Trewor87
-
Postów
284 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Trewor87
-
Niestety nie będzie. Koło 18" bez jakiegokolwiek obniżenia będzie wyglądać tragicznie. Zmniejszenie profilu/szerokości opony tylko pogorszy temat, bo powiększy się japa nadkola
-
Świetne jakościowo gwinty, zdecydowana większość z górnym camberem, 30-stopniowa regulacja siły tłumienia. Polecam z czystym sumieniem Zapraszam
-
Centrowanie nie zmienia się wraz z rozmiarem felgi. Jest stałe. Dla B6/B7 - 57,1mm; dla B8 - 66,6mm
-
Rozstaw się zgadza, ale mercedes ma inne centrowanie. A w stalówkach z racji budowy otworu centrującego nie podejmowałbym się zakładania pierścieni centrujących...
-
Miałem B6 z 2,7 i samo podejście pod 400 KM wyszło mnie ok 16 tys (wtryski, turbiny, pompa paliwa, centralny IC, program, konwersja cewek na te z FSI, docisk z RS4 + przy okazji rozrząd). I mowa tu o modach, gdzie silnik już siedział w aucie! Więc odpada temat kabelków i innych tematów przy swapie. Plus koszty robocizny mocno po znajomości
-
Niestety może. Ale -30 nie jest wartością ekstremalną, więc albo nadużywasz pojęcie "ostro zbiera", albo jednak coś jest niehalo w zawieszeniu
-
Dokładnie, wygląda to na aftermarketowe Konigi. Więc odpowiedź na pytanie "z czego te fotele" brzmi - ze sklepu Nie jest to fotel z jakiegoś konkretnego auta
-
Bez właściwego obniżenia 19" przyniosą odwrotny efekt - auto STRACI na wyglądzie
-
Majchrzak mistrz! Ustawia jeszcze wg starej szkoły, bez komputerów. Również polecam, ale warto skontaktować się z nim z wyprzedzeniem, bo może nie zrobić tego od ręki
-
+1. Większego SZpeca od VAGów ciężko znaleźć w okolicy
-
Czas oczekiwania to też duża zasługa centrali H&R, firmy która solidnie sobie zapracowała na swoją renomę
-
To zapraszam w przyszłości Miło było pomóc, przyjemnie się dobijało dila Efekt końcowy bardzo mi się podoba. Jest męsko!
-
Jakie zawieszenie gwintowane polecacie do Audi A4 B6/B7?
Trewor87 odpowiedział(a) na Flyer temat w Audi A4 B6/B7
Na stacjach diagnostycznych sprawność amortyzatorów powszechnie mierzy się systemem Boge, dostosowanym do charakterystyki pracy seryjnego amortyzatora. Bardziej miarodajny jest system Eusama, mierzący faktyczną siłę tłumienia. Jednak nawet w tym przypadku nowy amortyzator gwintowany wykaże max 70% sprawności. -
Jeśli koleś nie potrafi ogarnąć co to jest ET, to tak samo może nie wiedzieć co to adapter, więc koło niemal na pewno ma rozstaw 5x112. Jedna niewiadoma mniej...
-
Jeśli nie będzie Ci przeszkadzał 1mm więcej na szerokości to zapraszam: http://eibach.pl/dystanse-eibach-pro-spacer-srebrne-audi-a4-8d2,-b5-s90-9-11-002-pi-10730.html
-
Miesiąc później... Ale mam laga Pewnie już kupiłeś? Osobiście na Pro-Kitach jechałem raz i było wow. Nawet nie czułem że są to "sprężyny sportowe"
-
Jak dobierzesz z sedana to praktycznie na 100% tył siądzie Ci niżej. Wzięcie sprężyn z avanta faktycznie może rozwiązać problem, jednak tu znów nie ma pełnej pewności co do dokładnej wartości obniżenia
-
Jaki gwint? Albo chociaż średnica nakrętki. 100mm?
-
Mercedesy mają centrowanie 66,6. B6 ma 57,1. Temat jak najbardziej do ogarnięcia za sprawą pierścieni (groszowe sprawy na Allegro). Jako że masz Q to jedynie musisz pamiętać o obwodach opon. Choć przy 1" różnicy na szerokości możesz założyć 4 takie same i po prostu tył będzie lekko naciągnięty
-
Weitec już nie istnieje, więc na nowe zestawy nie licz. Chyba że ktoś przypadkiem ma jakiś zakurzony zestaw w czeluściach magazynu
-
Obecny! Jeśli potrzeba nowego zawiasu to chętnie pomogę.
-
Zawieszenie seryjne 1BA w A4 B8, a zestaw Eibach Pro Kit -35/-30mm
Trewor87 odpowiedział(a) na kamela82 temat w Audi A4 B8
I każdy uczciwy i znający się na rzeczy sprzedawca mając taką informację od Ciebie też by Ci stanowczo odradził takie rozwiązanie. My zawsze jak mantrę powtarzamy, że do serii Sportline konieczny jest amortyzator o skróconym tłoczysku. Dobra decyzja z kupnem B8 -
Zawieszenie seryjne 1BA w A4 B8, a zestaw Eibach Pro Kit -35/-30mm
Trewor87 odpowiedział(a) na kamela82 temat w Audi A4 B8
Z takim budżetem spokojnie dostaniesz Kit Eibach B12. Czy to Pro-Kit, czy to Sportline -
Od wartości obniżeń podanych przez producenta sprężyn odejmujesz obniżenie jakie fabrycznie posiada Twoje auto.
-
Eibach nie stosuje "od razu B8", tylko zamiennie B6/B8. Zasada jest taka, że jeśli do danego modelu występują B8, to do B12 ładuje się B8. I w większości przypadków do takiego auta jest też B12 Sportline. Natomiast jeśli Bilstein nie produkuje B8 do jakiegoś auta, to w B12 stosowany jest amor B6. I bardziej koncentrują się tu na jego sztywności, stąd nie jest tam ładowane B4