Trewor87

Dostałem PW, postaram się pomóc koledze, dzięki za polecenie

Dzięki za wspominkę Z używkami jest loteria, zawsze to jednak mniej lub bardziej uklepana sprężyna. Po nowe rzeczywiście, można zgłosić się do mnie. Do końca roku mamy spore zniżki cen. Sugeruję dobierać sprężyny głównie pod naciski na osie, nie patrzeć na podane wersje silnikowe.

Zimówki na te hamulce kosztowałyby fortunę Też ciekawi mnie to zawieszenie. To że w tym pracuję nie znaczy że nie chcę być obiektywny. Zobaczymy na wiosnę jak to jeździ - po mieście i przy większych prędkościach. "ciekawa alternatywa" - ze sprężynami dokładnie takimi jak Ty Absolutnie żadna tajemnica Przecież to film od dystrybutora zawieszeń dla użytkowników zawieszeń. Amorki zostały pryśnięte tzw suchym smarem (PTFE). Zawsze to zalecamy kupującym. W teorii przy nakrętce hexaCOIL nie jest to konieczne, ale profilaktyka nie zaszkodzi

...no i film gotowy. Auto do tej pory nie wyjeżdżało w taką pogodę (najpierw dzień kręcenia w dużym deszczu, potem drugi dzień w słońcu) i nie miałem pojęcia że ta lampa aż tak mi paruje Niestety ujęte na filmie... Ale ważne że zawieszenie działa

Tył tylko kluczem. Przód z nakrętką hexaCOIL jest właśnie na imbusa - luzujesz i kręcisz ręką. Podobnie jak na początku tego filmu: Widziałem już roboczą wersję filmu z Audi, tam też będzie to pokazane

Stety i niestety - na klucz. Jak regulujesz wysokość sam, to imbus bywa fajny, ale jak zlecasz to mechanikowi, który nie ma pojęcia o zawieszeniach gwintowanych to będzie walczył z wielką żabą bez luzowania imbusa i nakrętka, a często i regulacja na śmietnik... Poza tym przyznam że jeszcze się nie spotkałem aby Z TYŁU była nakrętka z kontrą na imbusa Również KW ma zwyczajną nakrętkę. Tylna oś w zdecydowanej większości przypadków ma mniejsze obciążenia od przedniej więc nie potrzeba kontry.

B7 kupiłem już razem z tym V2. Ani w wysokości, ani w sile tłumienia nic nie robiłem po poprzednim właścicielu. Dopiero po wyciągnięciu wszystkiego z auta wrzuciliśmy amory na maszynę i wyszło że były ustawione niemal max twardo. Ale mimo to zawieszenie działało sprężyście. Po montażu MTSa obie osie są bardziej miękkie. Wiadomo, nie ma co porównywać zawieszenia o optymalnych parametrach do zawiasu z oddzielną regulacją twardości... Na początku nie do końca odpowiadał mi tył - przy niskich prędkościach sprawiał wrażenie zbyt miękkiego. Ale przy wyższych prędkościach wszystko się normowało. Zawias po prostu pracował, ale nie irytował. Zrobiliśmy raptem kilka kilometrów wokół firmy. Studzienki, hopki, podwyższenia przed skrzyżowaniami - wszystko zaliczone, z prędkościami do ok 90 kmh. Zawieszenie wykonało to zadanie, które miało wykonać - pracować i tłumić. Auto po szybkim wpadnięciu w studzienkę szczęśliwie nie robiło się nerwowe, tył nie podskakiwał czy przód nie dobijał. Cała energia była właściwie wytłumiana przez amortyzator. Czasu i wolnego podnośnika na warsztacie nie mieliśmy na zbyt długo, ale staraliśmy się postawić auto na dokładnie takim samym setupie jak miałem KW. Teraz auto stoi w garażu i większe trasy będzie robić dopiero na wiosnę. Wtedy potestujemy MTSa na dłuższych dystansach.

Tak, nadkola 8E pięknie łykają 19" Czy polecam? "poświęciłem" własne auto. Gdyby to była jakaś beznadzieja to bym się na to nie decydował Nowy kompletny zawias, z porządnymi sprężynami za cenę poniżej 2 tys PLN. Wg mnie bardzo dobra alternatywa na pewno dla TA-Technixa, ale i AP, którego na dzień dzisiejszy jedyną przewagą pozostaje już chyba tylko grube nagwintowanie. Chociaż z hexaCOILem w MTSie zapiekanie się nakrętek też powinno zostać wyeliminowane.

Detal 1599 PLN. Do końca roku mamy ceny promocyjne -10%

Panowie, W KOŃCU, po długim oczekiwaniu na dostarczenie wszystkich komponentów, w sprzedaży pojawił się gwint MTS-Technik do A4 8E. Z atutów: - Jak wszystkie MTSy - poprawiona ochrona antykorozyjna ("złoty ocynk") - dodatkowa regulacja wysokości przy dolnym mocowaniu. Dzięki temu można kombinować z ustawieniem wysokości bez wpływania na charakterystykę sprężyny - sprężyny Eibacha na obu osiach - nakrętki hexaCOIL - po zestawie do BMW E90 jest to drugi gwint który ma te nakrętki w serii Na testy oddałem własne auto. Ciężkie 3.0 TDI + fakt że już jeździłem na gwincie. Wywaliliśmy KW V2, które miałem do tej pory i wrzuciliśmy MTSa. Obiektywne odczucia: -przód radzi sobie dobrze. Wg mnie przyjemny kompromis między komfortem a betonem. Fakt że mam dość pochowane koła z przodu, ale w trakcie testów nie było żadnych problemów z pływającym przodem. -tył na low-speedzie dość miękki, dla ludzi z mocnymi spasami to może być drażniące. Aczkolwiek przy high-speedzie amortyzator działa już ostrzej, jest sztywniej, ale nadal pozostaje ta doza komfortu która pozwala jeździć na tym gwincie na co dzień po mieście. Ogólnie jak ja to mówię, jest "sprężyście" (bo "miękko" w przypadku gwintów kojarzy mi się negatywnie) Szybkie strzały na MTSie: Conek składa film. Jak będzie gotowy, wrzucę go tutaj

