boge, dostosowanym do charakterystyki pracy seryjnego amortyzatora. Bardziej miarodajny jest system Eusama, mierzący faktyczną siłę tłumienia. Jednak nawet w tym przypadku nowy amortyzator gwintowany wykaże max 70% sprawności.

Jeśli koleś nie potrafi ogarnąć co to jest ET, to tak samo może nie wiedzieć co to adapter, więc koło niemal na pewno ma rozstaw 5x112. Jedna niewiadoma mniej...

Jeśli nie będzie Ci przeszkadzał 1mm więcej na szerokości to zapraszam: http://eibach.pl/dystanse-eibach-pro-spacer-srebrne-audi-a4-8d2,-b5-s90-9-11-002-pi-10730.html

Miesiąc później... Ale mam laga Pewnie już kupiłeś? Osobiście na Pro-Kitach jechałem raz i było wow. Nawet nie czułem że są to "sprężyny sportowe"

Jak dobierzesz z sedana to praktycznie na 100% tył siądzie Ci niżej. Wzięcie sprężyn z avanta faktycznie może rozwiązać problem, jednak tu znów nie ma pełnej pewności co do dokładnej wartości obniżenia

Jaki gwint? Albo chociaż średnica nakrętki. 100mm?

Mercedesy mają centrowanie 66,6. B6 ma 57,1. Temat jak najbardziej do ogarnięcia za sprawą pierścieni (groszowe sprawy na Allegro). Jako że masz Q to jedynie musisz pamiętać o obwodach opon. Choć przy 1" różnicy na szerokości możesz założyć 4 takie same i po prostu tył będzie lekko naciągnięty

Weitec już nie istnieje, więc na nowe zestawy nie licz. Chyba że ktoś przypadkiem ma jakiś zakurzony zestaw w czeluściach magazynu

Obecny! Jeśli potrzeba nowego zawiasu to chętnie pomogę.

I każdy uczciwy i znający się na rzeczy sprzedawca mając taką informację od Ciebie też by Ci stanowczo odradził takie rozwiązanie. My zawsze jak mantrę powtarzamy, że do serii Sportline konieczny jest amortyzator o skróconym tłoczysku. Dobra decyzja z kupnem B8

Z takim budżetem spokojnie dostaniesz Kit Eibach B12. Czy to Pro-Kit, czy to Sportline

Od wartości obniżeń podanych przez producenta sprężyn odejmujesz obniżenie jakie fabrycznie posiada Twoje auto.

Eibach nie stosuje "od razu B8", tylko zamiennie B6/B8. Zasada jest taka, że jeśli do danego modelu występują B8, to do B12 ładuje się B8. I w większości przypadków do takiego auta jest też B12 Sportline. Natomiast jeśli Bilstein nie produkuje B8 do jakiegoś auta, to w B12 stosowany jest amor B6. I bardziej koncentrują się tu na jego sztywności, stąd nie jest tam ładowane B4