Trewor87

Z Supersportem w ogóle nie mam do czynienia

Ale czy były to A4? Jeśli tak to musiał to być jakiś już zabity TA Technix. Sama konstrukcja zawieszenia w Audi wpływa na to, że na każdym gwincie auto będzie "komfortowe". Wielowahacz robi swoje Urok B6/B7, czego doświadczyłem również na własnych autach. To z kolei urok AP. Dużo osób się na to skarży, w różnych modelach. Dużo w tej kwestii miesza TUV i jego ograniczenia

Za 3 tys spokojnie mogę Ci zaoferować gwint AP (średnia półka) albo kit o stałbym obniżeniu Eibach/Bilstein (najwyższa półka)

Albo jesteś mistrzem sarkazmu albo to najbardziej cebulowo-zawistny komentarz jaki w życiu widziałem...

Pytanie bardzo ogólne... Powiedz może jaki budżet jesteś gotów na to przeznaczyć?

Tak. Sprzedaję m.in. Eibachy (www.eibach.pl)

W przypadku B5 Eibach rozróżnia swoje zestawy B12 (są 3 różne) pod kątem rocznika, ale też nr VIN. Możesz mi podać swój VIN (tu bądź na PW), to spróbuję Ci to sprawdzić.

Pasują do A4 B6/B7, A8 D3, A6 C6 i paru innych więc myślę że do A5 też by podeszły. Czy mam? Fizycznie tak, aczkolwiek zarezerwowane do poniedziałku. Wtedy potwierdzę czy jeszcze są

A może chcesz Bentleye?

Panowie, zna ktoś nr OEM felgi ze zdjęcia?

Do Twojego auta, z Twoim silnikiem są 2 komplety, różniące się naciskami na przednią oś: 29369-1 (nacisk do 1050kg) 29369-2 (nacisk od 1051kg) Zalecenia nakazują po prostu odczytać naciski z tabliczki znamionowej auta i dobrać właściwy set.

Jak już uzbierasz to pisz, dobiorę Ci prawidłowy zestaw

Najpierw odpowiedz sobie na ważne pytanie - po co? Co Ci po niskich profilach, jeśli w nadkolu zrobi się szpetna dziura między nadwoziem a oponą? Bo nie uwierzę że na 19" z profilem 20 czy 25 uda Ci się zapełnić nadkole. Od zawsze powtarzam - nie sztuką jest dać naleśnika. Warto jeszcze pamiętać o ładnym spasowaniu całości. Kup 215/35. To już jest wystarczająco niska opona i nie przekombinujesz. Masz w ogóle w jakikolwiek sposób zmodyfikowane zawieszenie?

Sprężynami do -40mm możesz działać na seryjnych amortyzatorach.

https://www.facebook.com/Nosb-Performance-226817620715480/?fref=ts Odpisuje dość sprawnie

Przede wszystkim nie ma sensu Nie pakuj się w takie traktory... Tak jak napisano wyżej - 235/35 będzie ok

Skąd taka teoria??? W B6/B7 oba fotele Recaro są regulowane w tym samym stopniu, mają tą samą ilość przycisków. Wkładasz więc lewy fotel na lewą stronę i prawy na prawą i tyle. Po prostu to co w angliku było fotelem kierowcy i pewnie jest bardziej zużyte, teraz będzie fotelem pasażera. Żadnych innych różnic

Tak jak pisali wyżej, kapcia kompresorem nie naprawisz. Ale na dopompowanie koła świetne rozwiązanie. Sam wożę taki w bagażniku, żeby mi naciągi nie zrobiły niespodzianki jak jestem gdzieś w terenie. Ori Audi/VW kosztują 100-150 PLN i jest tego masa na Allegro

Kolego, co do zawieszenia do ja ostatnio stałem przed dylematem jakie springi kupić, pękła mi jedna z przodu, więc najpierw myślałem nad używanymi, ale bezpieczeństwo dla mnie jest najważniejsze, więc po przewertowaniu forum zdecydowałem się na Eibacha Pro Kit. Jak się później okazało z tyłu również była pęknięta sprężyna, więc dobrze, że zmieniłem wszystko. Teraz autko fajnie siedzi, nie za nisko, prowadzi się jak dla mnie dużo lepiej niż wcześniej i co najważniejsze komfort nie ucierpiał, rzekłbym nawet, że jest odrobine lepiej niż na fabrycznych springach ( fabrycznie mam 1BE ). Najważniejsze jest to, że jak kupujesz nowe, to dobierasz do swojego auta to co powinno być, masz na to gwarancje i pewność, że wszystko będzie banglać tak jak trzeba. Jak kupisz używkę to nie wiesz na czym to jeździło, jak to jeździło, jak bardzo jest zmęczone, więc możesz kupić i okaże się potem, że będzie koza albo Ci buda opadnie jak h... po 3 stosunkach Decyzja należy do Ciebie, ale ja bym brał prokita. W przypadku zdecydowania się na Eibacha zapraszam na PW, dobierzemy zestaw stricte pod auto i wszystko będzie hulać jak należy

Proszę jaki rodzynek nam tu rośnie! Niby "tylko" sprężyny, ale razem z kołami już jest bardzo przyjemnie. Ja na pewno bym się za nim odwrócił. Z zazdrością - jako posiadacz czarnego B7 kombi Cieszę się że jesteś zadowolony z zakupu. W przypadku chęci nabycia gwintu - zapraszam, wynajdziemy coś ciekawego

Jeśli zdecydujemy się na wprowadzenie takiego do oferty (a liczę że tak) to wątpię że uda się nam to w tym roku. Projekt, wykonanie wstępnej wersji, testy, itp itd to niestety proces czasochłonny i żmudny

14mm dłuższe W teorii powinno to być M14x1,5x41 (jak takich nie znajdziesz to można dopuścić ok 3mm tolerancji). Ale mówię o fabrycznych śrubach do fabrycznych felg, nie wiem jak to wygląda w kołach, które kupiłeś aktualnie

-35mm z H&R --> http://hrsprings.pl/hr-audi-a4-avant-%288e,b6b7%29-29369-2-pi-15081.html W teorii dla takiego obniżenia można jeszcze zastosować seryjny amor, ale fajnie by było szarpnąć się na coś skróconego. Nie wiem jaki masz budżet, ale idealny byłby Bilstein B8

Przednia jest "na zaś". Z tyłu nakrętka sama świetnie da sobie radę, szczególnie że z tyłu nacisk jest mniejszy niż z przodu z racji wiszącego silnika.

Właśnie takim klientom planujemy wyjść naprzeciw