Bilstein, jesli chodzi o komfort jest za****ty. Ale jeśli szukasz mocnego obniżenia to możesz się zawieść - oni mocno się trzymają tematu obniżeń zgodnych z TUV.

afroo, dzięki za rekomendację Jeśli rzeczywiście zamówiłeś na Bilstein Polska (czyli bilsteinpolska.pl), to i tak trafiłeś do nas. Choć za tą markę odpowiada kolega. Jesli dał rabat to dobrze z jego strony

Czy kupione w Polsce czy w Niemczech, czy w Czechach, czy na Ukrainie - liczy się to że są WYPRODUKOWANE w Niemczech i przygotowane do użytkowania na rodzimym rynku. Fabryka Eibacha produkując swoje sprężyny nie wie do jakiego kraju finalnie trafią Co prawda nie miałem każdej możliwej sprężyny przed oczami, ale oznaczenia na samej sprężynie powinny się zgadzać. A w razie czego do każdego zestawu mam TUV w PDFie. W razie czego pisz PW z numerem katalogowym, podeślę Ci TUV

Taaa, auto tak rzadko używane że w ciepłej hali garażowej wydoiło aku do zera

Ta, niby auto na co dzień itp itd, a popasowanie lepsze niż w moim projekcie "tylko na zloty" Foty świetne, całe biuro mi się tu zachwyca. Oj, będę kradł... Cupry na przód nie chcesz montować? Byłaby miłym akcentem

A ja już widziaaaaałem

Wyślij mi na PW foto swojej tabliczki znamionowej. Dobiorę Ci

Moje auto właśnie miało mały pobyt u Bajera. Kupa roboty. Sprzęgło, klima itp itd. Zostawiłem je ze spokojem ducha i odebrałem w pełni sprawne i typowo jak u Bajera - wszystko po kolei mi pokazał, rzeczowo wytłumaczył

Robi robi A Eibach robi springi dla KW Tak więc summa sumarum Eibach Pro-Street-S to odpowiednik KW V1 (ewentualnie jakieś minimalne różnice w spring rate, nie znam specyfikacji technicznej zamówień KW na sprężyny), tylko że tańszy. A jak wiadomo, jak się da to po co przepłacać? FroS-T za******e ujęcia zawieszenia! na pewno coś ukradnę na stronę

Heh, nasza strona W teorii powinieneś dobierać stricte pod silnik, ale ja zawsze podpowiadam klientom że lepiej pod naciski na osie. To co świeci na zielono, mamy dostępne na miejscu

To raz, a dwa - jeśli te różnice lewa/prawa strona nie są ekstremalne, to nie musisz się martwić. To się bardzo często zdarza. Ustaw auto tak, żeby to buda byłą równo, a nie nakrętki po ilości zwojów.

Akurat sugestie typu "będzie wyglądać tak jak w google grafika" nie są w 100% poprawne. W B6 Cuprę miałem 2 razy (dwie różne), teraz w B7 również. I we wszystkich tych 4 przypadkach efekt końcowy nie był identyczny. Pamiętajcie że to się montuje na oko. Może i lewo/prawo da się to wycentrować, ale przód/tył to jest loteria. Jedni bardziej ją wyciągają na zewnątrz, inni chowają bardziej pod zderzakiem

Tak, gwinty w B8 podejdą i do FWD i do Q jednocześnie

Może nie Audi, ale też 1.9 TDI! Moja daily Bora 1.9 TDI ASZ - przedwczoraj stuknęło 300.000. Samochód ok 9 lat na chipie i bez niespodziewanych awarii. Same tematy eksploatacyjne. W weekend stuknie kolejne 1000+ -trasa z Pomorza na Śląsk i z powrotem

1. Zniżki z roku na rok naliczane są dla wszystkich wpisanych w dowód. Możesz teraz być współwłaścicielem, a za kilka lat jak zmienisz auto i będziesz je już miał tylko na siebie, to wystartujesz z ładną zniżką (oczywiście pod warunkiem bezszkodowej jazdy) 2. "sporo koni" nie będzie mieć wpływu na wysokość składki. Ale już Twój staż, wiek i rejon zamieszkania tak (jakieś skomplikowane wzory na wyliczenie ryzyka wypadku, które będzie większe w dużym mieście niż gdzieś na prowincji) 3. Zwyżki za wiek potrafią być różne. Jedni mają do 25, ale są też firmy ze zwyżkami do 28. Tzn były, nie wiem czy to się już unormowało. Tu nikt Ci nie podpowie konkretnej firmy, bo tak jak wspomniano wyżej - na cenę wpływ ma zbyt wiele czynników. Idź do multiagencji i niech Ci tam pomogą, niech kombinują. Ale kwota czterocyfrowa jest raczej pewna...